我國現(xiàn)有2000多萬道路貨運從業(yè)人員、1300多萬輛貨運卡車?？梢哉f，貨車司機的獲得感、幸福感、安全感直接關(guān)系到道路貨運行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。然而，貨車司機生產(chǎn)生活條件比較艱苦，常常連睡個安穩(wěn)覺都不易，“樂業(yè)”更難。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)?！皹窐I(yè)”難，難在哪？難在制度體系不完善，存在缺項漏項。難在有好制度而執(zhí)行不力，路面執(zhí)法不規(guī)范，存在尋租空間。難在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，同質(zhì)低效高耗，落后運能過剩。難在對新業(yè)態(tài)發(fā)展規(guī)律的認識、把握不到位，競爭無序。難在社會治安有漏洞，夜間偷油盜搶車貨案件時有發(fā)生。其實，一句話，貨車司機不止需要幾個沿途的“司機之家”解困頓之苦，更需要健全的權(quán)益保障制度。

讓貨車司機“樂在途中”要靠制度護航。要以制度建設推進完善道路貨運行業(yè)治理體系。切實建立健全以制度為核心的道路貨運行業(yè)治理體系。要致力于切實改善貨運車輛通行環(huán)境，進一步規(guī)范公路聯(lián)合執(zhí)法，便利貨運車輛通行。要致力于切實改善貨運企業(yè)創(chuàng)新環(huán)境，創(chuàng)新運輸組織模式，鼓勵發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)，促進貨運業(yè)集約高效發(fā)展。要致力于切實改善貨運發(fā)展管理環(huán)境，健全貨運新業(yè)態(tài)監(jiān)管制度。要以制度建設提升道路貨運行業(yè)治理能力。“徒法不足以自行”。好的制度要真正執(zhí)行好才能有效提升行業(yè)治理能力。要致力于切實改善貨運市場營商環(huán)境，精簡行政許可審批事項，減輕道路貨運經(jīng)營負擔。要嚴格制度執(zhí)行，切莫把好制度當“稻草人”。要以統(tǒng)一領導、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一規(guī)則執(zhí)行制度，切實將制度執(zhí)行在實際行動上、體現(xiàn)在具體工作中。要以制度建設保障提升貨運司機整體素質(zhì)水平。要致力于改善貨車司機從業(yè)環(huán)境，大力推進建設“司機之家”。要致力于提升司機職業(yè)素質(zhì)，著力建立和完善社會信用體系，不斷提升貨運司機的信用水平。要致力于研究完善工傷保險制度等，充分發(fā)揮工會和行業(yè)協(xié)會作用，切實改善和保障貨車司機的生存條件。

新時代呼喚道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。唯此才能讓貨車司機真正“樂在途中”，從而實現(xiàn)道路貨運健康可持續(xù)發(fā)展。