杜春宇

摘 要：分析了隧道滲漏水的原因，詳細(xì)地介紹了高分子自粘膠膜預(yù)鋪防水系統(tǒng)原理，詳細(xì)闡述了傳統(tǒng)隧道做法所遇到的問題及在隧道防水施工中電磁焊接新技術(shù)應(yīng)用情況，新建防水工程要合理選擇合理防水系統(tǒng)，高分子自粘膠膜預(yù)鋪防水系統(tǒng)可有效解決竄水通道保障隧道防水工程。

關(guān)鍵詞：焊接型高分子自粘膠膜防水卷材；預(yù)鋪防水系統(tǒng)；防水施工

中圖分類號(hào)：U453.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）01-0123-02

Abstract： This paper analyzes the causes of the leakage of the tunnel， introduces in detail the principle of the pre-laying waterproof system with the high polymer self-adhesive film， and expounds in detail the problems encountered by the traditional tunnel method and the application of the new electromagnetic welding technology in the waterproof construction of the tunnel. Reasonable waterproofing system should be selected in the new waterproofing project. The waterproofing system prelaid with polymer self-adhesive film can effectively solve the problem of water channeling and guarantee the tunnel waterproofing engineering.

Keywords： welded polymer self-adhesive membrane waterproofing material； pre-laying waterproofing system； waterproofing construction

富水隧道防水工程是一項(xiàng)艱巨而又復(fù)雜的任務(wù)，其不僅影響著隧道的使用壽命，對(duì)整個(gè)隧道工程的施工建設(shè)也具有重要的影響。在進(jìn)行公路隧道防水施工時(shí)，施工技術(shù)、材料設(shè)計(jì)、防水系統(tǒng)的選擇、施工人員等都是重要的影響因素，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都威脅著隧道防水工程的質(zhì)量，防水工程常見為三分材料七分施工，忽略了防水材料與二襯混凝土的有效結(jié)合，多年來隧道防水工程被設(shè)計(jì)成各種防水板和排水板形式的防水體系，放棄了二襯混凝土結(jié)構(gòu)自防水，是對(duì)結(jié)構(gòu)自防水的極大浪費(fèi)。因此，改變公路隧道防水系統(tǒng)提高對(duì)結(jié)構(gòu)自防水的利用是解決隧道防水有效途徑。

富水隧道滲漏水是目前國內(nèi)隧道施工中較常見的一種隧道工程也是公認(rèn)的防水疑難雜癥，富水地區(qū)給防水工程造成極大困難。傳統(tǒng)的防水系統(tǒng)沒有能夠解決竄水通道問題，所以富水隧道需要前期選擇合理的防水系統(tǒng)。

1 隧道防水工程的防水現(xiàn)狀

隧道滲水漏水現(xiàn)象是十分普遍的，主要的原因就是隧道防水系統(tǒng)的失效。傳統(tǒng)防水材料如EVA/ECB防水板對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)防水系統(tǒng)存在致命的缺陷，即為防水層與二襯混凝土之間存在竄水通道，一旦防水層被破壞水會(huì)在防水層與二襯結(jié)構(gòu)之間流竄遇到結(jié)構(gòu)裂縫就會(huì)表現(xiàn)滲水，在出現(xiàn)隧道滲水漏水現(xiàn)象之后，常見解決方式為堵漏，但堵漏不能一勞永逸，堵漏經(jīng)常表現(xiàn)為易反復(fù)，原因就在于存在竄水通道并且堵漏破壞結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，隧道的襯砌出現(xiàn)裂縫，隧道照明系統(tǒng)受損，路面積水不斷增多，加大了汽車行駛的風(fēng)險(xiǎn)，存在很大的安全隱患[1]。在隧道防水施工中，由于施工縫錯(cuò)臺(tái)或者二次襯砌厚度不夠等也會(huì)出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象。這些問題都是公路隧道防水施工中應(yīng)該關(guān)注的施工重點(diǎn)。

