主持人：中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地CIO耿峰（左一）

對話嘉賓：中國中紡集團(tuán)有限公司信息管理中心總經(jīng)理駱學(xué)農(nóng)（左二）

中國重汽濟南動力有限公司信息管理室主任姜琦（中間）

?？怂箍抵圃熘悄芗瘓F(tuán)大中華區(qū)副總裁韓建新（右二）

金航數(shù)碼科技有限責(zé)任公司（航空工業(yè)信息技術(shù)中心）副總工程師王立書（右一）

在過去兩年的時間里，中國企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實踐者就已經(jīng)從2%上升到24%，85.5%的企業(yè)決策人都認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行更為廣泛的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。深入制造業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已不再是紙上談兵。五位企業(yè)代表就中國制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢以及智能制造的發(fā)展進(jìn)行了深入探討。

Q：如何理解智能制造？智能制造現(xiàn)在發(fā)展到了什么階段？

王立書：中國的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，同時我們要履行國家所提出的政策要求，比如兩化融合、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)等，智能制造是提高生產(chǎn)力的主要技術(shù)，也是制造業(yè)發(fā)展必然趨勢。

智能制造是制造行業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。對企業(yè)而言，制造和工藝發(fā)展到一定階段必然會面臨多種創(chuàng)新和演進(jìn)，這個趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，而且制造行業(yè)競爭日益激烈，在智能制造領(lǐng)域誰走得快誰就能夠占據(jù)優(yōu)勢。

有專業(yè)機構(gòu)曾對中國智能制造的水平進(jìn)行評估，以德國智能制造的2.0、3.0、4.0為標(biāo)準(zhǔn)，中國絕大多數(shù)企業(yè)處在2.5～3.0之間。當(dāng)前制造行業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，發(fā)展智能制造要有針對性。

韓建新：我認(rèn)為智能制造是改變整個制造過程的主要因素，是重新進(jìn)行排列組合來實現(xiàn)效率提升。

所以，第一，無論是工廠還是產(chǎn)業(yè)，要對整個業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。

第二，要對決策運用的過程進(jìn)行優(yōu)化。

第三，要考慮企業(yè)中包括供應(yīng)鏈等要素之間的協(xié)同問題。

第四，要考慮企業(yè)產(chǎn)品的生命周期，包括客戶服務(wù)、供應(yīng)商、材料的整合。

姜琦：在十幾年前，中國重汽信息化的投入主要在售后端，只能出現(xiàn)問題去解決問題。在七八年前，我們的切入點是生產(chǎn)過程的透明化。通過生產(chǎn)過程的透明化，我們積累了大量的數(shù)據(jù)，使我們知道數(shù)據(jù)的狀態(tài)是什么，所以我認(rèn)為生產(chǎn)過程透明化，也比較符合智能制造的基本要素。

駱學(xué)農(nóng)：我認(rèn)為云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動通信、區(qū)塊鏈等技術(shù)的主要價值是進(jìn)行深度融合，來提升制造行業(yè)的運營。

智能制造帶來的三個變化。第一，傳統(tǒng)制造的資源消耗向資源節(jié)約的綠色制造方向轉(zhuǎn)變。第二，生產(chǎn)依賴向生產(chǎn)和服務(wù)相結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。第三，低成本競爭向追求質(zhì)量、效益的方向轉(zhuǎn)變。

Q：什么才是智能制造的切入點？

駱學(xué)農(nóng)：紡織業(yè)是中國傳統(tǒng)的制造行業(yè)，我們是中國最大的棉花貿(mào)易商，對于我們產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)來說，正在經(jīng)歷冬季的考驗，我們也一樣，所以智能制造是我們發(fā)展的突破口。

我們認(rèn)為智能制造的轉(zhuǎn)型有四個方面。

第一，夯實基礎(chǔ)。制造企業(yè)都是從機械化、自動化、信息化、數(shù)字化到智能化的脈絡(luò)來發(fā)展的，但很多制造企業(yè)并沒有實現(xiàn)自動化就直接轉(zhuǎn)向信息化，如果讓這些企業(yè)直接跳入智能化有一定難度，所以我們應(yīng)該進(jìn)一步夯實智能制造2.0和3.0的基礎(chǔ)。

第二，突出重點。智能制造涉及制造的各個方面，環(huán)保問題是我們這個行業(yè)的主要壓力，而且國家對于環(huán)保的監(jiān)管越來越嚴(yán)格，所以綠色協(xié)調(diào)理念，是我們未來的方向。對于綠色發(fā)展的追求應(yīng)當(dāng)融入到智能制造的重點領(lǐng)域當(dāng)中。

