潘勝

（北京地鐵運(yùn)營有限公司，北京100000）

1 引言

隨著社會的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市的流動人口日益增多，人們對城市軌道交通運(yùn)營發(fā)展的期望越來越高。在城市發(fā)展中，對于軌道交通運(yùn)營也越來越重視，要想在這種背景下，更好地展示出城市軌道交通運(yùn)行水平，需要及時按照城市軌道交通運(yùn)營中的要求，對城市軌道交通電力系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷分析，這樣才能保障在相應(yīng)故障診斷分析中，有效地為城市軌道交通運(yùn)營和發(fā)展提供支撐。本文針對城市軌道交通電力系統(tǒng)故障分析及應(yīng)對方法的研究，意義在于按照現(xiàn)有城市軌道交通運(yùn)營中的要求，將城市軌道交通運(yùn)營工作細(xì)化，這樣才能為城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷與改進(jìn)奠定基礎(chǔ)，提升城市軌道交通運(yùn)行效率。

2 城市軌道交通電力系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因

2.1 設(shè)備老化

設(shè)備老化也是在城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷中較為常見的一種故障，由于受到城市軌道交通電力運(yùn)營的影響，時間的發(fā)展，設(shè)備廠家的變更，城市軌道交通運(yùn)營中的設(shè)備老化問題較為常見。應(yīng)結(jié)合設(shè)備廠商、供電系統(tǒng)老化程度適時進(jìn)行設(shè)備改造工程，保證供電系統(tǒng)安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，發(fā)揮系統(tǒng)內(nèi)供電設(shè)備的能力，及時調(diào)整供電系統(tǒng)運(yùn)行方式，滿足地鐵運(yùn)營的需要，使地鐵供電系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行和連續(xù)供電，為城市軌道交通事業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.2 通信通道

通信通道也是城市軌道交通電力系統(tǒng)故障中較為常見的一種故障，由于受到城市外部施工建設(shè)、天氣影響，通訊電纜老化，服務(wù)器老化使得城市軌道交通運(yùn)營中的通訊中斷或通訊卡頓較為常見。一般情況下，系統(tǒng)通信通道由城市軌道交通通信系統(tǒng)統(tǒng)一組建，電力監(jiān)控系統(tǒng)向通信系統(tǒng)提出通道要求[1]。基于工程的實際情況，通信系統(tǒng)難以為電力監(jiān)控系統(tǒng)提供通信通道時，電力監(jiān)控系統(tǒng)需要建設(shè)獨(dú)立的通信通道。

3 城市軌道交通電力系統(tǒng)故障類型

3.1 直流牽引設(shè)備故障

直流牽引設(shè)備故障是在城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷中較為常見的一種故障，由于在城市軌道交通運(yùn)營工作開展中，受到電力系統(tǒng)故障診斷影響，出現(xiàn)了城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷的直流牽引設(shè)備故障，當(dāng)出現(xiàn)直流牽引設(shè)備故障后，城市軌道交通運(yùn)營控制效果會明顯降低，且在整個軌道交通運(yùn)營中，會隨著軌道交通運(yùn)營的影響，出現(xiàn)直流牽引設(shè)備線路老化，影響整個直流牽引系統(tǒng)的運(yùn)行方式，阻礙了城市軌道交通運(yùn)營。

3.2 400V 設(shè)備故障

400V 設(shè)備故障是在城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷中較為常見的一種故障，由于在城市軌道交通運(yùn)營工作開展中，受到上級電源影響，動力負(fù)荷不斷加大，出現(xiàn)了城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷的400V 設(shè)備故障。當(dāng)出現(xiàn)400V 設(shè)備故障后，會影響車站照明系統(tǒng)、區(qū)間照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、信號電源系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)和變電所的操作電源等，會隨之影響乘客乘降，造成車站客運(yùn)組織困難，影響城市軌道交通運(yùn)營。

3.3 10kV 設(shè)備故障

10kV 設(shè)備故障是在城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷中較為常見的一種故障，由于在城市軌道交通運(yùn)營工作開展中，受到城市電力公司電源影響，出現(xiàn)電壓波動，單相接地等故障。如城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷的10kV 設(shè)備故障，當(dāng)出現(xiàn)10kV 設(shè)備故障后，直接影響本站直流牽引設(shè)備和400V設(shè)備的運(yùn)行方式，間接影響相鄰變電站供電系統(tǒng)運(yùn)行方式，對行車客運(yùn)組織影響很大，城市軌道交通運(yùn)營控制效果會明顯降低，阻礙城市軌道交通運(yùn)營。

