何永波

隨著人們對(duì)交通需求的不斷擴(kuò)大，我國(guó)道路工程的建設(shè)范圍也在不斷擴(kuò)展，道路病害問(wèn)題逐漸暴露，必須要進(jìn)行有效的維修和養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)階段，道路工程最常出現(xiàn)的病害問(wèn)題就是路面裂縫。產(chǎn)生裂縫的具體原因比較復(fù)雜，如：交通荷載、路面基層材料等方面的影響都有可能導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，而且隨著路齡的增長(zhǎng)裂縫問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重，導(dǎo)致道路使用期限降低，甚至對(duì)人們的安全造成威脅。由于路面裂縫的類型不同，需要采取的防治措施也具有一定的差異性，以下進(jìn)行具體地分析。

1 混凝土路面常見(jiàn)裂縫分析

1.1 基材質(zhì)量較差

道路工程的骨架及其內(nèi)部需要材料進(jìn)行有效的支撐，混凝土路面基材的質(zhì)量會(huì)對(duì)道路使用期限和使用效果產(chǎn)生直接的影響。在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要對(duì)多方面因素進(jìn)行綜合考慮，如：道路用途、外界環(huán)境等，采用適宜的材料，并且在運(yùn)輸途中進(jìn)行安全的存儲(chǔ)，對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，防止材料變質(zhì)。如果水泥選擇不適宜或者在進(jìn)行骨料級(jí)配時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度下降，從而產(chǎn)生路面裂縫。

1.2 施工不當(dāng)

一般情況下，施工不當(dāng)是造成路面裂縫最主要的人為因素，具體原因如下：在進(jìn)行施工時(shí)，由于計(jì)量出現(xiàn)失誤導(dǎo)致水灰比穩(wěn)定性差，混凝土出現(xiàn)強(qiáng)度不均等問(wèn)題，在路面早期產(chǎn)生大規(guī)模裂縫；在運(yùn)輸或存儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，無(wú)法獲得良好的振搗效果，使得路面產(chǎn)生早期裂縫；在進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有振搗次數(shù)未達(dá)到規(guī)定要求就拆除模具，使得混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，最終造成路面開裂；沒(méi)有對(duì)切縫時(shí)間進(jìn)行合理控制，使得路面出現(xiàn)向裂縫；結(jié)束澆注工作后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使得路面在短時(shí)間內(nèi)失去水分，致使混凝土收縮增大，出現(xiàn)裂縫[1]。

1.3 天氣狀況影響

受到高溫環(huán)境的影響，混凝土內(nèi)部的熱能不斷增加，容易導(dǎo)致其內(nèi)部應(yīng)力出現(xiàn)不均等問(wèn)題而產(chǎn)生一定程度的形變，致使裂縫出現(xiàn)。在溫差較大的環(huán)境下，混凝土表層和內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定的溫差，溫差應(yīng)力的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。另外，在干熱天氣下，混凝土水分不斷流失，混凝土強(qiáng)度不斷下降，最終導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

1.4 水化反應(yīng)

出現(xiàn)水化反應(yīng)的實(shí)質(zhì)就是一個(gè)不斷放熱的過(guò)程，由于混凝土不具有良好的熱傳導(dǎo)性，當(dāng)水化熱過(guò)高時(shí)就會(huì)導(dǎo)致路面表層加速散熱，內(nèi)外收縮應(yīng)力出現(xiàn)較大的差異，而混凝土強(qiáng)度會(huì)不斷降低極易出現(xiàn)形變，使得裂縫產(chǎn)生[2]。

1.5 荷載壓力

產(chǎn)生荷載裂縫的原因比較復(fù)雜，主要原因如下：首先，因?yàn)榈缆泛奢d沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確的分析設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車輛運(yùn)行無(wú)法滿足有效需求；其次，道路在施工過(guò)程中存在不足使得道路出現(xiàn)荷載不均等問(wèn)題，在荷載能力較差的區(qū)域一般比較容易出現(xiàn)裂縫；最后，因?yàn)榈缆烽L(zhǎng)期處于超載狀態(tài)下，導(dǎo)致其使用期限受到影響并出現(xiàn)開裂等問(wèn)題[3]。

2 混凝土路面的防治措施

2.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作

科學(xué)合理地規(guī)劃路面強(qiáng)度、厚度，可以有效地降低裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。首先，相關(guān)人員需要對(duì)道路的實(shí)際要求進(jìn)行全面了解，包括該區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃、車流量等，同時(shí)，還需要對(duì)未來(lái)可能會(huì)增加的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，這樣可以確定有效地道路承載，防止因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題而出現(xiàn)路面裂縫。

