張寧，張帥

（江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，上海 201913）

1 引言

船舶輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系著船舶的運(yùn)行安全和船員的安全，輪機(jī)檢測工作相對來說技術(shù)含量較高，內(nèi)容比較復(fù)雜，需要檢測人員具備專業(yè)的船舶理論知識以及豐富的檢測經(jīng)驗(yàn)。江南造船有限責(zé)任公司是我國歷史最為悠久的軍工造船企業(yè)，在船舶制造和船舶運(yùn)輸領(lǐng)域有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，建立了目前國內(nèi)規(guī)模最大，生產(chǎn)品種最為廣泛，設(shè)備最先進(jìn)的現(xiàn)代化造船基地。以江南造船有限責(zé)任公司的船舶輪機(jī)檢測經(jīng)驗(yàn)為例，進(jìn)行船舶輪機(jī)檢測常見缺陷與對策的分析。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見的缺陷分析

2.1 主機(jī)問題

船舶輪機(jī)主機(jī)缺陷主要是由于主機(jī)機(jī)械緊固問題所造成的，有的輪船輪機(jī)主機(jī)的冷卻水出水管出現(xiàn)問題也會(huì)引起主機(jī)缺陷。在進(jìn)行船舶輪機(jī)主機(jī)部分檢驗(yàn)檢測工作中，當(dāng)主機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)工作狀態(tài)時(shí)，主機(jī)座對應(yīng)的緊配螺栓會(huì)發(fā)生一定的振動(dòng)而容易引起螺栓位移，從而導(dǎo)致尾軸線偏移的問題。船舶在工作組運(yùn)行過程中，震動(dòng)相對比較大，會(huì)導(dǎo)致軸系磨損程度進(jìn)一步加深，而引起一定的安全隱患[1]。船舶自身結(jié)構(gòu)也具有一定的特殊性，如果在船舶運(yùn)行過程中出現(xiàn)主機(jī)緊固裝置的失效，會(huì)嚴(yán)重影響船舶主機(jī)的使用壽命和使用安全性。此外，震動(dòng)也會(huì)引起緊固的螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)障礙，甚至在一定程度上會(huì)引發(fā)船舶內(nèi)部零件與設(shè)備的共振，對整個(gè)電力系統(tǒng)造成極大的安全威脅。其次，有的船舶會(huì)在出水管位置處安裝閘閥以實(shí)現(xiàn)主機(jī)排氣冷卻水的更高的熱能利用率，這樣可以使冷卻水溫度升高，但溫度升高相對應(yīng)的是冷卻水壓力的增加，會(huì)影響出水管道的正常工作。

2.2 輔助系統(tǒng)缺陷

船舶輪機(jī)輔助系統(tǒng)主要包括滑油供給系統(tǒng)和主機(jī)燃料供給系統(tǒng)，比較常見的缺陷是滑油艙缺陷、管道缺陷以及燃油艙缺陷。由于船舶中滑油艙和燃油艙之間沒有布置隔離措施，直接相鄰安裝，這會(huì)造成滑油艙與燃油艙之間容易受到各種因素的干擾出現(xiàn)互相摻雜的問題。當(dāng)滑油艙和燃油艙艙壁的密閉性被破壞時(shí)，滑油會(huì)與燃油相混，影響滑油與燃油的使用效果。當(dāng)燃油中摻雜滑油時(shí)，會(huì)引起燃油黏度增加而損傷噴射系統(tǒng)。當(dāng)燃油混進(jìn)滑油中時(shí)，會(huì)降低滑油的粘度而使得潤滑效果下降。此外，燃料供給系統(tǒng)的不完全燃燒也會(huì)在一定程度上引起主機(jī)功率的下降，導(dǎo)致燃燒室中不斷積碳而使得零部件磨損的進(jìn)一步增加，影響系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)造成嚴(yán)重的生命和財(cái)產(chǎn)損失。其次，船舶輪機(jī)輔助系統(tǒng)中的管道設(shè)計(jì)不合理容易引發(fā)介質(zhì)泄漏，影響管道的正常使用和輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。管道在正常運(yùn)行的過程中受到部分機(jī)械連接結(jié)構(gòu)缺陷的影響也會(huì)產(chǎn)生一定的堵塞問題，比如，燃油和滑油管道法蘭使用密封墊片材料不合格，導(dǎo)致在油性環(huán)境中容易發(fā)脹溶解而使得管道堵塞。在燃油選擇時(shí)，為了控制生產(chǎn)成本而選擇質(zhì)量比較差的燃油，造成燃油燃燒期間會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，也會(huì)對管道的正常工作產(chǎn)生一定的影響，降低管道的使用壽命，影響輪機(jī)長期穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)缺陷的相關(guān)應(yīng)對措施

在進(jìn)行船舶輪機(jī)系統(tǒng)缺陷檢測時(shí)，首先需要優(yōu)先考慮輪機(jī)系統(tǒng)的外部缺陷，采取先外后內(nèi)的原則進(jìn)行缺陷的檢測，先檢測比較常見的缺陷和問題，然后再推測不常見的問題的原因，采取從簡到難、由淺入深的方式進(jìn)行檢測。

首先，檢測人員要進(jìn)行主機(jī)缺陷的排除，從主機(jī)安裝的具體要求和具體方法以及常見的主機(jī)缺陷問題入手，判斷螺栓安裝的緊固性是否滿足輪機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的螺栓數(shù)量是否能適應(yīng)輪機(jī)工作的需求，并適當(dāng)增加螺栓數(shù)量，以應(yīng)對惡劣工況的條件[2]。如果檢測結(jié)果表明主機(jī)冷卻出水管路出現(xiàn)問題，則需要重新進(jìn)行管路的設(shè)計(jì)與更換，滿足主機(jī)運(yùn)行的實(shí)際需求，重新安裝卸載裝置和安裝閥，保證主機(jī)能夠正常有序的工作。

其次，需要檢測輪機(jī)輔助系統(tǒng)是否存在結(jié)構(gòu)缺陷，要求滑油艙和燃油艙之間必須要設(shè)置空倉隔離措施和高壓水艙，并根據(jù)輪機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)需求盡可能地增加滑油艙和燃油艙之間的距離，避免兩種油的混雜，防止燃油和滑油的相互滲透而引起輔助系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)問題。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對密封閥密封性能的分析，密封閥裝備之前要做好壓力實(shí)驗(yàn)測試，保障密封效果，避免出現(xiàn)泄漏問題。合理設(shè)置輪機(jī)系統(tǒng)的防水裝置，提升輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，有效排除可燃?xì)怏w，避免可燃?xì)怏w聚集。

4 結(jié)語

綜上所述，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的缺陷和問題會(huì)影響輪機(jī)檢驗(yàn)效果，還會(huì)對員工的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來一定威脅，因此，必須要加強(qiáng)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過程中問題的分析，并采取及時(shí)有效的措施保證檢測效果，提高船舶航行的安全性能。