（北京建工路橋集團有限公司，北京 100123）

自路橋工程市場逐步放開以來，國內(nèi)路橋工程建設(shè)取得了較快的發(fā)展。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，全國建成的公路橋梁已超過85萬座，橋梁長度超過5 568 萬m；全國公路總里程已超過484 萬km，其中四級以上等級公路里程超過446 萬km。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，《綱要》提出到2035年，我國要基本建成交通強國。因此，可以預計路橋工程建設(shè)仍將保持快速增長。

路橋工程項目建設(shè)具有工程量大、工程質(zhì)量要求高、施工難度大、建設(shè)周期短等特點；在路橋工程建設(shè)中，混凝土施工占有相當大的比重。因此，我們必須認真研究混凝土施工技術(shù)。

1 混凝土是路橋工程的重要工程材料

混凝土是當前最大宗的路橋工程材料。混凝土具有價格低、可塑性好、澆筑性好、耐久性強等優(yōu)點?；炷劣不蟮牧W強度可達130 MPa，可承受較大的車輛通行載荷[1]。因此，混凝土在路橋工程建設(shè)中得到廣泛應用。

高等級公路一般由路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程和交通設(shè)施等部分組成。其中，路面工程又可以分為瀝青路面、水泥混凝土路面、砂石路面。水泥混凝土路面水穩(wěn)定性較高，在暴雨、浸水條件下，路面仍可照常通行；水泥混凝土路面溫度穩(wěn)定性強、平整度高、強度高、硬度大，通行后不會出現(xiàn)車轍，使用壽命可長達10年，這些優(yōu)點都是瀝青路面所不具備的。

2 路橋工程混凝土施工技術(shù)要點

2.1 選擇適宜的水泥

不同的路橋工程，其交通等級也不相同。因此，必須根據(jù)路橋工程的設(shè)計交通等級，選擇適宜的水泥品種。如果路橋工程項目設(shè)計的交通等級為特重交通量等級，那么，用于混凝土施工的水泥3 d齡期內(nèi)抗壓強度必須達到25.5 MPa，3 d齡期內(nèi)抗折強度必須達到4.5 MPa[2]；28 d齡期內(nèi)抗壓強度必須達到57.5 MPa，28 d齡期內(nèi)抗折強度必須達到7.5 MPa。因此，宜選用62.5R硅酸鹽水泥，或62.5R普通水泥。

如果路橋工程項目設(shè)計的交通等級為重交通量等級，那么，用于混凝土施工的水泥3 d齡期內(nèi)抗壓強度必須達到22.0 MPa，3 d齡期內(nèi)抗折強度必須達到4.0 MPa；28 d齡期內(nèi)抗壓強度必須達到52.5 MPa，28 d齡期內(nèi)抗折強度必須達到7.0 MPa。因此，宜選用52.5R硅酸鹽水泥或52.5R普通水泥。

如果路橋工程項目設(shè)計的交通等級為中、輕交通量等級，那么，用于混凝土施工的水泥3天齡期內(nèi)抗壓強度必須達到16 MPa，3 d齡期內(nèi)抗折強度必須達到3.5 MPa；28 d齡期內(nèi)抗壓強度必須達到42.5 MPa，28 d齡期內(nèi)抗折強度必須達到6.5 MPa。因此，宜選用42.5R硅酸鹽水泥，或42.5R普通水泥。

此外，必須嚴格控制水泥化學成分指標、物理指標。水泥中鋁酸三鈣含量必須控制在7%以下，鐵鋁酸四鈣含量必須控制在12%左右，游離氧化鈣含量必須控制在5%以下，氧化鎂含量必須控制在5%以下，三氧化硫含量必須控制在3.5%以下，水泥比表面積應在300～450 m2/ kg，水泥初凝時間不能早于1.5 h，水泥終凝時間不能晚于10 h，水泥耐磨性必須小于3.6 kg/m2。

2.2 選擇適宜的粗骨料

嚴格控制粗骨料的各項技術(shù)指標，粗骨料中針片狀顆粒含量必須小于5%，粗骨料中的含泥量必須小于0.5%，粗骨料表觀密度必須大于2 500 kg/m3，粗骨料空隙率必須小于47%。

如果粗骨料的主要成分是火成巖，那么，骨料的抗壓強度必須超過100 MPa；如果粗骨料的主要成分是變質(zhì)巖，那么，骨料的抗壓強度必須超過80 MPa[3]；如果粗骨料的主要成分是水成巖，那么，骨料的抗壓強度必須超過60 MPa。

嚴格控制粗骨料級配。如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為30 mm，則粗骨料的通過率必須控制在95%～100%之間。

如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為25 mm，則粗骨料的通過率必須控制在67%～77%之間。

如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為20 mm，則粗骨料的通過率必須控制在44%～59%之間。

如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為15 mm，則粗骨料的通過率必須控制在25%～40%之間。

