徐 萌

（長(zhǎng)安大學(xué)，陜西 西安 710064）

由于我國(guó)的科技高速發(fā)展，信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)始不斷地被革新與發(fā)展并不斷應(yīng)用到各行各業(yè)去，伴隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的流量與規(guī)模逐漸增大，就衍生出了“大數(shù)據(jù)”這一概念。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，使大數(shù)據(jù)成為各行各業(yè)的重要戰(zhàn)略資源以及提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段。因此，從主要電子商務(wù)應(yīng)用的商業(yè)推薦，到重要的新聞媒體和視頻傳播，再到外出游玩的路線選擇，許多企業(yè)使用大數(shù)據(jù)在進(jìn)行決策。我國(guó)的交通領(lǐng)域也不例外。

1 關(guān)于大數(shù)據(jù)

所謂大數(shù)據(jù)，究其本質(zhì)依然是數(shù)據(jù)，但是它和普通的數(shù)據(jù)有很大區(qū)別。它包括體積、變量、速度和值，即 “4V”。大數(shù)據(jù)最基本特點(diǎn)就是“大”。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)單元由之前的GB到TB，再到現(xiàn)在的PB和EB。由于信息技術(shù)行業(yè)的突飛猛進(jìn)，大眾網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以及所有的智能互聯(lián)終端都可以作為數(shù)據(jù)的主要來(lái)源。多種的數(shù)據(jù)來(lái)源就決定了大數(shù)據(jù)形式的多樣化。大數(shù)據(jù)的一系列操作包括交換和傳播，這些都是利用互聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算來(lái)完成的。大數(shù)據(jù)要求更快的數(shù)據(jù)響應(yīng)速度。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)反應(yīng)靈敏。這種靈敏在數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)以及處理速度上尤為突出。它最大的用處和優(yōu)點(diǎn)就是可以在大量數(shù)據(jù)中找出人們所需要的那部分?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)行處理與分析，以此來(lái)找尋規(guī)律，并加以應(yīng)用，最后完成提升生產(chǎn)效率、調(diào)整社會(huì)狀態(tài)、推動(dòng)科學(xué)進(jìn)步的目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，“大數(shù)據(jù)”這一概念并不是單一的收集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)，而是包括了人們生活基于大數(shù)據(jù)可以完成的，但是小數(shù)據(jù)是無(wú)法做到的。換言之，大數(shù)據(jù)讓我們有全新的方式將海量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，從而得到更完美的產(chǎn)品以及服務(wù)。所以，大數(shù)據(jù)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）大量；（2）應(yīng)用更加智能、強(qiáng)大的平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析；（3）處理后的數(shù)據(jù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)生活中。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要是從大量的數(shù)據(jù)中快速找到所需要的信息以及知識(shí)的能力。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代下新技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

2.1 全息化的交通智能監(jiān)管

伴隨著城市數(shù)據(jù)資源中心的誕生，讓城市管理者打破了數(shù)據(jù)互不聯(lián)通的僵局，給數(shù)據(jù)資源共享帶來(lái)了巨大機(jī)遇。每個(gè)部門的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，就會(huì)適應(yīng)新時(shí)代改革的浪潮，從而改變市政交通的監(jiān)督管理模式。完美地將整體城市布局、通信網(wǎng)絡(luò)、北斗定位以及全息投影等綜合到一起。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用對(duì)監(jiān)管道路交通更為有益。當(dāng)前階段，工業(yè)、學(xué)術(shù)等都利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行了改良與發(fā)展，逐步形成了完美的發(fā)展模式，還加入了語(yǔ)音處理功能，并且將各民族語(yǔ)言以及方言與系統(tǒng)融合，在語(yǔ)音信號(hào)處理的支持下，可以對(duì)人的情緒以及心態(tài)進(jìn)行判斷，提高系統(tǒng)的效率以及性能，進(jìn)而提高管理效果。

2.2 合理使用信號(hào)控制技術(shù)

我國(guó)在通信網(wǎng)絡(luò)與信號(hào)控制方面都取得了飛速的發(fā)展。一是對(duì)交通信息進(jìn)行收集，對(duì)采集數(shù)據(jù)的方法上加以創(chuàng)新，使之改變?cè)械哪Ｊ?，讓其變得更加多元化，進(jìn)一步提高車輛識(shí)別功能、網(wǎng)絡(luò)車輛定位功能以及雷達(dá)功能，來(lái)彌補(bǔ)傳統(tǒng)工作所造成的不足。二是在車輛上進(jìn)行創(chuàng)新。將前端的信號(hào)控制器升級(jí)成智能化的。使其在智能的條件下，不但可以完成單點(diǎn)控制，還可以對(duì)主干道和區(qū)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。三是對(duì)技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，讓智能化處理技術(shù)的方法得到社會(huì)的認(rèn)可。對(duì)飽和時(shí)間、停車時(shí)間和排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行深入分析，在仔細(xì)研究分析找到合理的方案的情況下，就會(huì)達(dá)到影響交通的目的，以此來(lái)提高整體交通管理的水平。

