3200公里

投產(chǎn)新線(xiàn)6800公里、投入運(yùn)用的復(fù)興號(hào)達(dá)到850組、川藏鐵路力爭(zhēng)三季度末具備開(kāi)工建設(shè)條件、推廣應(yīng)用電子客票……日前，中國(guó)鐵路總公司在北京召開(kāi)工作會(huì)議，透露了2019年鐵路工作主要目標(biāo)。

來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。2019年，這組數(shù)字將進(jìn)一步增加。根據(jù)鐵總提出的鐵路主要工作目標(biāo)，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強(qiáng)度規(guī)模，優(yōu)質(zhì)高效完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，確保投產(chǎn)新線(xiàn)6800公里，其中高鐵3200公里。

在鐵路運(yùn)輸方面，國(guó)家鐵路將完成旅客發(fā)送量35.35億人、同比增長(zhǎng)7%，貨物發(fā)送量33.68億噸、同比增長(zhǎng)6.6%。

5.3級(jí)

四川宜賓珙縣于1月3日8時(shí)48分發(fā)生5.3級(jí)地震，由地震部門(mén)和成都高新減災(zāi)研究所聯(lián)合建設(shè)的地震預(yù)警網(wǎng)成功預(yù)警此次地震，給宜賓市提前14秒預(yù)警。

地震預(yù)警系統(tǒng)為距震中66千米的宜賓市，預(yù)警時(shí)間14秒，預(yù)估烈度3.1度；距震中97千米的瀘州市，預(yù)警時(shí)間23秒，預(yù)估烈度2.5度；距震中109千米的畢節(jié)市，預(yù)警時(shí)間27秒，預(yù)估烈度2.4度；距震中128千米的自貢市，預(yù)警時(shí)間32秒，預(yù)估烈度2.2度。

據(jù)地震預(yù)警中心測(cè)定，此次地震最大烈度6度左右；4度及以上的區(qū)域涉及四川省珙縣、高縣、筠連縣、興文縣、長(zhǎng)寧縣，共造成5個(gè)縣區(qū)的55個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)受影響。

23項(xiàng)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)1月3日消息，日本經(jīng)濟(jì)新聞與荷蘭學(xué)術(shù)信息企業(yè)愛(ài)思唯爾（Elsevier）合作，為探索各國(guó)的研究開(kāi)發(fā)能力，匯總得分最高的30個(gè)主題的排行榜，中國(guó)在23項(xiàng)主題上高居首位，美國(guó)居首位的主題只有7個(gè)。

關(guān)注度最高的是名為“鈣鈦礦”的新一代太陽(yáng)能電池材料。與屬于現(xiàn)在主流電池材料的硅半導(dǎo)體相比，具有實(shí)現(xiàn)高效低價(jià)的可能性，在全世界范圍內(nèi)，研究開(kāi)發(fā)都很活躍。其次是有助于節(jié)電化高速處理半導(dǎo)體的“單原子層”和被視為低廉的電源的“鈉離子電池”。

2396元

面對(duì)日益增多的疾病，重病，甚至是絕癥，動(dòng)輒幾萬(wàn)元，幾十萬(wàn)一盒的天價(jià)藥，讓很多患者幾乎要喪失求生治療的愿望，這樣的藥價(jià)不是普通家庭能承受的。

近些年來(lái)，國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)藥企研發(fā)創(chuàng)新藥，并加快藥品審評(píng)審批。據(jù)悉，2015至2017年間，就有18個(gè)抗腫瘤藥通過(guò)談判進(jìn)入國(guó)家醫(yī)保目錄，覆蓋了肺癌、胃癌、乳腺癌等多種癌癥。

2018年10月，國(guó)家醫(yī)保局在與國(guó)內(nèi)外藥企談判后，又將17種國(guó)內(nèi)患者最急需的新上市天價(jià)抗癌藥納入國(guó)家醫(yī)保目錄。這17種天價(jià)抗癌藥原價(jià)15600元，如今2396元就能買(mǎi)到。

350公里

1月2日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福透露，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能。目前時(shí)速300—350公里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，中國(guó)鐵路總公司正在組織攻關(guān)，將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。

據(jù)悉，目前高鐵列車(chē)都是在中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的防護(hù)下，由司機(jī)駕駛運(yùn)行的。“隨著技術(shù)的發(fā)展，采用ATO（高鐵列車(chē)自動(dòng)駕駛）設(shè)備來(lái)代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。”鐵科院專(zhuān)家透露，中國(guó)鐵路總公司已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里城際鐵路開(kāi)通了ATO，這也是全球首次在運(yùn)營(yíng)速度200km/h的鐵路采用ATO。