張東良

（國家稅務(wù)局總局淮安市淮安區(qū)稅務(wù)局，江蘇 淮安223300）

1 引言

車輛調(diào)度，指的是按照一定的行車路線，保證車輛能夠滿足一定的條件，可以實現(xiàn)車輛安排的目標(biāo)的同時，做好路程、費用和耗時的規(guī)劃。機(jī)關(guān)車輛的調(diào)度管理是后勤工作的重要一環(huán)，是順利開展各部門工作的重要保障，更是體現(xiàn)了工作作風(fēng)與效率，做好車輛調(diào)度管理對于構(gòu)建節(jié)約型社會、推動社會主義各項事業(yè)的順利發(fā)展有著積極的推動意義。本文就車輛調(diào)度和管理進(jìn)行了多方面分析，旨在起到拋磚引玉的作用，更好地推動機(jī)關(guān)單位在車輛調(diào)度方面實現(xiàn)科學(xué)化管理。

2 汽車調(diào)度工作中常見的問題

2.1 汽車駕駛員管理具有難度

由于車輛駕駛?cè)藛T具有較大的流動性，大部分時間都是在外，很多時候不利于車輛調(diào)度和控制，加之車輛調(diào)度工作具有很強(qiáng)的臨時性，在時間的安排上大多比較隨機(jī)，有著很大的變動性，這就使得車輛指揮和調(diào)度出現(xiàn)任務(wù)困難的現(xiàn)象。

此外，由于日常只是大多注重車輛的使用，而忽略了管理，沒有形成相對完善的管理制度，對于車輛的細(xì)節(jié)監(jiān)管不夠到位，如周末車輛停放管理較為嚴(yán)格，沒有特殊情況要經(jīng)過批準(zhǔn)停放在停車場，但是在日常工作時間，則很少對車輛停放有明確的規(guī)定，容易出現(xiàn)駕駛員公車私用的現(xiàn)象。

2.2 汽車調(diào)度管理制度有待完善

機(jī)關(guān)事業(yè)單位調(diào)度管理系統(tǒng)對汽車的調(diào)度管理重視度有待提升，導(dǎo)致在整個管理過程中缺乏系統(tǒng)管制，沒有形成一種較強(qiáng)的規(guī)范化約束。同時，汽車管理制度存在一定的滯后性，導(dǎo)致其無法跟上現(xiàn)代社會發(fā)展的節(jié)奏，造成一定程度的管理體系不合理[1]。

2.3 汽車調(diào)度管理制度缺少宣傳

宣傳不到位是機(jī)關(guān)事業(yè)單位汽車調(diào)度管理制度落實力度不強(qiáng)的主要原因，有些不能得到有效落實和執(zhí)行，在缺少制度的規(guī)范下，極容易發(fā)生混亂調(diào)度現(xiàn)象。

3 加強(qiáng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位汽車調(diào)度管理的措施

3.1 完善汽車調(diào)度管理制度

任何工作，制度先行。在汽車調(diào)度管理工作中，車輛調(diào)度管理制度是提高車輛的使用效率的重要前提。車輛管理人員要能夠根據(jù)國家先行的制度和政策，立足于單位的實際使用情況，建立科學(xué)、有效的車輛調(diào)度管理制度。在建立車輛管理制度之前，管理人員要對單位的車輛進(jìn)行規(guī)劃和分類，做好心中有數(shù)，能夠根據(jù)單位的車輛使用情況，進(jìn)行合理地分類和整理，建立起與之相適應(yīng)的汽車調(diào)度管理制度。

3.2 加強(qiáng)汽車駕駛員調(diào)度管理培訓(xùn)

駕駛員作為車輛使用的主體，其對汽車調(diào)度管理制度的認(rèn)同度與車輛調(diào)度管理能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)化發(fā)展有著直接的關(guān)系。因此，要對車輛駕駛員開展系統(tǒng)化的培訓(xùn)，建立基礎(chǔ)性的理論框架，開展針對性地引導(dǎo)和講解，加強(qiáng)對管理制度的重視，避免出現(xiàn)汽車調(diào)度管理制度混亂的問題。通過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，讓車輛駕駛員能夠正確認(rèn)識到車輛調(diào)度管理制度可行性和必要性，加強(qiáng)其責(zé)任感和使命感，同時完善相應(yīng)的獎懲考核制度，來實現(xiàn)汽車調(diào)度管理的穩(wěn)定持續(xù)開展。

