2017年11月底漢馬動(dòng)力總成在上海成立

2003年華菱星馬成功上市

2018年 11月1日，40臺(tái)混凝土攪拌車(chē)緩緩駛出華菱星馬公司大門(mén)，啟程奔赴河北雄安，助力新區(qū)建設(shè)。

時(shí)間回?fù)芏?，華菱星馬專用車(chē)成功“駛?cè)搿鄙钲谑袌?chǎng)并迅速走紅。從深圳到雄安，時(shí)代改革地標(biāo)見(jiàn)證了中國(guó)的偉大跨越，也見(jiàn)證了華菱星馬由“從零起步”到行業(yè)標(biāo)桿的蛻變。

一路創(chuàng)新成就重卡標(biāo)桿

始建于1970年的華菱星馬，最初是市自來(lái)水廠剝離出的一個(gè)機(jī)械維修車(chē)間。華菱星馬抓住國(guó)家推廣散裝水泥的機(jī)遇，于1979年開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)散裝水泥車(chē)，從此有了自己的定型產(chǎn)品。

從新型散裝車(chē)，到混凝土攪拌車(chē)，從混凝土泵車(chē)到環(huán)衛(wèi)車(chē)……從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，華菱星馬在專用車(chē)領(lǐng)域全線發(fā)力。憑借著多年技術(shù)積累形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，華菱星馬專用車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，不僅多款產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)桿，更出口全球二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為馳騁世界的“中國(guó)名片”。

當(dāng)時(shí)間的步伐跨入二十一世紀(jì)，華菱重卡將目光定格到集汽車(chē)技術(shù)之大成的重卡。

無(wú)技術(shù)，缺資金，少人才，2003年，華菱星馬上馬重型卡車(chē)生產(chǎn)線時(shí)，質(zhì)疑聲曾不絕于耳。

在強(qiáng)手如林的重卡領(lǐng)域，如何實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”？華菱星馬沒(méi)有“閉門(mén)造車(chē)”?！白灾鲃?chuàng)新不是封閉式創(chuàng)新，不是排斥學(xué)習(xí)先進(jìn)，而是要有全球眼光和開(kāi)放胸懷，勇于和善于利用全球資源為我所用?！比A菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如說(shuō)。

通過(guò)引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)，一年之后，華菱星馬第一輛重型汽車(chē)底盤(pán)下線。兩三年后，就迅速掌握了重型卡車(chē)制造技術(shù)，并逐漸形成了自己的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力。2008年，華菱星馬通過(guò)自主研發(fā)推出的第二代重卡產(chǎn)品星凱馬，一舉實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系重卡技術(shù)上的超越。

從華菱重卡到星凱馬，再到漢馬系列，華菱星馬在自主創(chuàng)新之路上緊步疾行，重卡遠(yuǎn)銷(xiāo)六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為首批國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)和國(guó)家出口免驗(yàn)企業(yè)?！巴ㄟ^(guò)多年的積累和努力，在許多技術(shù)上，華菱星馬已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)了從‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘領(lǐng)跑’?！眲h如表示。

華菱星馬2016年成立新能源汽車(chē)分公司，純電動(dòng)載貨車(chē)批量走向市場(chǎng)

自主研發(fā)攻克核心技術(shù)

在華菱星馬重卡投放市場(chǎng)取得了巨大成功的同時(shí)，華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件仍主要依賴外部采購(gòu)，“命門(mén)”掌握在別人手里。

經(jīng)過(guò)抉擇，立志做“百年老店”的華菱星馬，堅(jiān)定走上了自主創(chuàng)新、正向研發(fā)之路。2007年，華菱星馬正式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

無(wú)數(shù)次失敗、無(wú)數(shù)次試驗(yàn)、無(wú)數(shù)次改進(jìn)完善。2010年底，華菱星馬自主研發(fā)的首臺(tái)重型發(fā)動(dòng)機(jī)漢馬動(dòng)力樣機(jī)正式問(wèn)世。為了確保產(chǎn)品性能，華菱星馬又進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的各種殘酷試驗(yàn)，其嚴(yán)格程度甚至超過(guò)了歐洲實(shí)驗(yàn)室。2012年，華菱星馬正式推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備低速大扭矩和缸內(nèi)制動(dòng)等特點(diǎn)，技術(shù)達(dá)到世界一流水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)在此領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白。同一時(shí)期，華菱星馬還在變速箱、車(chē)橋等核心零部件領(lǐng)域取得了重要突破，一躍成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、車(chē)身和車(chē)架等重型汽車(chē)制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。

“從投產(chǎn)到現(xiàn)在，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)已近60000臺(tái)，銷(xiāo)往全世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不僅成功在國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)行列站穩(wěn)腳跟，更得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。”發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理汪祥支介紹道。

改革再出發(fā) 創(chuàng)新向未來(lái)

用電池也能驅(qū)動(dòng)重達(dá)數(shù)十噸的重卡？

在華菱星馬新能源車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)地，記者見(jiàn)到了這個(gè)“跑起來(lái)幾乎沒(méi)有聲音”的大家伙。

“這是我們開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)牽引車(chē)，從外觀上看和柴油版本沒(méi)有太大區(qū)別，但是車(chē)身內(nèi)部并沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，取而代之的是永磁同步電機(jī)和大容量的磷酸鐵鋰電池。”新能源汽車(chē)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)胡珊介紹說(shuō)。

在能源安全與環(huán)境保護(hù)的雙重約束下，中國(guó)新能源車(chē)正站上“風(fēng)口”。對(duì)于華菱星馬而言，發(fā)展新能源重卡是公司決勝未來(lái)市場(chǎng)的又一次戰(zhàn)略布局。

2016年，華菱星馬正式成立新能源汽車(chē)分公司，在混合動(dòng)力、氫能源、純電動(dòng)重卡等研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力。

純電動(dòng)重卡在港口、短距離城際運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。胡珊說(shuō)，憑借多年的技術(shù)積累華菱星馬已經(jīng)掌握了VCU整車(chē)控制器相關(guān)核心技術(shù)，具備了純電動(dòng)重卡集成創(chuàng)新能力。就在前不久，首批49噸純電動(dòng)牽引車(chē)就已發(fā)往客戶手中。

未來(lái)幾年，華菱星馬還將不斷完善國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品體系，做優(yōu)做精自主動(dòng)力鏈，不斷提升華菱星馬產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。銳意改革，推進(jìn)內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新，大力實(shí)施開(kāi)源節(jié)流、降本增效工程。同時(shí)，緊抓“一帶一路”機(jī)遇，加速向海外市場(chǎng)布局，讓更多自主品牌重卡馳騁世界

從跟跑到領(lǐng)跑，從模仿到創(chuàng)造，一路走來(lái)，華菱星馬銳意改革創(chuàng)新，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)奇跡；面向未來(lái)，華菱星馬將繼續(xù)高擎改革大旗，矢志自主創(chuàng)新，與時(shí)代同行與國(guó)家共進(jìn)。