馬 力 楊 濤 禹 萌

（1. 云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，云南 昆明 650011；2. 大理州交通運(yùn)輸局工程造價(jià)管理處，云南 大理 671000；3. 云南交投集團(tuán)運(yùn)營管理有限公司大理管理處，云南 大理 671000）

不確定性分析包括敏感性分析、概率分析、虧盈分析三種，在公路工程中，公路工程分析就是以系統(tǒng)分析、定量分析作為基礎(chǔ)，在研究某一特定公路段的施工中運(yùn)用工程技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)原理來分析，使公路工程項(xiàng)目發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益的一種科學(xué)合理的方法。目前公路工程，不確定系因素，成為影響公路工程竣工以后的最大因素。在工程中，不確定性分析就是在對(duì)不確定因素的設(shè)想下做好項(xiàng)目正確引導(dǎo)，最大限度發(fā)揮項(xiàng)目資源的優(yōu)勢(shì)，確保在施工中項(xiàng)目資源得到合理有效的利用。并且在后期公路工程竣工以后得到最好的公路質(zhì)量或者最滿意的經(jīng)濟(jì)效果。不確定性因素與風(fēng)險(xiǎn)分析有很大的區(qū)別，不確定性因素是針對(duì)目前評(píng)估中本身預(yù)測(cè)的參數(shù)發(fā)生變化的可能性來表達(dá)可能會(huì)發(fā)生的負(fù)面情況，而風(fēng)險(xiǎn)分析是利用參數(shù)來表達(dá)在施工項(xiàng)目中可能出現(xiàn)發(fā)生的情況。在不確定性因素的分析情況下，未來可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)是已知的，同樣結(jié)論是已知的，但是發(fā)生的可能性未知。在這種情況下，有專業(yè)的人員研究出一些準(zhǔn)則，比如：赫維茨準(zhǔn)則，方便了很多施工中不確定因素分析者的工作，為分析人員提供了參考的方向。

1 不確定性因素分析

公路工程是一個(gè)大型、周期長的建設(shè)項(xiàng)目，在建設(shè)的過程中會(huì)被很多不確定性因素影響。比如考察投資項(xiàng)目階段需要確定各種各樣的參數(shù)，如：工程投資情況復(fù)雜、建設(shè)周期時(shí)長、交通情況、建筑成本、運(yùn)營費(fèi)用等，這些因素都是公路工程項(xiàng)目建設(shè)中最基本的分析參數(shù)，針對(duì)經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)，這些參數(shù)有的來自項(xiàng)目施工實(shí)際考察，有的來自猜想，存在明顯的不確定性。產(chǎn)生不確定因素的原因有很多[1]。 （1）實(shí)際的統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)問題或者有偏差，這種情況產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)樵紨?shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上有誤差，統(tǒng)計(jì)樣本資源不足，在公路的建筑中公式或者模型的套用與實(shí)際不符，導(dǎo)致出現(xiàn)不確定性因素。 （2） 缺乏原始數(shù)據(jù)，原始的數(shù)據(jù)太少或者沒有數(shù)據(jù)，這種情況下，沒有代表性，原始數(shù)據(jù)的處理方式不正確，或者在考察的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)問題，在實(shí)際的測(cè)量中，選擇的測(cè)量方法和預(yù)測(cè)方法有問題，預(yù)測(cè)的模型也存在問題，導(dǎo)致不確定性因素增多[2]。 （3） 公路建設(shè)過程中本身具有的不確定性因素。比如出現(xiàn)物價(jià)上漲或者下跌，都會(huì)影響工程評(píng)價(jià)的總體因素，由于這些因素導(dǎo)致年經(jīng)營收益出現(xiàn)問題，計(jì)算的經(jīng)濟(jì)利潤和實(shí)際收益出現(xiàn)不符合， 發(fā)生偏差。 （4） 由于工程的建筑時(shí)間長，周期性長，施工過程會(huì)使用不同的設(shè)備設(shè)施或者更新設(shè)施，但是最初的預(yù)算和預(yù)測(cè)和最終的結(jié)果發(fā)生不符，最后得出的年經(jīng)營成本、實(shí)際收益結(jié)果兩者會(huì)發(fā)生很大的偏差，這也是不確定因素存在的主要原因之一。（5） 市場的波動(dòng)變化是隨時(shí)存在的，市場的供需變化會(huì)對(duì)價(jià)格的變化產(chǎn)生影響，進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)收益產(chǎn)生影響。（6） 公路工程在建設(shè)的時(shí)候，出現(xiàn)很多的政治因素，比如政治原因、政策的變化、法律法規(guī)的變化、自然災(zāi)害的發(fā)生、戰(zhàn)爭因素等，這些不確定因素對(duì)于施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益來說是很嚴(yán)重的隱患。