2 高分子自粘膠膜預(yù)鋪反粘防水系統(tǒng)

建質(zhì)函（2017版）268號(hào)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)》中對(duì)預(yù)鋪反粘法進(jìn)行推廣應(yīng)用。預(yù)鋪反粘法是將高分子自粘膠膜復(fù)合防水卷材先鋪設(shè)在基面上，在卷材的表面上澆注結(jié)構(gòu)硅酸鹽水泥混凝土，使混凝土漿料與卷材膠膜層緊密結(jié)合的施工方法。

預(yù)鋪反粘法施工時(shí)，在卷材表面的膠粘層上直接澆筑混凝土，混凝土固化后，與膠粘層形成完整連續(xù)的粘結(jié)。這種粘結(jié)是由混凝土澆筑時(shí)水泥漿體與防水卷材整體合成膠相互勾鎖而形成，達(dá)到“皮膚式”防水的理念，可解決傳統(tǒng)防水卷材與結(jié)構(gòu)混凝土之間不粘結(jié)而造成的竄水問題，從而從根本上提高了防水的可靠度。

3 科技創(chuàng)新

傳統(tǒng)高分子自粘膠膜預(yù)鋪卷材常采機(jī)械固定、吊帶方式或熱熔墊圈固定，此固定方式采用熱風(fēng)焊槍加熱，效率低而且焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。機(jī)械固定刺破卷材有極大滲漏風(fēng)險(xiǎn)，吊帶在生產(chǎn)上有一定困難一般采用人工加裝吊帶，人工溫度控制不好吊帶加裝質(zhì)量不能保證，經(jīng)過不斷試驗(yàn)創(chuàng)新，采用電磁焊固定卷材的新施工工藝，不僅提高了焊接質(zhì)量和焊接效率，節(jié)省人工成本而且解決了焊接不牢固、卷材焊穿等突出問題。見圖1，圖2。

4 高分子自粘膠膜防水卷材的應(yīng)用

暗挖地鐵隧道、公路隧道、鐵路隧道、電力隧道均可采用高分子自粘膠膜防水卷材，無論在何種氣候（溫暖、嚴(yán)寒）條件下、以及何種地質(zhì)構(gòu)造，均建議卷材防水層在隧道的全斷面封閉，可有效的解決防水問題[2]。因受公路隧道施工設(shè)計(jì)要求，防水層鋪設(shè)可采取“半包”設(shè)計(jì)，我們只對(duì)隧道拱頂、拱墻進(jìn)行防水設(shè)計(jì)施工，拱頂采取整幅防水卷材環(huán)向鋪設(shè)，這樣也使防水效果更可靠，施工更易操作。

采用高分子自粘膠膜防水卷材防水層體系的隧道系統(tǒng)構(gòu)造如下：（1）圍巖。（2）噴錨混凝土初期支護(hù)。（3）土工布襯墊保護(hù)。（4）防水卷材。（5）鋼筋混凝土二次支護(hù)結(jié)構(gòu)。

公路隧道防水施工雖然具有十分重要的意義，但防水設(shè)計(jì)及防水系統(tǒng)的選擇具有決定性的作用，本篇文章著重介紹高分子自粘膠膜防水卷材預(yù)鋪防水系統(tǒng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的防水系統(tǒng)高分子自粘膠膜防水系統(tǒng)具有防竄水性單道防水卷材可達(dá)到一級(jí)設(shè)防，其防水原理是能夠單層預(yù)鋪反粘施工，使它表面的沒有固化的水泥和防粘結(jié)合圖層發(fā)生化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng)，從而牢固粘結(jié)，將竄水通道徹底消除。使其形成一個(gè)“一體化”的防水體系，更能夠保證防水的性能，而且系統(tǒng)造價(jià)比較低廉，這都表現(xiàn)出該工程具有長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)性。如卷材的局部出現(xiàn)任何破損現(xiàn)象，只要將水限設(shè)定在很小的范圍之內(nèi)便不會(huì)竄水，這不僅使得防水更具有可靠性，還大規(guī)模避免了竄水導(dǎo)致的檢修困難問題，大大降低了后期維護(hù)的各種成本，使其經(jīng)濟(jì)性更長(zhǎng)久一些[4]。

