安方信

（中鐵五局集團青島地鐵1號線項目，山東 青島 266000）

1 工程概況

某地鐵區(qū)間為礦山法施工的暗挖單洞雙線隧道，區(qū)間隧道全長245 m，為該條線路的折返線；區(qū)間主要穿越微風(fēng)化凝灰?guī)r，拱頂埋深16～24 m，采用臺階法、CD法等施工方法。區(qū)間地下水主要為基巖裂隙水，為弱透水層中的地下水，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，長期浸水時，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。在應(yīng)對滲水問題的過程中，考慮了混凝土結(jié)構(gòu)自防水，且在柔性防水層的支持下進行了高效處理，完成了施工縫、變形縫等方面的防水處理工作。

2 影響地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工效果的因素探討

在對地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工方面進行研究時，為了使其研究內(nèi)容更加豐富，則需要對影響這方面施工效果的因素加以探討。具體包括：（1） 材料因素的影響。 （2） 技術(shù)因素的影響。 （3） 其他因素的影響。

3 地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工技術(shù)分析

3.1 防水施工設(shè)計方面的技術(shù)要點

在對地鐵隧道全包式分區(qū)方面進行防水施工處理時，為了體現(xiàn)出相應(yīng)施工技術(shù)的應(yīng)用價值，則需要了解這方面施工設(shè)計的技術(shù)要點。具體包括：（1） 設(shè)置好抗?jié)B等級良好的二襯混凝土結(jié)構(gòu)，為地鐵隧道結(jié)構(gòu)防水性能優(yōu)化提供支持；（2） 注重全包式單層分區(qū)及注漿系統(tǒng)合理應(yīng)用，并將其視作防水層，且防水結(jié)構(gòu)中形成由外向內(nèi)依次為：初支混凝土、土工布緩沖層、PVC防水板、背貼式分區(qū)止水帶、注漿嘴、注漿及細石混凝土保護層、二襯混凝土；（3） 將鋼板膩子止水帶、緩膨型遇水膨脹止水條、中埋式橡膠止水帶分別設(shè)置在縱向施工縫處、環(huán)向施工縫處及變形縫處，增強地鐵隧道全包式分區(qū)施工中這些部位的止水效果。同時，應(yīng)通過對注漿嘴和注漿軟管這些注漿設(shè)施的預(yù)埋處理、分區(qū)方法的選用等，增強地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

3.2 二襯防水施工工藝

實踐中為了確保地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工有效性，優(yōu)化二襯混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能，則需要考慮其所需的施工工藝應(yīng)用，了解相應(yīng)的工藝流程：（1） 有效開展二襯防水施工前的材料檢測及試驗工作，并對防水板大塊進行焊接處理，檢查好其焊接質(zhì)量；（2） 做好鋪設(shè)基面方面的處理計劃，并通過對排水盲管、防水板、緩沖層等設(shè)施的合理設(shè)置，改善地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工中的結(jié)構(gòu)狀況，提高其二襯防水施工質(zhì)量；（3） 落實好鋪設(shè)質(zhì)量檢查、局部補焊等工作，促使二襯防水施工質(zhì)量能夠達到地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工要求。

3.3 不同部位的防水施工技術(shù)

（1） 在進行防水層施工作業(yè)的過程中，需要先開展仰拱防水層施工作業(yè)，然后實施拱部與邊墻防水層施工計劃，確保地鐵隧道全包式分區(qū)防水層施工狀況的良好性，且在防水板、細石混凝土保護層等要素的配合作用下，優(yōu)化防水層的使用功能。同時，在鋪設(shè)緩沖層的過程中，需要從仰拱施工、邊墻施工等方面入手，通過對塑料墊片和土工布的固定處理，增強緩沖層的鋪設(shè)效果，促使其在地鐵隧道全包式分區(qū)防水層實踐中可發(fā)揮出應(yīng)有的作用。在防水板的施工中，需要控制好仰拱施工及邊墻施工過程中質(zhì)量控制等，將防水板施工過程中各方面的控制措施實施到位，提升防水板在地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工方面的應(yīng)用價值。

（2） 施工縫與變形縫處的防水施工?；诘罔F隧道全包式分區(qū)施工縫的防水施工，需要做到：將中埋式鋼邊橡膠外貼式止水帶加緩膨型遇水膨脹止水條聯(lián)合止水的方式應(yīng)用于環(huán)向施工縫處，從而形成連續(xù)的封閉區(qū)，并對采用搭接法完成的接頭做好局部處理及質(zhì)量檢查工作；通過對鋼板膩子止水帶、止水膠等材料的配合使用，完成好水平施工縫處的防水施工作業(yè)，并形成有效的地鐵隧道防水封閉區(qū)?；诘罔F隧道全包式分區(qū)變形縫的防水施工，需要通過對外貼式止水帶加中埋式橡膠止水帶的聯(lián)合使用，提高變形縫防水施工效率及質(zhì)量，減少地鐵隧道在該部位的滲水問題發(fā)生，保持變形縫部位良好的使用性能。施工中的環(huán)向施工縫與縱向施工縫構(gòu)造如圖1、圖2所示。

圖1 環(huán)向施工縫構(gòu)造

圖2 縱向施工縫構(gòu)造

3.4 基于分區(qū)系統(tǒng)的注漿施工技術(shù)

在優(yōu)化地鐵隧道全包式分區(qū)系統(tǒng)防水性能的過程中，需要考慮注漿施工技術(shù)的運用。具體表現(xiàn)為：（1） 從頂拱處回填灌漿、分區(qū)的注漿嘴注漿、外貼止水帶上花軟管注漿這三方面入手，有針對性地進行分區(qū)系統(tǒng)的注漿施工作業(yè)，避免這類系統(tǒng)在地鐵隧道應(yīng)用中出現(xiàn)滲水問題；（2） 通過對性能可靠的水泥、外加劑等原料的使用及水灰比的控制等，增強分區(qū)系統(tǒng)在回填灌漿方面的施工效果，滿足其滲水問題科學(xué)應(yīng)對要求；（3） 在超細水泥、適量外加劑及自來水的共同支持下，高效地完成地鐵隧道全包式分區(qū)系統(tǒng)注漿嘴方面的注漿施工作業(yè)，促使該系統(tǒng)運行中的防水性能更加可靠。

4 增強地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工技術(shù)應(yīng)用效果的策略

在了解地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工技術(shù)功能特性的基礎(chǔ)上，為了增強其應(yīng)用效果，則需求運用相關(guān)的策略予以應(yīng)對。具體包括：（1） 在有效的質(zhì)量檢測及評估機制的支持下，檢查好原材料質(zhì)量，避免其質(zhì)量問題的產(chǎn)生而影響地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工效果；（2） 從成本經(jīng)濟性、適用性等方面入手，選擇好地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工技術(shù)并進行高效利用，進而增強其應(yīng)用效果；（3） 通過對有效的管控方式、機制等要素的考慮，健全地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工過程方面的管控體系，且在專業(yè)能力良好的管控人員支持下，增強這方面所需施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

5 結(jié)語

綜上所述，通過對這些不同施工技術(shù)的配合使用，可增強地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工效果，保持其施工中良好的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)對地鐵隧道應(yīng)用中滲水問題的有效應(yīng)對。因此，未來在提升地鐵隧道全包式分區(qū)防水施工水平、改善其施工狀況的過程中，應(yīng)考慮相應(yīng)的施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用，按期完成分區(qū)防水施工計劃，使得地鐵隧道在實踐中可處于安全應(yīng)用狀態(tài)，豐富其在全包式分區(qū)防水施工方面的實踐經(jīng)驗。