2.2 溫度控制

除了上述原因外，溫度因素也會(huì)對(duì)混凝土路面產(chǎn)生較大的影響，為了防止出現(xiàn)溫度裂縫，必須要確保施工條件符合規(guī)定要求，盡可能地避免在高溫環(huán)境下施工，同時(shí)在選取水泥品種時(shí)應(yīng)該盡可能地以水化熱較低類型為首選。

2.3 水灰比控制

由于水灰比會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度造成一定的影響，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)水灰比的有效控制。在施工過(guò)程中，需要結(jié)合具體的施工工藝、環(huán)境溫度等選取適宜的水灰比，并按照具體需求增加一定量的添加劑，以便于增強(qiáng)混凝土質(zhì)量，降低裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 瀝青路面常見(jiàn)裂縫分析

一般情況下，可以將瀝青路面的裂縫分為兩種，包括荷載裂縫和非荷載裂縫。第一種裂縫主要是由于路面設(shè)計(jì)不科學(xué)而導(dǎo)致的，第二種裂縫又可以分為低溫和反射裂縫兩種。因?yàn)槲覈?guó)瀝青路面主要應(yīng)用半剛性基層，荷載裂縫不會(huì)造成較為嚴(yán)重地危害，這里主要對(duì)非荷載裂縫進(jìn)行具體的分析，引發(fā)裂縫問(wèn)題的主要原因如下。

3.1 低溫裂縫成因

首先，瀝青成分具有一定的差異，一般稠油瀝青具有良好的抗裂性能，但是蠟含量越高導(dǎo)致其抗裂性越差。其次，瀝青含量越高聚會(huì)具有較強(qiáng)的收縮應(yīng)力。除此之外，礦料級(jí)配也會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生較大地影響。如果混合料的空隙率超過(guò)一定限度，其內(nèi)部空隙會(huì)不斷增加，導(dǎo)致應(yīng)力松弛溫度不斷下降，增添礦粉加強(qiáng)混合料的黏稠度，但也會(huì)導(dǎo)致其抗裂性能受到不良影響。

3.2 反射裂縫成因

反射裂縫的成因可以分為兩種，第一種是由溫縮開裂導(dǎo)致反射裂縫出現(xiàn)。當(dāng)裂縫出現(xiàn)后，雨水會(huì)從裂縫中不斷滲入并進(jìn)入瀝青基層當(dāng)中，對(duì)基層、面層產(chǎn)生破壞，使得瀝青路面受到不良影響。第二種為干縮開裂導(dǎo)致反射裂縫出現(xiàn)。新鋪設(shè)的混合料會(huì)隨著水分的不斷流失而產(chǎn)生干縮應(yīng)力，最終導(dǎo)致干縮裂縫出現(xiàn)[4]。

4 瀝青路面的防治措施

4.1 低溫裂縫防治

首先，需要選取具有良好延展性且抗老化效果好的瀝青。對(duì)其配合比進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整， 把控好混合料的具體比例，采取優(yōu)化工藝來(lái)促進(jìn)混合料整體強(qiáng)度的不斷提升。采用堿性碎石，這樣可以有效地增強(qiáng)其與瀝青的結(jié)合力，并使混合料具有較強(qiáng)的抗裂性能。在施工過(guò)程中需要對(duì)瀝青混合料的碾壓溫度進(jìn)行有效的掌控，防止出現(xiàn)低溫裂縫。最后，在施工前通過(guò)攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，確保接縫處能夠緊密連接，這樣也可以減少低溫裂縫的產(chǎn)生。

4.2 反射裂縫防治

針對(duì)反射裂縫，需要先選取適宜的原材料，確保其具有良好的抗沖刷性并且溫縮系數(shù)較小。在確定路面厚度時(shí)，需要對(duì)道路等級(jí)、交通運(yùn)輸量、環(huán)境因素等進(jìn)行綜合考慮。另外，對(duì)于瀝青用量也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障其混合料級(jí)配符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，一般油石比需要掌控在4%～4.5%，而空隙率則需要保持在3%～5%之間[5]。對(duì)于其基層裂縫進(jìn)行控制，首先需要進(jìn)行分段施工，對(duì)其混合料進(jìn)行科學(xué)的配比，然后在鋪設(shè)瀝青時(shí)需要將老化路面進(jìn)行刨除，這樣可以有效地推遲裂縫的形成。除了上述內(nèi)容之外，還需要定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫時(shí)必須要進(jìn)行及時(shí)有效地修補(bǔ)，防止病害問(wèn)題惡化。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混凝土或?yàn)r青路面出現(xiàn)裂縫主要是因?yàn)樾巫儜?yīng)力超過(guò)其混合料的實(shí)際黏結(jié)力，但是具體的影響因素比較復(fù)雜，必須要對(duì)材料、施工、養(yǎng)護(hù)工作等多方面進(jìn)行綜合分析和嚴(yán)格管控，從而保障道路使用期限和道路行駛安全，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。