張帆

（上海三航奔騰海洋工程有限公司，上海200441）

1 引言

水運(yùn)交通是國內(nèi)交通領(lǐng)域非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，其不僅為人們提供便捷的交通服務(wù)，同時還為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，而港口和航道作為水運(yùn)交通項(xiàng)目中最重要的兩部分結(jié)構(gòu)，其重要性也就不言而喻。施工企業(yè)在建設(shè)該類項(xiàng)目的過程中，或多或少都會對該地區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，對此筆者將從河道環(huán)境、浮游生物、底棲生物、魚類資源等方面對港口與航道工程施工的生態(tài)影響展開探究與討論。

2 港口航道施工工程特點(diǎn)

2.1 精度要求高

與其他的工程項(xiàng)目相比，港口航道工程施工對于精度的要求相對較高，工作人員在施工之前通常會將該片水域內(nèi)的沉淀層厚度控制在10～20cm，在開展施工建設(shè)等相關(guān)作業(yè)之前，工作人員還應(yīng)先對該地區(qū)內(nèi)的水底污泥情況進(jìn)行細(xì)致、全面的勘察，準(zhǔn)確地記錄污泥層的厚度，并且在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)工程建設(shè)的開挖面，由于水下施工的危險(xiǎn)性較高，因此工作人員應(yīng)當(dāng)確?？辈旖Y(jié)果的精度，避免為后續(xù)的施工作業(yè)埋下安全隱患。

2.2 施工多樣化

由于不同水域河道的地勢環(huán)境以及水域生物都各有不同，因此，施工企業(yè)通常需要針對不同水域內(nèi)的特征制定不同的施工方案，如護(hù)岸、炸礁、導(dǎo)流、護(hù)灘等，從這個角度上來看，該類工程項(xiàng)目在施工作業(yè)的方案制定上存在著顯著的多樣性。

2.3 水上作業(yè)多

通常來說，工作人員需要根據(jù)水位變化規(guī)律，盡可能地在該片水域的枯水期內(nèi)完成該工程項(xiàng)目的主體建設(shè)，在這個過程中工作人員不可避免地要針對不同項(xiàng)目開展相應(yīng)的水上作業(yè)，為了降低水上作業(yè)的危險(xiǎn)性，工作人員常常要結(jié)合水位變化制定工期，這對于該類工程項(xiàng)目的施工企業(yè)而言是需要面臨的重要挑戰(zhàn)。

3 生態(tài)影響

3.1 針對河道環(huán)境

在該類工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，通常會涉及一些拋石沉排等水下施工作業(yè)，水下建筑在建設(shè)過程中會對局部區(qū)域內(nèi)的水生環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)?dǎo)致水下局部區(qū)域內(nèi)的生物大面積消失，長此以往會對該片水域河道內(nèi)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，使得水質(zhì)與土層之間產(chǎn)生不同程度上的割裂，從而間接地導(dǎo)致河道內(nèi)的生物無法與陸地生物相互接觸，促使河道環(huán)境的惡化[1]。除此之外，該類工程項(xiàng)目的建設(shè)還會改變該河道內(nèi)的原始地貌，會在一定程度上降低河流自身的生態(tài)凈化能力，破壞該地區(qū)內(nèi)的生態(tài)平衡。

3.2 針對浮游生物

工作人員在開展工程項(xiàng)目建設(shè)時，水下作業(yè)頻繁會在一定程度上使得水域內(nèi)的懸浮物濃度顯著增加，造成水質(zhì)的惡化，而生長在該片水域中的浮游生物會受到惡化水質(zhì)的影響，在覓食的過程中因誤食施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物而造成消化系統(tǒng)堵塞或者系統(tǒng)紊亂等情況，最終導(dǎo)致浮游生物的大量死亡。除此之外，水域內(nèi)大量的懸浮物也會降低水體自身吸收光能的效率，對該片水域內(nèi)藻類植物的光合作用產(chǎn)生較大的影響，低等的浮游生物難以生存，而高等的魚類也會因?yàn)槿鄙偈澄锒罅克劳?，因此，該類工程?xiàng)目的建設(shè)還會影響該片水域的食物鏈。

3.3 針對底棲生物

所謂的底棲生物主要是指生活在水體底區(qū)的動物群，其棲息的方式也多種多樣，如依附于巖石表面、依附于植物或其他底棲動物的體表、棲息在水域內(nèi)的潮間帶等。而港口航道工程項(xiàng)目的施工作業(yè)會改變該類生物群體的生長環(huán)境，從而間接地影響底棲生物的種群分布和數(shù)量。以該類工程項(xiàng)目中的拋投作業(yè)為例，很多底棲生物會隨著施工作業(yè)的被迫轉(zhuǎn)移至其他區(qū)域內(nèi)，造成大量底棲生物的消失，原來水域內(nèi)的生態(tài)平衡遭到嚴(yán)重破壞，無法在短期內(nèi)進(jìn)行自我修復(fù)，因此，剩余的底棲生物也很難正常生長[2]。