如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為10 mm，則粗骨料的通過率必須控制在11%～24%之間。

如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為5 mm，則粗骨料的通過率必須控制在3%～11%之間。

如果粗骨料級配為5～30，篩孔尺寸為2.5 mm，則粗骨料的通過率必須控制在0%～5%之間。

如果粗骨料級配為5～20，篩孔尺寸為20 mm，則粗骨料的通過率必須控制在95%～100%之間。

如果粗骨料級配為5～20，篩孔尺寸為15 mm，則粗骨料的通過率必須控制在55%～69%之間。

如果粗骨料級配為5～20，篩孔尺寸為10 mm，則粗骨料的通過率必須控制在25%～40%之間。

如果粗骨料級配為5～20，篩孔尺寸為5 mm，則粗骨料的通過率必須控制在5%～15%之間。

如果粗骨料級配為5～20，篩孔尺寸為2.5 mm，則粗骨料的通過率必須控制在0%～5%之間。

2.3 選擇適宜的外加劑

不同的外加劑，價格不同，其技術(shù)指標也存在著較大的差異。因此，必須詳細掌握各種外加劑的各項技術(shù)指標，并根據(jù)路橋工程混凝土施工的具體設(shè)計要求，選擇適宜的外加劑。

普通減水劑減水率大于8%，泌水率低于95%，含氣量低于3%。使用普通減水劑后，混凝土3 d齡期抗壓強度比可以超過115%，7 d齡期抗壓強度比達到115%，28 d齡期抗壓強度比超過110%。

高效減水劑減水率大于12%，泌水率低于90%，含氣量低于4.0%。使用高效減水劑后，混凝土1 d齡期抗壓強度比可以達到140%，3 d齡期抗壓強度比可以達到130%，7 d齡期抗壓強度比達到125%，28 d齡期抗壓強度比達到120%。

早強減水劑減水率大于8%，泌水率低于95%，含氣量低于3.0%。使用早強減水劑后，混凝土1 d齡期抗壓強度比可以達到140%，3 d齡期抗壓強度比可以達到130%，7 d齡期抗壓強度比超過115%，28 d齡期抗壓強度比達到105%。

緩凝高效減水劑減水率大于8%，泌水率低于100%，含氣量低于5.5%。使用緩凝高效減水劑后，混凝土3 d齡期抗壓強度比可以超過125%，7 d齡期抗壓強度比達到125%，28 d齡期抗壓強度比達到120%。

緩凝減水劑減水率大于8%，泌水率低于100%，含氣量低于5.5%。使用緩凝減水劑后，混凝土3 d齡期抗壓強度比可以達到100%，7 d齡期抗壓強度比超過110%，28 d齡期抗壓強度比達到110%。

引氣減水劑減水率大于10%，泌水率低于70%，含氣量低于3.0%。使用引氣減水劑后，混凝土3 d齡期抗壓強度比可以達到115%，7 d齡期抗壓強度比達到110%，28 d齡期抗壓強度比達到100%。

早強劑泌水率低于100%，使用早強劑后，混凝土3 d齡期抗壓強度比可以達到130%，7 d齡期抗壓強度比達到110%，28 d齡期抗壓強度比達到100%。

緩凝劑泌水率低于100%，使用緩凝劑后，混凝土3、7、28 d齡期抗壓強度比可達100%。

引氣劑減水率大于6%，泌水率低于70%，含氣量低于3.0%。使用引氣劑后，混凝土3 d齡期抗壓強度比可以達到95%，7 d齡期抗壓強度比達到95%，28 d齡期抗壓強度比達到90%。

2.4 設(shè)計混凝土配合比

如果公路項目設(shè)計等級為高速公路或一級公路，那么，混凝土水灰比應控制在0.44左右，最小單位水泥用量應控制在300～310 kg/m3之間，摻粉煤灰時最小單位水泥用量應控制在260～280 kg/m3之間。

如果公路項目設(shè)計等級為二級公路，那么，混凝土水灰比應控制在0.46左右，最小單位水泥用量應控制在300～310 kg/m3之間，摻粉煤灰時最小單位水泥用量應控制在260～270 kg/m3之間。

如果公路項目設(shè)計等級為二級公路或四級公路，那么，混凝土水灰比應控制在0.48左右，最小單位水泥用量應控制在290～305 kg/m3之間，摻粉煤灰時最小單位水泥用量應控制在255～265 kg/m3之間[4]。

2.5 精確控制混凝土運輸時間

混凝土拌和完畢后，必須以最快的速度運往現(xiàn)場進行攤鋪。如果當天現(xiàn)場氣溫為5～10℃，那么，混凝土運輸時間不能超過2 h；如果當天現(xiàn)場氣溫為10～20℃，那么，混凝土運輸時間不能超過1.5 h；如果當天現(xiàn)場氣溫為20～30℃，那么，混凝土運輸時間不能超過1 h；如果當天現(xiàn)場氣溫為30～35℃，那么，混凝土運輸時間不能超過45 min。