2 不確定性經(jīng)濟(jì)分析

（1） 收支平衡分析，是通過對(duì)項(xiàng)目建成投資后的虧盈平衡點(diǎn)來測(cè)算分析，這是對(duì)于市場變化有效防治的一種辦法，能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的虧盈進(jìn)行分析。虧盈平衡點(diǎn)也是臨界點(diǎn)，計(jì)算的主要方式是虧盈平衡點(diǎn)越低，則表示項(xiàng)目適應(yīng)市場的變化能力強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)市場突變抗。不確定因素低，也就是說收支平衡點(diǎn)中某個(gè)因素的不確定值處于平衡點(diǎn)，比如企業(yè)產(chǎn)量、支出成本、使用壽命、收益高低等，當(dāng)其達(dá)到某一個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，也就是收益存在一定的基準(zhǔn)時(shí)候，就可以決定一個(gè)方案的是否可行[3]。虧盈平衡又稱為線性虧盈平衡分析、非線性虧盈平衡分析。線性虧盈平衡分析的主要因素是：銷售額、成本、產(chǎn)量高低，當(dāng)這三者稱為線性關(guān)系的時(shí)候，生產(chǎn)成本和銷售收入的交點(diǎn)有一個(gè)固定數(shù)值，就是虧盈平衡點(diǎn)，在這個(gè)平衡點(diǎn)上，銷售收入與生產(chǎn)成本數(shù)額相同，則零利潤等。只有產(chǎn)量大于這個(gè)平衡點(diǎn)，企業(yè)才能有經(jīng)濟(jì)收益，否則就要虧本。道路建筑在中最基本的就是要確定道路的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平衡點(diǎn)，可以利用簡單的線性虧盈分析方法解決，這個(gè)階段共出現(xiàn)兩個(gè)方案，一個(gè)是最初的初始投資金額，一個(gè)是每年的養(yǎng)護(hù)金額。可以利用資金回收公式將最初的投資金額換算成每一年的等額投資，這就是道路的固定成本。養(yǎng)護(hù)中的工人工資和道路的管理費(fèi)和道路交通沒有關(guān)系，那么就可以歸于一年中的固定成本，養(yǎng)護(hù)中的材料費(fèi)和機(jī)械費(fèi)會(huì)逐年增加，都可以變成成本。對(duì)于兩個(gè)或者多個(gè)方案的虧盈平衡分析，依舊可以使用線性虧盈平衡分析方法來進(jìn)行。

（2） 但是由于實(shí)際的情況中會(huì)出現(xiàn)很多的不確定因素，各種因素之間又存在緊密聯(lián)系，不確定性因素又難以控制，改進(jìn)的主要辦法就是對(duì)因素主要發(fā)生原因分析。其對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)是綜合的全面的，在計(jì)算各種因素下對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響的大小，方便評(píng)價(jià)方案的風(fēng)險(xiǎn)程度，在分析中考慮各種因素會(huì)出現(xiàn)的原因和變動(dòng)的幅度的多樣性。隨著高速公路的迅速發(fā)展，影響公路工程的因素變得多了起來，因此多因素敏感分析是公路工程中高速公路經(jīng)濟(jì)分析的一個(gè)重要方向。通過測(cè)定各種各樣的不確定性因素發(fā)生時(shí)候帶動(dòng)別的因素的變化，判斷各個(gè)因素的變化對(duì)于公路工程對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響程度，因此又把敏感性因素分為單因素敏感性和多因素敏感性。但是在公路工程中，一般使用單因素敏感性分析，主要是因?yàn)楣饭こ瘫旧淼奶厥庑再|(zhì)[4]。