2.3 一站式的交通信息服務(wù)

以后的交通信息服務(wù)并不會(huì)只進(jìn)行旅游服務(wù)、應(yīng)急信息公布、物流信息處理等。交通信息服務(wù)將提供跨省區(qū)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨緯度的信息基礎(chǔ)建設(shè)，并對(duì)道路車輛、道路態(tài)勢(shì)走向和道路資源分析進(jìn)行服務(wù)，以此來(lái)提高我國(guó)國(guó)民的生產(chǎn)生活效率，進(jìn)而建成一站式的交通服務(wù)中心。因?yàn)榭萍嫉母咚侔l(fā)展與進(jìn)步，人工智能會(huì)在交通領(lǐng)域取得廣泛的用處。智能會(huì)改變?cè)械慕煌Ｊ?，進(jìn)行深度的數(shù)據(jù)融合使處理效率大幅增強(qiáng)，智能交通的發(fā)展將為科學(xué)城市的建設(shè)帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力。

3 總體發(fā)展趨勢(shì)

3.1 交通信息采集方法及發(fā)布渠道將快速發(fā)展

由于5G網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展和北斗導(dǎo)航的廣泛應(yīng)用，使信息采集成本變低，還進(jìn)一步提高了數(shù)據(jù)傳送效率，這就使智能化平臺(tái)的發(fā)展帶來(lái)巨大動(dòng)力。同時(shí)，信息技術(shù)的發(fā)展也讓交通信息的處理能力高速增長(zhǎng)，這就為數(shù)據(jù)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。使發(fā)展低成本，經(jīng)濟(jì)的交通信息技術(shù)和設(shè)備成為智能交通系統(tǒng)建設(shè)的核心組成部分。處理技術(shù)的不斷革新以及交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用會(huì)讓整個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，客觀地說(shuō)，無(wú)人車將對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)和終端制造業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，嚴(yán)重影響人們的出行習(xí)慣。也要對(duì)相應(yīng)的道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造革新，進(jìn)而促進(jìn)智能公路的建設(shè)與發(fā)展。

3.2 基于人工智能的輔助駕駛是當(dāng)下研究熱點(diǎn)

為了完成高效、安全、環(huán)保的目標(biāo)，進(jìn)而開(kāi)發(fā)多維感官信息交互操作系統(tǒng)，會(huì)大大增強(qiáng)車輛的安全性和舒適性。結(jié)合高精度定位技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和多樣化通信技術(shù)的發(fā)展，人工智能技術(shù)以前所未有的速度應(yīng)用于交通領(lǐng)域。近兩年來(lái)，智能網(wǎng)絡(luò)車輛檢測(cè)正朝著自動(dòng)化方向發(fā)展。隨著安裝在車輛上的傳感器數(shù)量的增加，可支持的目標(biāo)應(yīng)用程序的數(shù)量也在增加?；诖髷?shù)據(jù)技術(shù)，一些公司已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行汽車測(cè)試的規(guī)劃。規(guī)劃了汽車測(cè)試場(chǎng)，設(shè)計(jì)了智能網(wǎng)絡(luò)車輛在道路上行駛的典型應(yīng)用場(chǎng)景，規(guī)劃了現(xiàn)場(chǎng)及整個(gè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，并在測(cè)試過(guò)程中對(duì)測(cè)試樣車的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和采集。對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，然后根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并進(jìn)行評(píng)級(jí)（ 如L3、L4）。公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以使用該應(yīng)用進(jìn)行汽車檢測(cè)，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分析提供客觀、規(guī)范的評(píng)價(jià)結(jié)果。在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，還可以做一些其他的數(shù)據(jù)分析。

3.3 輔助宏觀交通規(guī)劃決策

交通問(wèn)題在很大程度上可以歸結(jié)為不合理的交通規(guī)劃，如城市規(guī)劃、道路規(guī)劃、方向規(guī)劃、紅綠燈設(shè)置、道路轉(zhuǎn)向設(shè)置等。如果能夠得到基于海量大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，可以更有效地做出交通規(guī)劃決策，提高整體效率。特別是公共交通規(guī)劃、公交線路、地鐵線路、出租車配額制以及許多公共交通資源配置決策都可以基于大數(shù)據(jù)做出。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著大數(shù)據(jù)的浪潮不斷涌來(lái)，為了增加智能交通的管理水平，要合理的利用新技術(shù)并進(jìn)行創(chuàng)新，以此來(lái)協(xié)調(diào)智能交通系統(tǒng)內(nèi)部的各種聯(lián)系，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的功能改造力度，在自動(dòng)化、智能化的情況下，智能交通管理工作的革新具有重大意義。