隨著高分子自粘膠膜防水卷材在隧道領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，近年來隧道領(lǐng)域防水工程以高分子自粘膠膜自粘邊型的和焊接邊型的兩種不同搭接形式的卷材，隨著自粘型應(yīng)用隧道防水工程逐漸增多隨之而來的帶來滲漏隱患也在增加，眾所周知自粘邊型的高分子自粘膠膜防水卷材在長(zhǎng)期富水環(huán)境下自粘搭接很難得以保證，隨著時(shí)間推移自粘型搭接邊粘結(jié)強(qiáng)度會(huì)下降，據(jù)以上原因做了自粘型及焊接型的搭接邊剝離強(qiáng)度及剪切強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)。

綜上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在富水條件下自粘邊型高分子自粘膠膜防水卷材的剪切強(qiáng)度平均值為10.16N/mm，焊接邊型高分子自粘膠膜防水卷材的剪切強(qiáng)度平均值為17.62N/mm，富水條件下自粘邊型高分子自粘膠膜防水卷材的剝離強(qiáng)度為1.15N/mm，焊接邊型高分子自粘膠膜防水卷材的剝離強(qiáng)度為4.16N/mm，最新版標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)鋪防水卷材》GB/T23457-2017中規(guī)定剝離強(qiáng)度為0.8N/mm，從上述實(shí)驗(yàn)對(duì)比的搭接邊剪切強(qiáng)度及剝離強(qiáng)度來看，焊接邊型搭接邊的剪切強(qiáng)度及剝離強(qiáng)度均遠(yuǎn)高于自粘邊型的，從富水地區(qū)隧道防水工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看顯然焊接邊的高分子自粘膠膜防水卷材的搭接邊等薄弱部位更加可靠，因此對(duì)于富水地區(qū)隧道防水系統(tǒng)選擇焊接邊型高分子自粘膠膜防水卷材及其預(yù)鋪防水系統(tǒng)更加可靠[5]。

5 結(jié)束語

綜上所述，要做好隧道防水工程，要從以下三方面開展。首先，要在設(shè)計(jì)上下功夫，不僅要采用先進(jìn)、可靠的防排水系統(tǒng)，施工過程中還要采用新工藝、新高分子自粘膠膜防水系統(tǒng)，以此來保證防排水系統(tǒng)能夠成功運(yùn)行。其次，堵漏過程要做到有針對(duì)性，堅(jiān)持因地制宜的原則。針對(duì)不同的滲漏情況采取適當(dāng)?shù)亩侣┓椒?，只有這樣才能夠做好有的放矢。第三，要解決隧道的滲漏問題，關(guān)鍵因素還要選擇正確的防水系統(tǒng)。堵漏的施工過程相對(duì)比較復(fù)雜，且繁瑣，常規(guī)的施工工藝不能從根本上解決滲漏問題，必須要在前期做好防水工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳心茹，朱祖熹.隧道與地下工程防排水技術(shù)近年來的探索與改進(jìn)[J].隧道建設(shè)，2015，35（04）：292-297.

[2]王劍明.富水區(qū)明挖鐵路隧道滲漏水防治技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2013.

[3]冀文政.《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB 50108-2008）修訂的指導(dǎo)思想及主要內(nèi)容[A].中國土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)第十七屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C].中國土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院，2015：7.

[4]蒙炳權(quán).中國地下工程防水技術(shù)問題探討[J].深圳土木&建筑，2015（02）：30-32.

[5]本社.預(yù)鋪/濕鋪防水卷材應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)在京召開[J].中國建筑防水，2015（05）：51.