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水泥混凝土道路具有抗壓、耐磨、高穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢，并且具有剛性大、負荷性強的良好結(jié)構(gòu)特點，在各個城市、地區(qū)都得到了廣泛應(yīng)用，由于市政道路建設(shè)屬于城市規(guī)劃、發(fā)展、建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，以及對于經(jīng)濟發(fā)展、民生建設(shè)具有重要作用，所以對此進行研究具有重要意義。

1 市政道路水泥混凝土路面施工工藝分析

1.1 施工前的建材驗收階段

市政道路混凝土路面的性能、質(zhì)量與其施工中采用的水泥質(zhì)量密切相關(guān)，所以在水泥采購以及進入施工場地時應(yīng)當(dāng)要進行合格證檢查以及水泥的物理實驗報告審核，同時需要對其品種、物理力學(xué)性能以及標(biāo)號等進行核對，無誤后才能進行材料驗收驗收入庫。

其檢驗內(nèi)容主要是對水泥混凝土施工集料的含雜質(zhì)程度進行檢驗。集料（砂、石子）占比應(yīng)當(dāng)在混凝土體積的70%以上，且混凝土成品除了與水泥的質(zhì)地有關(guān)之外，集料的質(zhì)量也對水泥混凝土成品具有一定影響性。我國當(dāng)前的水泥混凝土路面施工材料檢驗主要是對集料中的泥、有機質(zhì)、生石灰以及其他物質(zhì)的含量進行檢驗，進而避免水泥混凝土施工集料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 水泥混凝土道路施工準(zhǔn)備階段

在施工的準(zhǔn)備階段主要應(yīng)當(dāng)注意以下事項：（1）在水泥混凝土道路施工前，首先要選擇合適的材料處理場地，場地的選擇要求能夠縮短運送水泥、石灰等混合材料的距離，且擁有足夠的面積能夠堆放水泥、石灰、砂礫等施工材料。（2）施工前要恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計水泥混凝土的配比方案。（3）在進行混凝土路面攤鋪前，首先要對路面的路基等進行整修，并對其寬度、坡度、標(biāo)高以及平整度等進行測量，通過施工檢查之后才能正式的進入路面施工階段。對于不符合施工條件的地方應(yīng)當(dāng)進行修整，施工地段的路基應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡M行潤濕處理，從而避免在施工時水泥混凝土中的水分被干燥的路基所吸收。（4）施工前應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計圖紙對施工場地的路線進行臨時水準(zhǔn)點的布設(shè)，以便路面施工時能夠及時地對路面進行標(biāo)高。并且在路面鋪設(shè)施工時需要及時地進行勘測、校準(zhǔn)、糾錯等。（5）施工前對于已處理好的路基或調(diào)平層上的雜物以及浮土進行清理，并支立施工模板，其高度應(yīng)當(dāng)與路面齊平。

1.3 水泥混凝土混合材料的制備階段

水泥混凝土道路施工材料混合階段應(yīng)采用合適的水泥混凝土配比，所有材料在開始投入使用前都需要進行精確的計算、分量，特別是水在混凝土配比中的量比，同時在進行混凝土配制前需要根據(jù)當(dāng)天的天氣來更改水、砂、石材料等的比量，所有將用來配制混凝土的材料在進行配置前都要過秤，嚴格按照規(guī)范的混凝土配置順序進行?；炷恋臄嚢钑r間應(yīng)當(dāng)根據(jù)攪拌機的能效來進行確定，時間不宜太長也不宜過短。且每天第一次進行混凝土攪拌都需要排除適量混凝土，之后再按照規(guī)定的配比進行混凝土配置。

1.4 材料的運輸階段

混凝土運輸一般都會采用手推車、翻斗車以及自卸汽車等工具來進行混凝土混合料的運輸，而運輸?shù)攸c與施工地點相距較遠時應(yīng)當(dāng)采用混凝土攪拌運輸車進行混凝土運輸。在混凝土運輸時必須將車廂進行密封，從而以免出現(xiàn)漏漿、水分流失現(xiàn)象，并設(shè)置防離析措施。在炎熱天氣進行運輸時需要給車施加遮擋，防止水分流失，夏季施工時，混凝土的運輸時間不宜超過30 min，冬季不宜超過60～90 min，并且冬季運輸應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。混凝土材料運輸?shù)绞┕さ攸c后進行的出料、輔筑，材料卸載的高度應(yīng)當(dāng)要大于1.5 m，并且每日的運輸工作結(jié)束時要對裝載水泥的載具進行清洗，以便隔天使用。

