國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)在三季度的超預(yù)期表現(xiàn)之后，本期旺季偏淡，國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)悲觀氣氛濃厚，運(yùn)價(jià)跌多漲少。具體而言，中上旬各船型均快速下挫，下旬大小型船走勢(shì)分化，好望角型船止跌并快速反彈；巴拿馬型船和超靈便型船繼續(xù)受各種利空因素疊加影響，租金繼續(xù)下跌。遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)（FDI）中上旬快速下挫，下旬止跌反彈。11月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)，分別較上期末下跌14.5%、12.3%和17.1%。

本期好望角型船市場(chǎng)呈“V”型走勢(shì)，旺季不旺，并出乎意料走出過山車式下滑的行情。太平洋市場(chǎng)，一方面，由于上旬澳洲BHP火車脫軌事件，澳洲發(fā)貨量下降；與此同時(shí)，巴西礦商在現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)安靜，大部分運(yùn)力集中在太平洋市場(chǎng)；加上國際燃油價(jià)格大幅下跌（新加坡380CST燃油價(jià)格從月初504美元/噸降至30日393美元/噸，降幅22%），各種利空因素疊加，市場(chǎng)悲觀情緒濃厚，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)從上月底8.854美元/噸一路狂跌至15日5.486美元/噸。11月30日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為16759美元，較上月末下跌15.4%；本期平均13180美元，較上期平均下跌30.8%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為7.864美元/噸，較上期末下跌11.2%；本期平均值7.172美元/噸，較上期平均下跌17.3%。11月30日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為16.954美元/噸，較上期末下跌21.7%；本期平均值17.057美元/噸，較上期平均下跌19.1%。

本期巴拿馬型船市場(chǎng)延續(xù)下滑走勢(shì)，跌幅小于好望角型船和超靈便型船。目前正處南美淡季，糧食貨盤越來越少；受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，盡管美國至歐洲及其它國家出口量有所增加，但至中國大豆出口量大幅下滑，除中國之外，其他國家目前尚無能力消耗美國大量的大豆，美國總出口量大幅萎縮，對(duì)市場(chǎng)形成利空，糧食運(yùn)價(jià)從高位加速下跌。11月30日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運(yùn)價(jià)為33.595美元/噸，較上期末下跌10.8%，本期平均35.611美元/噸，較上期平均下跌8.8%。太平洋市場(chǎng)，國內(nèi)電廠煤炭庫存高、日耗低，且11月上旬受上海進(jìn)博會(huì)等因素影響，國內(nèi)對(duì)進(jìn)口煤需求疲軟；印度方向需求也不足，市場(chǎng)整體氣氛較弱，巴拿馬型船市場(chǎng)缺乏利好因素支撐，租金水平延續(xù)下跌走勢(shì)。11月30日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為10760美元，較上期末下跌14.7%；本期平均11395美元，較上期平均下跌17.7%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為9619美元，較上期末下跌17.5%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.354美元/噸，較上期末下跌11.0%。

本期超靈便型船東南亞市場(chǎng)單邊下行。菲律賓正處雨季，鎳礦貨盤稀少；煤炭受負(fù)面消息影響，貨盤也屈指可數(shù)，超靈便型船東南亞市場(chǎng)呈船多貨少局面，運(yùn)力過剩，租金、運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。11月30日，中國南方/印尼往返航線日租金為7188美元，較上期末下跌22.0%；本期平均7696美元，較上期平均下跌23.4%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為9203美元，較上期末下跌21.2%。中國渤海灣至東南亞航線租金為6089美元，較上期末下跌20.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為7.316美元/噸，較上期末下跌12.0%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為8.222美元/噸，較上期末下跌9.6%。