第三，人才培養(yǎng)。智能制造的發(fā)展需要人才，目前，很多企業(yè)將自己的信息部門進(jìn)行更名，信息部改名為信息化中心、信息化流程中心、信息創(chuàng)新部、創(chuàng)新技術(shù)部等，這展現(xiàn)了企業(yè)信息化部門對未來的發(fā)展定位。但是改名無法實現(xiàn)信息化或智能化的能力。

第四，安全。安全這個問題任何時候都不能忽視，我們的硬件均來自國外，系統(tǒng)中數(shù)據(jù)安全如何保證？所以發(fā)展智能制造必須安全和智能制造的設(shè)計和開發(fā)同步進(jìn)行。

地震是一種嚴(yán)重影響地基穩(wěn)定性的自然災(zāi)害，地震發(fā)生后，在地震荷載的作用下，地基土體會出現(xiàn)松動和變形現(xiàn)象，從而影響建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。加固地基是增強地基抗震性能最為有效的方法之一。通過加固處理，可以使地基的抗液化能力顯著提升，從而改善地基土體的動力特性。同時，加固后的地基土?xí)a(chǎn)生預(yù)震效應(yīng)，進(jìn)一步提高了地基的整體強度、剛度和穩(wěn)定性。對震害嚴(yán)重的厚軟土層，可以采用高壓噴射注漿法進(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時，可以使地基保持良好的穩(wěn)定性。

姜琦：商用車和乘用車存在區(qū)別，我們的商業(yè)模式是2B而不是2C，我們智能制造的目的是滿足客戶需求。過去我們將大量精力放在打造售后服務(wù)隊伍中，但我們發(fā)現(xiàn)，如果我們現(xiàn)在要致力于解決生產(chǎn)過程，我前期需要做大量工作。在中國MES很容易被忽略，早在七八年前我們就做了MES。我們實現(xiàn)了人員、產(chǎn)品、生產(chǎn)線、設(shè)備的結(jié)合，我認(rèn)為我們已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化，那么未來我們?nèi)绾伟l(fā)展？

目前，大數(shù)據(jù)分析對我們來說不僅僅是個概念，我們要基于大數(shù)據(jù)分析對產(chǎn)品、設(shè)計、質(zhì)量、檢測、設(shè)備進(jìn)行預(yù)測，我們就能夠真正實現(xiàn)整個生產(chǎn)過程全線統(tǒng)一來提高效能。此外，如果我們實現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化，我們就可以搭建開放平臺，向個性化定制的階段發(fā)展。

韓建新：CIO在傳統(tǒng)制造業(yè)的角色非常重要，CIO的第一個層面是成本輸出，第二個層面是貢獻(xiàn)。在智能制造領(lǐng)域，CIO要從業(yè)務(wù)驅(qū)動出發(fā)，而不是技術(shù)驅(qū)動。CIO要告訴公司的上層和客戶，你所做的事能為企業(yè)帶來多少業(yè)務(wù)價值，而大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)公司決策層往往并不關(guān)心，所以發(fā)展智能制造要知道誰是你的客戶。

說到生產(chǎn)過程，一定要關(guān)注質(zhì)量，雖然智能制造可以提升產(chǎn)業(yè)，但如果無法解決質(zhì)量問題，智能制造會變成新一級的浪費。如果能保證制造質(zhì)量、設(shè)計質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、前期產(chǎn)品的規(guī)劃質(zhì)量等，才能真正滿足市場需求，因為智能制造要解決的第一個問題就是浪費。

王立書：智能制造的切入點，不同行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)有不同的方法。對于大型集團(tuán)類企業(yè)，發(fā)展智能制造需要耗費大量的精力和資金。發(fā)展智能制造可分為以下幾個層面。

第一，思想和意識層面。智能制造涉及企業(yè)的流程再造，供應(yīng)商提供的解決方案要站在甲方CIO的角度來思考問題，CIO需要站在CEO的角度來思考問題。

第三，具體舉措層面。我們整個集團(tuán)已經(jīng)建立了智能制造的創(chuàng)新中心，另外我們也發(fā)布了智能制造的參考架構(gòu)，同時也引導(dǎo)有條件的企業(yè)向國家申請相關(guān)項目。我們堅信有了正確的方法和執(zhí)行力，能引領(lǐng)我們向最終目標(biāo)邁進(jìn)。