3.3 實現(xiàn)調(diào)度管理信息化

信息化社會，各行各業(yè)都要和信息技術(shù)緊密結(jié)合，汽車調(diào)度管理也不例外，只有與當(dāng)前信息化技術(shù)手段相結(jié)合，才能提高汽車調(diào)度管理的效率，從而在第一時間做出車輛信息的反饋，提高車輛調(diào)度管理效率。信息化手段的快速和便捷性，給汽車調(diào)度的管理制度提供了科學(xué)有效的途徑，幫助其能夠在最快的時間做出合理、科學(xué)的安排[2]。

3.4 提高管理和調(diào)度意識

駕駛員在車輛調(diào)度管理中，是整個過程的核心和主體[3]。駕駛員的管理是車輛管理的重點內(nèi)容，因此，車輛管理者要積極掌握和了解駕駛員的認(rèn)識和態(tài)度，加強(qiáng)與駕駛員的思想交流和溝通，實現(xiàn)車輛與人員的完美結(jié)合，讓車輛在使用過程中發(fā)揮最大的作用和效率，從而保證車輛使用的順利。在與駕駛員溝通的過程中，要積極激發(fā)駕駛員的思想意識，讓駕駛員了解最新的政策和信息，可以運用當(dāng)前最新的信息來對車輛進(jìn)行正確的使用，充分發(fā)揮其各自的優(yōu)勢和特長[4]。比如，在與駕駛員的交流中可以更好地了解車輛的配置性能是否良好，能夠在溝通中發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行干預(yù)和解決，從而提高車輛的使用壽命。

3.5 培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛隊伍

車輛駕駛員要時刻保持較高的政治覺悟。作為一個特殊的工作崗位，駕駛員的工作對駕駛員的素質(zhì)和技能有較高的要求。一名合格、優(yōu)秀的駕駛?cè)?，不僅需要精湛的駕駛技術(shù)，還要保持較高的政治覺悟和思想意識，能夠愛崗敬業(yè)、任勞任怨，時刻把集體利益擺在首位。此外還要樹立“安全第一”的責(zé)任意識，這是由于在出行任務(wù)中，難免會遇到復(fù)雜的氣候，這就需要駕駛員具有較高的責(zé)任心和事業(yè)心，在平凡的崗位發(fā)揮重要的作用，在強(qiáng)烈的責(zé)任心中始終將安全工作放在心里，更好地服從和服務(wù)于機(jī)關(guān)車輛使用的各項工作。

3.6 控制車輛油耗

近年來，各行各業(yè)都積極倡導(dǎo)節(jié)能減排的重要性，節(jié)能減排已經(jīng)成為社會的共識。機(jī)關(guān)車輛管理和調(diào)度工作更要以建設(shè)節(jié)約型車隊為目標(biāo)，實現(xiàn)以身作則，做好節(jié)能減排的表率[5]。首先，要提高社會責(zé)任感和使命感，自覺將節(jié)能減排作為工作方向，積極減少和降低車輛油耗，節(jié)約出行成本。其次，要積極響應(yīng)機(jī)關(guān)車輛每周停用車輛1 天的號召，做到車輛的合理調(diào)度和安排，在車輛節(jié)油工作上多下功夫。同時，在年度考核工作中，將油耗作為獎罰制度的指標(biāo)。

3.7 整體科學(xué)把握和規(guī)劃

機(jī)關(guān)事業(yè)單位加強(qiáng)汽車的調(diào)度管理,首先可以做到對汽車的合理分配，提升汽車的日常使用效率[6]。在進(jìn)行科學(xué)的汽車調(diào)度管理過程中，要事先對汽車的使用情況做到整體把握和規(guī)劃，做到汽車的各盡其用，這樣一來，可以實現(xiàn)對汽車使用做到了統(tǒng)籌安排，做到了對汽車使用的心中有數(shù)，有效地提高了車輛的利用率。此外，在進(jìn)行汽車調(diào)度管理的情況下，可以做到對汽車使用速度和性能的合理把控，能夠?qū)崿F(xiàn)時刻有車用，發(fā)揮出機(jī)關(guān)事業(yè)單位每一輛車的作用。最后，在進(jìn)行汽車調(diào)度管理的時候，可以有效節(jié)約汽車的使用成本，對機(jī)關(guān)事業(yè)單位的汽車使用做到預(yù)算的合理把控。加強(qiáng)汽車調(diào)度管理制度的落實，避免汽車在使用過程中的浪費問題，提高使用效率同時又要節(jié)約使用經(jīng)費，做到對汽車資源和相關(guān)資金使用的合理把控和整體規(guī)劃。

4 結(jié)語

總而言之，建立和完善汽車調(diào)度管理制度在機(jī)關(guān)事業(yè)單位的發(fā)展中日益重要，這是社會效益化的有效體現(xiàn)，只有制定科學(xué)有效的管理制度，才能更好地提高單位車輛的使用率，優(yōu)化車輛配置，減少資源消耗和開支，形成良好的車輛管理模式。