4 城市軌道交通電力系統(tǒng)故障應(yīng)對方法

4.1 做好開關(guān)跳閘保護(hù)工作

在城市軌道交通電力系統(tǒng)故障應(yīng)對中，為了能夠更好地展示出城市軌道交通運(yùn)行水平，應(yīng)該及時按照城市軌道交通運(yùn)營管理中的要求，落實開關(guān)跳閘保護(hù)工作落實，從而為有效地對城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷實施奠定基礎(chǔ)[2]。作為城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷人員，在現(xiàn)有故障診斷工作實施中，應(yīng)該將開關(guān)跳閘保護(hù)工作重視起來，從而為城市軌道交通運(yùn)行的有效管理提供保障。

4.2 保護(hù)直流牽引設(shè)備

直流牽引設(shè)備作為城市軌道交通運(yùn)營的重要組成部分，在現(xiàn)有城市軌道交通運(yùn)營工作規(guī)劃中，為了提升城市軌道交通運(yùn)營水平，應(yīng)該及時將軌道交通運(yùn)營中的保護(hù)直流牽引設(shè)備工作重視起來，這樣才能保障有效實施直流牽引設(shè)備保護(hù)工，從而為城市軌道交通運(yùn)營提供保障。要知道城市軌道交通運(yùn)營中，受到直流牽引設(shè)備的影響，使得城市軌道交通運(yùn)營水平出現(xiàn)了明顯波動。為了能夠更好地提高城市軌道交通運(yùn)營水平，需要按照城市軌道交通電力系統(tǒng)構(gòu)成中的要求，對直流牽引設(shè)備保護(hù)工作實施要點分析，這樣才能保障在相應(yīng)防護(hù)工作實施中，有效提升城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行水平[3]。

4.3 加強(qiáng)電力系統(tǒng)二次設(shè)備檢修

為了能夠更好地提高城市軌道交通運(yùn)營水平，需要按照城市軌道交通運(yùn)營中的要求，對電力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)實施二次檢修，提高二次設(shè)備檢修工作水平，從而為城市軌道交通運(yùn)行維護(hù)提供保障。例如，按照城市軌道交通運(yùn)行維護(hù)管理中的要求，將整個城市軌道交通運(yùn)行二次維護(hù)系統(tǒng)檢修工作重視起來，提升 檢修工作水平，為城市軌道交通電力系統(tǒng)的有效運(yùn)行及維護(hù)提供保障。作為城市軌道交通電力系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理人員，應(yīng)該及時制定系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理監(jiān)督計劃，從而為城市軌道交通運(yùn)行穩(wěn)定奠定基礎(chǔ)。

4.4 加大老舊設(shè)備更新改造

在城市軌道交通運(yùn)營中，電力設(shè)備是城市軌道交通運(yùn)營的重要組成部分，電力設(shè)備供電系統(tǒng)的穩(wěn)定，是行車客運(yùn)組織的基礎(chǔ)。提升城市軌道交通運(yùn)營水平，加大老舊設(shè)備更新改造工作是重中之重。這樣才能使城市軌道交通供電系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行和連續(xù)供電，為城市軌道交通事業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

綜上所述，在城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷工作實施中，為了能夠提升軌道城市交通電力系統(tǒng)運(yùn)行水平，應(yīng)該及時對系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷分析，從而為城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷及運(yùn)行水平提升奠定基礎(chǔ)。通過本文的研究和分析，將城市軌道交通電力系統(tǒng)故障類型歸納為直流牽引設(shè)備故障、400V 設(shè)備故障、10KV 設(shè)備故障和交通設(shè)備故障四點。而城市軌道交通電力系統(tǒng)故障應(yīng)對方法則主要體現(xiàn)在做好開關(guān)跳閘保護(hù)工作、保護(hù)直流牽引設(shè)備、加強(qiáng)電力系統(tǒng)二次設(shè)備檢修和加大老舊設(shè)備更新改造四個方面。只有做好城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷工作，并明確相應(yīng)的故障和有效的應(yīng)對方法，才能提升城市軌道交通整體的系統(tǒng)運(yùn)行能力。