文丨周旭明 丁航軍

根據(jù)百度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2019年4月，我國(guó)已開(kāi)通地鐵的城市有38個(gè)，運(yùn)營(yíng)線路181條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5668.92公里。因軌道交通快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷等優(yōu)點(diǎn)，地鐵已成為全國(guó)各大中型城市白領(lǐng)、上班族及普通百姓出行的不二選擇。同時(shí)，軌道交通安全也日益受到政府、百姓和媒體關(guān)注，但是其中的地鐵屏蔽門(mén)安全卻鮮有人關(guān)心，其在政府監(jiān)管領(lǐng)域目前還是一片空白。

基本介紹和發(fā)展歷史

1.基本介紹

地鐵屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”，只起到安全和美觀的作用；封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)”，也是目前各大城市軌道交通中最常用的一種。

地鐵屏蔽門(mén)，主要保障了列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全，另外地鐵站臺(tái)安裝屏蔽門(mén)還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù)，減輕司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，降低列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生噪音對(duì)車(chē)站的影響，提供舒適的候車(chē)環(huán)境。地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)，使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%，環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%，空調(diào)電耗降低30%，有明顯的節(jié)能效果。總而言之，地鐵屏蔽門(mén)，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

2.發(fā)展歷史

1961年4月29日，莫斯科2號(hào)線是全球第一個(gè)安裝屏蔽門(mén)的地鐵站，成為地鐵屏蔽門(mén)技術(shù)的先驅(qū)。二十幾年后法國(guó)里爾地鐵，三十年后香港地鐵東涌線、機(jī)場(chǎng)快點(diǎn)，和四十年后的中國(guó)大陸，幾乎所有地鐵都有安全屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)的作用，首先是保障了乘客的乘車(chē)安全，其次也能讓地鐵更為美觀。

我國(guó)國(guó)內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門(mén)的是廣州地鐵二號(hào)線，在2002年安裝。隨后上海、深圳、天津、北京、青島等城市的地鐵也安裝了屏蔽門(mén)。隨著地鐵屏蔽門(mén)的普及，國(guó)內(nèi)多家屏蔽門(mén)生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國(guó)外幾家企業(yè)壟斷的局面，深圳方大集團(tuán)于2006年4月率先研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化屏蔽門(mén)系統(tǒng)，通過(guò)了國(guó)家評(píng)審，并于2007年3月與深圳地鐵簽訂了一號(hào)線續(xù)建工程地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的總承包合同。這一歷史性事件，標(biāo)志著我國(guó)的地鐵屏蔽門(mén)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

早期國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)被國(guó)外供應(yīng)商所壟斷，如日本的納博克、英國(guó)威斯汀豪斯、法國(guó)法維萊、瑞士卡巴（現(xiàn)已被納博克收購(gòu)）等。隨著我國(guó)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的合作與競(jìng)爭(zhēng)，目前我國(guó)的屏蔽門(mén)技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。方大、康尼和上海嘉誠(chéng)已獨(dú)立獲得訂單，其中方大集團(tuán)已在國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)占有約3成市場(chǎng)，并在多年的發(fā)展中成為了全球前五的屏蔽門(mén)供應(yīng)商。康尼是中國(guó)第二大供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)也占有六分之一的市場(chǎng)，年產(chǎn)量約4000套。但是，中國(guó)企業(yè)的主要市場(chǎng)基本上都是國(guó)內(nèi)項(xiàng)目，國(guó)外市場(chǎng)還只是處于起步階段。

相關(guān)法規(guī)和設(shè)計(jì)制造安裝維護(hù)流程

（一）相關(guān)法規(guī)

1.建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2007年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、修訂計(jì)劃》的通知》（建標(biāo)〔2007〕125號(hào)）的要求制定的《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

2.建設(shè)部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJ/T236-2006《城市軌道交通屏蔽門(mén)標(biāo)準(zhǔn)》