1.5 水泥混凝土路面的鋪設(shè)階段

在水泥混凝土路面的鋪設(shè)施工階段，將混凝土材料運輸至施工現(xiàn)場后，一般都是直接將混凝土傾倒在路面施路槽內(nèi)部，在完成傾倒之后由路面施工人員進行找補，而出現(xiàn)離析現(xiàn)象時應(yīng)當(dāng)將混凝土重新進行拌勻。進行路面鋪設(shè)時應(yīng)當(dāng)采用大鐵耙將混凝土材料打散，之后用鏟子、刮子等工具將混凝土材料的砂漿搗出，從而避免路面鋪設(shè)后出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。在進行混凝土路面鋪設(shè)時，松散混凝土應(yīng)當(dāng)要高過路面模板設(shè)計高度10%左右。在進行樓面澆筑作業(yè)時，要盡可能的進行連續(xù)澆筑，如中途需要停止那必須縮短中途停止時間。如果停止的時間可能超過規(guī)定的路面澆筑停止時間，應(yīng)當(dāng)給施工路面預(yù)留縫隙。

水泥混凝土路面施工一般都會插入振搗棒，并作用在半徑300～400 mm的范圍，其移動的區(qū)間應(yīng)當(dāng)不超作用范圍半徑的1.5倍。振搗棒的作用時間應(yīng)當(dāng)設(shè)置在20～30 s之間，且每一塊位置上應(yīng)當(dāng)持續(xù)作用25～40 s時間，主要的時間應(yīng)當(dāng)以施工路面的具體情況為主，即混凝土路面的均勻出漿程度。振搗棒在使用時的移動距離應(yīng)當(dāng)在300～500 mm之間，以防止出現(xiàn)振搗遺漏。

1.6 水泥混凝土路面施工的伸縮縫施工階段

一般水泥混凝土路面施工都會設(shè)置伸縮縫，用以物理性的降低路面膨脹壓力。伸縮縫設(shè)置除了需要保證其間距小于6 m，縫隙寬度小于20 mm外，還應(yīng)當(dāng)向縫隙內(nèi)嵌填瀝青砂子，或者經(jīng)過瀝青處理的松木條等。

在進行水泥混凝土路面澆筑間歇性留縫時，可直接將伸縮縫一并留設(shè)，如無法一并留設(shè)應(yīng)當(dāng)按照以下方式進行處理：（1）水泥混凝土路面澆筑施工停止未超過規(guī)定時間時，可將新的混凝土均勻的鋪蓋在先前的混凝土之上，并用振搗工具將新老混凝土一并搗為整體；（2）路面澆筑施工停止時間超過規(guī)定時間時，必須要等先前的混凝土強度超過1.2 N/ mm時才能繼續(xù)混凝土路面施工；（3）在已硬化的水泥混凝土路面進行混凝土的繼續(xù)澆筑前，應(yīng)當(dāng)先清垃圾、浮漿等，并用水充分的潤濕，路面露出的鋼筋也需要對鋼筋上的油污、砂漿等進行清理。

1.7 水泥混凝土的收水抹面及拉毛階段

水泥混凝土路面的平整度、粗糙度以及其耐磨性主要由其施工時的收水抹面以及拉毛操作控制，水泥混凝土路面在最終凝結(jié)前必須要進行收水抹面作業(yè)，在進行抹面作業(yè)前需要對路面縫隙、砂漿等進行清理、修補。

水泥混凝土路面收水抹面作業(yè)一般都會采用小型的抹面機進行操作，初步抹面階段需要在混凝土路面整平10 min后進行，在冬季施工時需要將等待的時間延長。在收水抹面作業(yè)后，路面如果能夠按下2 mm左右的深度，這是便是拉毛的最佳時間，路面拉毛深度一般都在1、2 mm左右，并且拉毛方向要順著橫坡操作，施工作業(yè)中途不得停止，從而使路面的美觀性以及實用性得到保障。

1.8 水泥混凝土路面施工的養(yǎng)護階段

水泥混凝土路面施工完成后，過段時間后用手指輕壓不會出現(xiàn)痕跡，這時便可采用濕布或者濕草墊之類的物品進行鋪蓋，從而保證路面的濕度。每天都需要灑水來保證路面上鋪設(shè)草墊以及麻袋等物件的濕潤度，但施工路面灑水養(yǎng)護階段不可直接將水澆在路面上。在水泥混凝土施工中加入了減水劑的路面強度在5 d之內(nèi)便可達到既定強度的80%以上，便可以放車通行，這個時期，3 d以內(nèi)依然需要不斷地進行灑水養(yǎng)護。

2 結(jié)語

雖然水泥混凝土路面施工屬于一種普遍采用的市政道路施工方式，但依然具有獨特的施工特點，所以針對其特殊性，我們在進行水泥混凝土路面施工時，應(yīng)當(dāng)從原材料采購開始便給予重視，嚴格控制水泥混凝土路面施工中的任何環(huán)節(jié)，從而保證施工作業(yè)能夠順利進行，進而保障市政道路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。