2.6 進行混凝土攤鋪施工

目前，主要采用自帶滑動模板的滑模攤鋪機進行混凝土攤鋪施工。施工企業(yè)必須根據(jù)公路項目的具體情況選擇適宜的滑模攤鋪機。如果公路項目為高速公路或一級公路，應選用雙車道滑模攤鋪機或三車道滑模攤鋪機。如果公路項目為二級公路、三級公路，應選用單車道滑模攤鋪機。

選用三車道滑模攤鋪機，攤鋪機發(fā)動機功率必須達到200～300 kW，混凝土攤鋪寬度必須達到12.5～16 m，混凝土攤鋪厚度必須達到500 mm。攤鋪機攤鋪速度必須控制在3 m/min以下。

選用雙車道滑模攤鋪機，攤鋪機發(fā)動機功率必須達到150～200 kW，混凝土攤鋪寬度必須達到3.6～9.7 m，混凝土攤鋪厚度必須達到500 mm。攤鋪機攤鋪速度必須控制在3 m/min以下。

選用單車道滑模攤鋪機，攤鋪機發(fā)動機功率必須達到70～150 kW，混凝土攤鋪寬度必須達到2.5～6.0 m，混凝土攤鋪厚度必須達到400 mm。攤鋪機攤鋪速度必須控制在3 m/min以下[5]。

攤鋪作業(yè)結(jié)束后，向混凝土路面均勻噴灑養(yǎng)生劑進行保養(yǎng)。噴灑高度應控制在0.5～1 m之間，噴灑劑量應控制在0.30～0.35 kg/m2之間。

2.7 工程實例

下面，我們將運用案例分析法，通過分析鹿西漁港港區(qū)道路項目，來闡述混凝土施工的各項技術(shù)要點。

鹿西漁港港區(qū)道路為混凝土公路，設(shè)計等級為三級，路線全長2.108 km，路寬11 m，其中路面厚度23 cm，據(jù)計算，需要攤鋪的水泥混凝土路面面積有23 188 m2混凝土攤鋪量為0.533 萬m3。

技術(shù)人員首先計算出混凝土配合比。在混凝土中，水泥占比為12.84%，砂占比為25.31%，石占比為53.80%，水占比為5.99%，減水劑占比為0.14%，粉煤灰占比為1.92%。

然后，技術(shù)人員與施工組長共同研究，準備了各種施工機械，包括1臺挖掘機、2臺平地機、3臺混凝土三軸機、2臺壓路機、3臺灑水車、3臺混凝土拌和機（其中2臺為JH20型，1臺為利勃海爾3.0型）、4臺裝機車、45臺自卸汽車（其中15臺為15T紅巖型，30臺為東風141型）、1臺滑模攤鋪機、8臺發(fā)電機（其中3臺發(fā)電機的功率為200 kW，2臺發(fā)電機的功率為30 kW，3臺發(fā)電機的功率為75 kW）、3臺布料機、15臺剛性刻紋機、2臺灌縫機、6臺切縫機。

施工組長挑選30名富有經(jīng)驗的施工人員，組成了施工班組。包括2名施工員、2名水準測量員、2名中樁放線測量員、2名跟蹤測量員、2名前場質(zhì)量檢測員、20名輔助人員。

中樁放線測量員在現(xiàn)場進行測量放樣，設(shè)置基準線。跟蹤測量員對基準線精度進行了檢查，確定中線平面偏位小于10 mm，路面寬度偏差小于15 mm。

一切準備就緒后，施工作業(yè)正式開始。技術(shù)人員組織施工人員將砂、石、水泥倒入拌和機進行干拌，然后加入水，進行濕拌，拌和時間為90 s。混凝土坍落度控制在30～50 mm之間。

自卸汽車將混凝土運到現(xiàn)場后，攤鋪機開始作業(yè)。攤鋪機行進速度控制在1～1.4 m/min，攤鋪機振搗頻率控制在8 000～9 000 r/min之間，每天攤鋪混凝土長度為700 m。

攤鋪作業(yè)結(jié)束后，等待混凝土凝固，當混凝土凝固達到設(shè)計強度的30%，使用切縫機進行切縫。切縫深度控制在60 mm左右。

切縫作業(yè)結(jié)束后，對混凝土路面覆蓋養(yǎng)生膜，進行養(yǎng)護作業(yè)；養(yǎng)護時間必須超過14 d。

3 結(jié)語

以上是路橋工程建設(shè)中混凝土施工技術(shù)的要點。必須強調(diào)的是，隨著時代的發(fā)展，混凝土施工技術(shù)也在不斷革新，傳統(tǒng)的人工現(xiàn)澆混凝土施工正在被淘汰。我們應當在路橋工程建設(shè)中主動應用新的混凝土施工工藝、主動使用新的混凝土施工機械，不斷提高混凝土施工質(zhì)量。