（3） 風(fēng)險(xiǎn)分析，是通過研究隨機(jī)因素的變化來對(duì)方案做出預(yù)測(cè)和描述的一種分析，分析的主要因素是經(jīng)濟(jì)收入。根據(jù)這個(gè)情況來判斷風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析師主要通過解析法、蒙特卡洛法來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。解析法經(jīng)常用于解決很多簡單的問題，比如現(xiàn)金流量、壽命期長短之類，但是比較難的問題，就需要使用蒙特卡洛法來分析。效益指標(biāo)是凈現(xiàn)值，要求其準(zhǔn)確的概率分布，因此這個(gè)過程使用蒙特卡洛法模擬計(jì)算出來，經(jīng)過反復(fù)的模擬實(shí)驗(yàn)，隨機(jī)抽取其中的變量的數(shù)值，計(jì)算其中的規(guī)律，然后根據(jù)結(jié)論求經(jīng)濟(jì)效益。其優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算過程不復(fù)雜，主要是經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)，在不斷地抽取過程中，經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，獲取近似值，就能夠得出相似的結(jié)果、結(jié)論、平均值、方差、概率等。由于這個(gè)方式需要經(jīng)過多次的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，因此需要輔助工具，也就是計(jì)算機(jī)開輔助計(jì)算。近年來計(jì)算機(jī)的不斷智能化和科技化為這個(gè)方法提供了很好的基礎(chǔ)和條件，在高速公路的建筑中，提供了很好的技術(shù)支持。

3 建議分析

（1） 針對(duì)目前高速公路中的建設(shè)問題和主要對(duì)于不確定因素出現(xiàn)的問題，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門和主管部門要加強(qiáng)對(duì)工程的建設(shè)中的指導(dǎo)。制定一套合理的制度來適應(yīng)工程的建設(shè)，可以采用基層統(tǒng)計(jì)法采集工作信息管理辦法，建立各個(gè)單位的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提高對(duì)原始數(shù)據(jù)的利用率。首先，報(bào)表的內(nèi)容要符合工程建設(shè)中信息管理和統(tǒng)計(jì)工作的需求，也要符合其根本指標(biāo)。由于統(tǒng)計(jì)信息具有很強(qiáng)的生效性，對(duì)于這方面的設(shè)計(jì)要簡化，信息月報(bào)是每個(gè)工程中統(tǒng)計(jì)報(bào)表的基礎(chǔ)，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一定要根據(jù)需要和實(shí)際情況來設(shè)置簡單，同時(shí)要注意與會(huì)計(jì)核算相銜接，在這個(gè)過程中為了滿足不同部門的需要，應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)的報(bào)表各信息月報(bào)盡量做到簡單、大方、明了。相關(guān)的業(yè)務(wù)部門要統(tǒng)計(jì)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作出定義和統(tǒng)計(jì)范圍，盡可能統(tǒng)一，統(tǒng)計(jì)中要確保概念一致，操作方便、快捷明了，做好服務(wù)[5]。

（2） 加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)。對(duì)于公路工程中的風(fēng)險(xiǎn)因素的預(yù)測(cè)，需要具有很強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)的人員，目前建設(shè)管理工作全面推進(jìn)制度政策，要求工作人員無論是在專業(yè)知識(shí)水平還是技能方面都需要有一定專業(yè)能力，這個(gè)過程中，需要不斷促進(jìn)知識(shí)和能力的提高，不斷提高工作人員的業(yè)務(wù)知識(shí)和素質(zhì)。

4 不確定分析的運(yùn)用

建設(shè)項(xiàng)目在進(jìn)行可行性研究過程中使用不確定分析，目的是提高投資人員具有效決策的能力，在可行性的研究中，一般根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

公路建筑是一個(gè)投資規(guī)模大、涉及范圍廣的項(xiàng)目，其收益主要是管理費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，費(fèi)用的制定根據(jù)國家的規(guī)定來制定。利用不確定性因素的分析， 對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析，找出這些因素中的對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的不利因素，然后預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，加以防范，能夠起到良好的防范作用。

遠(yuǎn)景交通工具量是公路路段在20年以內(nèi)的車輛流通量，根據(jù)這種流量確定項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)的規(guī)模。不確定性分析能夠幫助投資人員掌握路況，做好預(yù)防工作。

5 結(jié)語

總之，在公路項(xiàng)目工程中的項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)之間中，通過運(yùn)用不確定性分析法來對(duì)公路建設(shè)中的不確定性因素，從公路的原理和工程的實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，對(duì)其不確定性因素的分析進(jìn)行實(shí)踐，確定其的可行性和實(shí)用性，幫助建筑施工對(duì)公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)來進(jìn)行選擇，可為公路建設(shè)提供良好的決策方向。