3.4 針對漁業(yè)資源

除了上述我們所提到的河道環(huán)境、浮游生物以及底棲生物之外，該類工程項(xiàng)目的開展還會對該地區(qū)內(nèi)的漁業(yè)資源造成一定的消極影響。從客觀的角度上來說，魚類相比其他的生物體而言其活動范圍更加廣泛，因此很多施工企業(yè)都會將魚類進(jìn)行驅(qū)趕，但是魚類突然離開長期賴以生存的水域環(huán)境也會在一定程度上導(dǎo)致魚類種群的數(shù)量呈下降趨勢。除此之外，水下施工作業(yè)還會采用水下爆破的方式來快速清除水域內(nèi)的一些建筑物，而這種施工方式會對該片水域內(nèi)的原始生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，不利于該水域內(nèi)漁業(yè)資源的生長。

4 策略分析

4.1 合理安排工期

為了可以在最大程度上降低對施工建設(shè)水域內(nèi)生物群體所造成的損害，工作人員可以結(jié)合底棲動物的生長周期，選擇對其影響最小的嚴(yán)冬季節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的施工建設(shè)，通過這種方式來合理地規(guī)避底棲動物的生長時期。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果我們可以得知，嚴(yán)冬季節(jié)及其臨近時期內(nèi)，底棲生物的活動性相對較低，因此，在該時間段內(nèi)對港口航道工程項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)符合生態(tài)環(huán)保的基本理念，減小對水域內(nèi)顆粒物以及浮游生物的擴(kuò)散范圍，同時也減小了對該區(qū)域內(nèi)生態(tài)平衡的破壞。

4.2 制定科學(xué)方案

在可開展施工建設(shè)等相關(guān)作業(yè)之前，工作人員需要先結(jié)合該區(qū)域內(nèi)的地勢環(huán)境制定科學(xué)合理的施工方案，并且按照設(shè)定好的施工方案來開展相應(yīng)的施工作業(yè)，通過這種方式來有效地降低施工作業(yè)對周圍生態(tài)環(huán)境所帶來的負(fù)面影響。

4.3 加強(qiáng)環(huán)保宣傳

提高每一位參與該類工程項(xiàng)目施工建設(shè)的工作人員自身的環(huán)保意識，貫徹落實(shí)生態(tài)環(huán)保的基本理念，對此，工作人員可以采取以下措施來加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)過程中環(huán)保理念的宣傳力度；第一，定期組織企業(yè)內(nèi)的施工人員參與野生動物以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)法律知識的學(xué)習(xí)；第二，工作人員還可以以會議、宣傳單、板報(bào)、公告等形式向參與該項(xiàng)工程項(xiàng)目施工作業(yè)的企業(yè)員工宣傳野生動物以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)措施，幫助企業(yè)員工樹立起正確的環(huán)保意識；第三，工作人員還可以結(jié)合該工程項(xiàng)目的具體施工情況，針對施工人員的施工行為制定相應(yīng)的獎懲制度，若在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)施工人員作出捕魚或者其他破壞該水域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的行為時，工作人員應(yīng)當(dāng)在第一時間內(nèi)作出嚴(yán)厲的懲罰措施。

4.4 落實(shí)生態(tài)修復(fù)

即使施工企業(yè)將施工建設(shè)對該片水域內(nèi)生態(tài)環(huán)境所造成的損害降至最低，但是我們不可否認(rèn)該類工程項(xiàng)目的施工作業(yè)不可避免地都會施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡產(chǎn)生破壞，因此工作人員除了要降低施工建設(shè)的破壞性之外，還要做好項(xiàng)目完工后的生態(tài)修復(fù)工作，具體措施如下：第一，工作人員可以對該片水域內(nèi)出現(xiàn)魚類資源、受損情況對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦鲋撤帕?，向水域?nèi)投放魚類資源的幼體，通過這種方式來幫助魚類盡快地恢復(fù)其種群的數(shù)量，從而達(dá)到優(yōu)化水域群落結(jié)構(gòu)的基本目標(biāo)；第二，工作人員還可以在該地區(qū)內(nèi)種植一些樹木，以此來補(bǔ)償該地區(qū)內(nèi)的生物損失，降低該地區(qū)發(fā)生水土流失等相關(guān)情況的概率。

5 結(jié)語

與其他的工程項(xiàng)目相比，該類工程項(xiàng)目具有精度要求高、施工多樣化、水上作業(yè)多等工程特點(diǎn)，其在施工建設(shè)過程中會對該水域內(nèi)的生態(tài)平衡造成破壞，對此工作人員可以通過合理安排工期、制定科學(xué)方案、加強(qiáng)環(huán)保宣傳、落實(shí)生態(tài)修復(fù)等措施來有效地降低港口航道工程項(xiàng)目在施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)影響，為國內(nèi)生態(tài)環(huán)保理念的貫徹落實(shí)奠定良好的基礎(chǔ)。