（二）設(shè)計(jì)制造安裝維護(hù)流程

1.屏蔽門(mén)供應(yīng)商按照相關(guān)招標(biāo)技術(shù)要求，制作工程樣機(jī)。業(yè)主和供應(yīng)商組織或委托相關(guān)人員對(duì)工程樣機(jī)進(jìn)行樣機(jī)綜合性能試驗(yàn)驗(yàn)收。工程樣機(jī)通過(guò)性能試驗(yàn)后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。

2.對(duì)批量生產(chǎn)的部件，供應(yīng)商在工廠內(nèi)部對(duì)部件進(jìn)行檢驗(yàn)工作。

3.設(shè)備部件發(fā)往工地，現(xiàn)場(chǎng)工地安裝一般由業(yè)主方以招標(biāo)的形式產(chǎn)生安裝單位。

4.現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢后，供應(yīng)商派出技術(shù)人員對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，并與各相關(guān)信息部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合試驗(yàn)，測(cè)試相關(guān)信號(hào)功能。

5.業(yè)主方組織人員（一般為各地鐵運(yùn)營(yíng)工程部人員和供應(yīng)商）聯(lián)合對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。

6.屏蔽門(mén)設(shè)備交付地鐵運(yùn)營(yíng)公司投入使用，屏蔽門(mén)進(jìn)入質(zhì)保期，期間由供應(yīng)商對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行保養(yǎng)維修。在質(zhì)保期到期后，對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行最終驗(yàn)收，至此完成屏蔽門(mén)驗(yàn)收的全過(guò)程。

7.屏蔽門(mén)后續(xù)維護(hù)，一般由地鐵運(yùn)營(yíng)公司工程部進(jìn)行維護(hù)和修理。

安全隱患

1.屏蔽門(mén)的設(shè)計(jì)制造屬臨時(shí)性招標(biāo)技術(shù)要求，無(wú)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)約束。

2.生產(chǎn)制造過(guò)程沒(méi)有對(duì)部件或子系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)性能考核要求，對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性無(wú)法把控。產(chǎn)品無(wú)追溯性。

3.目前屏蔽門(mén)運(yùn)輸安裝環(huán)節(jié)脫節(jié)，安裝單位的安裝質(zhì)量不受廠家控制，安裝工藝安裝方法沒(méi)有廠家的指導(dǎo)，對(duì)安裝資質(zhì)無(wú)要求。

4.安裝完畢后，制造廠家無(wú)內(nèi)部檢驗(yàn)驗(yàn)收程序。

5.屏蔽門(mén)的后續(xù)維修保養(yǎng)無(wú)監(jiān)督管理部門(mén)。

6.屏蔽門(mén)的保障體系缺失。按目前的模式，對(duì)產(chǎn)品零件的備品備件或者零部件的供應(yīng)是沒(méi)有保障的。

幾點(diǎn)思考和建議

1.建議國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局盡快制定地鐵屏蔽門(mén)相關(guān)法規(guī)，規(guī)范地鐵屏蔽門(mén)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)、維修等，以保障設(shè)備的持續(xù)、安全使用。

2.鑒于地鐵屏蔽門(mén)與垂直電梯的類(lèi)似性和相關(guān)性，建議將地鐵屏蔽門(mén)作為一種機(jī)電類(lèi)設(shè)備，甚至是特種設(shè)備產(chǎn)品獨(dú)立存在，而不是目前的以非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品——工程樣機(jī)的形式出現(xiàn)。因?yàn)槠帘伍T(mén)作為一種特殊設(shè)備產(chǎn)品，與電梯一樣，需要日常的維護(hù)保養(yǎng)，以及后續(xù)零部件的更換。

3. 將地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)納入到各級(jí)政府安全監(jiān)管的保障體系中，要求地鐵屏蔽門(mén)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)盡快建立屏蔽門(mén)檢驗(yàn)規(guī)程，介入屏蔽門(mén)制造、安裝、維護(hù)、保養(yǎng)等整個(gè)生命周期內(nèi)的相關(guān)工作，確保屏蔽門(mén)的安全。