Q：在探索智能制造的道路上，各企業(yè)的成功案例是什么？

王立書：成飛集團(tuán)是先進(jìn)的制造企業(yè)，對于飛機而言，其特點是多品種小批量，很難進(jìn)行大規(guī)模流水線生產(chǎn)，成飛建立了數(shù)控加工無人化示范生產(chǎn)線，實現(xiàn)整個線內(nèi)物流和加工的智能化自動化管理，這個產(chǎn)線可以接待外部參觀。航空工業(yè)集團(tuán)在航空工業(yè)信息技術(shù)中心建立了兩化融合體驗中心，作為航空工業(yè)兩化深度融合示范載體，向軍工行業(yè)及其他制造業(yè)開放，提供兩化融合創(chuàng)新應(yīng)用中相關(guān)的體驗和培訓(xùn)。引領(lǐng)兩化融合應(yīng)用方法，達(dá)成基于體驗的知識傳播，帶動高新技術(shù)服務(wù)形式的創(chuàng)新。

韓建新：我們是龍頭行業(yè)，所以我們做了很多信息化項目，我們目前有29個項目，而且這29個項目都是獨立項目。但是將這29個獨立項目進(jìn)行整合是非常困難的。我們的決策層提出，我們自己要實現(xiàn)智能化。所以我們在青島建立了一個智能制造工廠，預(yù)計在2019年6月份正式對外開放。如果外界承認(rèn)我們已達(dá)到智能化生產(chǎn)，我們會把該方案商業(yè)化，方便各界學(xué)習(xí)和指導(dǎo)。

姜琦：我們在我們的新工廠中配置了新、舊兩個產(chǎn)品線，新產(chǎn)品線的質(zhì)量、生產(chǎn)和技術(shù)非常完善，但舊產(chǎn)品線與新產(chǎn)品線存在很大差距。所以我針對舊產(chǎn)品線的產(chǎn)品和舊產(chǎn)品線設(shè)備低的問題，做了完整的解決方案，并放到實踐中不斷改進(jìn)和完善。當(dāng)今的發(fā)展主流是ITOT的結(jié)合，智能制造最重要的是智能裝配，不具備這樣的條件智能制造很難成功，所以我們及時修訂方案，花費了很少的成本改善了舊產(chǎn)品線的薄弱環(huán)節(jié)，所以智能制造一定要基于自己的實際狀況。在我們集團(tuán)內(nèi)部有幾十家二級公司，而整個動力信息化的建設(shè)在集團(tuán)內(nèi)較為成熟，而有些公司的信息化發(fā)展緩慢，這些公司對信息化的投入十分有限，如果要向智能化轉(zhuǎn)變基本不可能。所以無論從個人還是從企業(yè)來講一定要基于自己實際的狀況，從解決問題的角度去做，不要盲目追求最先進(jìn)的方式，這樣做可能會很難達(dá)到最終目標(biāo)。

駱學(xué)農(nóng)：在幾年前，有個現(xiàn)象是不做ERP是失敗，而做ERP是將要失敗。那么現(xiàn)在是否也是不做智能化改造是失敗，做智能化改造是否是將要失敗？在形成智能化的前期，我們會遇到美好的一面，但是不成熟的一面一定會給我們帶來負(fù)面影響。我們要總結(jié)成功因素一定是要從較長的時間邏輯，或者較全面的時間邏輯進(jìn)行總結(jié)。

第一，智能化首先要解決的是企業(yè)的效益問題，即使企業(yè)的技術(shù)水平、用戶滿意度都很高，如果沒有為企業(yè)帶來效益，那么這個企業(yè)一定是不可持續(xù)的。對央企和國有企業(yè)來說，企業(yè)的保值、增值的壓力非常大，進(jìn)行智能改造是否對未來企業(yè)的效益會造成影響，需要進(jìn)行評估。

第二，很多企業(yè)還承擔(dān)了社會責(zé)任，特別是國企和央企。提到智能制造就是用機器代替人，這樣會減少人力成本。但是對于很多央企而言，裁員是一個敏感問題。如果做智能化改造節(jié)省了人力成本，帶來了裁員的結(jié)果，我們還要重點考慮人員的安置和分流問題。

第三，做智能化改造我們還面臨著標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的不確定和不統(tǒng)一的問題。智能化是否能使我們走向成功？對于我們而言也需要摸索，而摸索和探索的過程一定會給我們帶來困難，甚至面臨失敗的風(fēng)險。如果企業(yè)決策層對發(fā)展智能化左右為難時，作為CIO一定要把上述因素考慮在內(nèi)，智能化的發(fā)展方向是當(dāng)今的主要趨勢，未來40年，中國的形勢一定在現(xiàn)有基礎(chǔ)上得到很大提升。我們現(xiàn)在設(shè)想的智能化的愿景一定能實現(xiàn)，但是實現(xiàn)的路徑和我們應(yīng)該采取的策略，企業(yè)一定要進(jìn)行探索和研究。