徐 斌 趙 任

（中交公路規(guī)劃設計院有限公司浙江分公司，浙江 杭州 310000）

在公路工程中進行路基建設施工時，大多數(shù)路基填料在自然條件下都處于一個非常松散的狀態(tài)，且路基填料的穩(wěn)定性和強度也非常低，尤其對于軟土地基來說，路基的含水量高，非常不利于公路接下來的建設施工。在這樣的施工環(huán)境下，為了滿足道路行車的要求，貼合外界環(huán)境的變化條件，我們需要不斷地加強路基施工技術(shù)，盡可能采用一個科學的加固處理方法來使路基的穩(wěn)定性和強度得到提升，在必要的條件下我們可以進行人工壓實處理來進一步提高路基的基本性能。除此之外，還可以利用邊坡等特點來改善路基的強度和穩(wěn)定性，減少水溫對防護邊坡的影響。

1 公路路基施工前的準備

為了促進公路工程中路基質(zhì)量的提升，需要在進行路基施工前做好充分的施工準備，提前做好施工方案能夠在很大程度上減少施工中的問題，避免意外事故的發(fā)生。具體在公路路基施工中需要做的準備包括：

（1） 在進行公路路基施工前，需要做好路基的放樣測量工作，將路基施工需要使用的土地面積準確的劃分出來，減少對其他土地的損害，需要明確劃分的土地包括：邊溝、截水溝、路堤以及坡腳等。

（2） 在進行路基填料之前，需要對路基土質(zhì)進行詳細的檢驗，對于填料我們需要按照相關(guān)標準進行仔細的抽樣檢查，路基填料滿足施工要求后才能夠進行使用，嚴禁使用質(zhì)量不合格的路基填料。

（3） 不光需要對路基面層進行放樣測量，還需要對路基的基底進行檢測，一般情況下，我們對于松散的土層有一個固定的標準，要求路基松散土層不能夠超過一定的厚度，如果路基基層不滿足相關(guān)的規(guī)定，則需要重新進行路基的清理，使用優(yōu)質(zhì)填料進行分層攤鋪壓實后，才能夠繼續(xù)進行施工。

（4） 對于這個公路工程來說，路面的排水功能也很重要，因此在進行路基施工時，需要合理的設計公路的排水系統(tǒng)，在進行公路排水系統(tǒng)設計時，需要從長遠的角度來考慮，對施工地區(qū)的氣候條件和土質(zhì)進行詳細的考察和分析，在進行路基施工前需要建好臨床截水溝和排水溝，將凹凸不平的路面進行填充，并且進行防滲漏處理，減少積水對于路基施工的影響。

2 公路工程中路基施工技術(shù)應用

2.1 路塹開挖工程

將公路路基施工準備做好后，進行施工的第一步就是要開挖路塹，目前，大多數(shù)地區(qū)都是使用挖掘機來進行路塹的挖掘，在挖掘的過程中，施工人員需要嚴格按照施工設計圖紙來進行操作，按照從上到下的順序進行挖掘。當路基挖掘土方達到了路基施工的標準后，需要進行排水設施的安裝，確保在路基施工過程中排水系統(tǒng)的順利運行。進行路塹開挖工程后，我們需要將路基進行壓實，在壓實之前，我們需要詳細的核對設計圖紙上的壓實度，避免出現(xiàn)壓實過度或者是壓實不足的情況。除此之外，對于一些土質(zhì)較為膨脹的施工地區(qū)來說，在進行路塹開挖時，我們需要注意設計線的高度，不能夠一次性挖到設計線，需要預先保留一定的高度，完成部分路基的挖掘后，再對設計線進行處理。

2.2 路基填方工程

大多數(shù)公路路基施工在進行填方時，都會選擇水平分層的方法來進行填筑施工，在路基填方的過程中我們需要分層進行攤鋪，盡可能做到平行攤鋪，在分層攤鋪時需要依照路面的平行線來進行操作，填土時需要嚴格控制的每一層厚度，這樣才能夠確保路基填方后的壓實度一致。對于不同的路基土質(zhì)，需要選擇不同材質(zhì)的填料來進行填筑，并且盡可能減少填方的層數(shù)，但是在進行每一層的填筑時都需要按照規(guī)定來控制填料的厚度。在進行路堤填方時，需要分段來進行施工，對于交接處需要保留臺階，這樣能夠確保兩個施工路段最后的重疊部位。對于容易降雨的地區(qū)和季節(jié)來說，施工技術(shù)人員需要特別注意，因此，長時間的降雨一定會導致路基中的含水量增多，這是就需要排水系統(tǒng)充分發(fā)揮作用，做好臨時排水工作才能夠確保路基的土質(zhì)不會受到過多的影響。填方工程結(jié)束后，需要對攤鋪的路段進行壓實，但在壓實之前，需要進行路面找平工作，然后再選擇重型振動機來進行碾壓。對于某些碾壓不到位的路段，需要重新使用小型的壓路機進行處理。此外，對于施工填料的含水量，需要進行嚴格的控制，對于含水量過多的填料我們不能夠使用，如果出現(xiàn)土料含水量過少的情況，可以在路面進行灑水工作來提高土料中的含水量。

2.3 路基排水工程

對于公路路基施工來說，路基土料中的含水量與工程的排水系統(tǒng)有著很大的關(guān)系，許多路基的穩(wěn)定性和強度較差都是因為路基受到了水的侵蝕而引發(fā)的一些問題。因此，各個施工單位都需要重視路基的排水工作，建立完善的排水系統(tǒng)。尤其是以下三個方面。

2.3.1 邊溝

邊溝的主要作用就是將路基施工地區(qū)的地面對匯集一起進行排出，一般會在公路路基的兩側(cè)挖掘出邊溝，常見的邊溝斷面分為兩種形式，一種為三角形邊溝，另一種為梯形邊溝。邊溝坡度的選擇我們需要根據(jù)施工地形來進行調(diào)整。

2.3.2 截水溝

截水溝主要設置在路塹邊坡的頂部，其作用主要是對路基上方流出的水進行攔截，大多數(shù)截水溝的斷面都是梯形，一般截水溝的長度需要控制在500 m以內(nèi)，并且根據(jù)施工的具體條件來考慮是否在相應的出水口處設置截水溝，對山坡一側(cè)的排水溝和自然溝進行引流。

2.3.3 排水溝

排水溝大多數(shù)都是直線型，并且它的斷面為提醒，排水溝的寬度和深度有具體的要求，一般都需要在0.5 m以上。大多數(shù)公路路基工程中的排水溝邊坡都會設計為1∶1或者是1：1.5，而溝底的縱坡度我們需要確保超過0.5%。

3 結(jié)語

總而言之，雖然路基工程的施工技術(shù)難度并不高，但是路基的施工工藝比較復雜，并且路基的工程質(zhì)量將直接影響到最終公路工程的整體質(zhì)量。伴隨著人們生活質(zhì)量的提升，人們的出行開始越來越依賴公路，一旦公路工程的質(zhì)量得不到保障就會導致人們的出行安全受到威脅，因此，需要加強對于公路工程中路基施工技術(shù)的重視。面對不同條件下的路基，需要采取更有效的方法來提高路基的強度和穩(wěn)定性，盡可能促進路基使用性能的提升，對于每一個施工環(huán)節(jié)都需要嚴格把關(guān)，確保路基施工的有序進行，為我國接下來的城市化、工業(yè)化發(fā)展打下堅實的基礎。