袁皓,劉培文,郝欣偉,王世謙,吳林瑞
(北京航天發(fā)射技術(shù)研究所,北京,100076)
某插拔電控系統(tǒng)用于某車輛實(shí)現(xiàn)插拔控制功能,該電控系統(tǒng)由插拔測控單元、脫落控制單元、液壓系統(tǒng)、電纜網(wǎng)等組成,系統(tǒng)連接示意見圖1。在進(jìn)行插拔電控系統(tǒng)整車聯(lián)調(diào)時(shí),當(dāng)按下插拔測控單元上“自檢”開關(guān),油源建壓尚未完成,油源壓力開關(guān)未閉合,脫落控制單元“準(zhǔn)備好”信號異常發(fā)出,出現(xiàn)故障。本文結(jié)合實(shí)例對該故障進(jìn)行分析并提出了解決方法。
插拔電控系統(tǒng)“自檢”控制回路設(shè)計(jì)情況如圖2所示,其中“自檢”開關(guān)、“準(zhǔn)備好”指示燈布置于插拔測控單元上,控制繼電器D26、D27、D28布置于脫落控制單元中,“油源壓力”開關(guān)集成于插拔液壓系統(tǒng)中。正常情況下,當(dāng)插拔測控單元“自檢”開關(guān)按下時(shí),“準(zhǔn)備好”指示燈不亮,直到液壓系統(tǒng)油源建壓完成使油源壓力開關(guān)閉合后,“準(zhǔn)備好”指示燈才應(yīng)點(diǎn)亮。但系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí),當(dāng)“自檢”開關(guān)按下后,此時(shí)液壓系統(tǒng)油源未建壓,油源壓力開關(guān)未閉合,“準(zhǔn)備好”信號異常發(fā)出,指示燈異常點(diǎn)亮。
在進(jìn)行單機(jī)調(diào)試時(shí),未出現(xiàn)“準(zhǔn)備好”信號異常發(fā)出的問題,在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí)才暴露出該問題,系統(tǒng)使用時(shí),帶來的變化為使用了長線電纜傳輸數(shù)據(jù),因此,重點(diǎn)分析了長線電纜等效電容效應(yīng)及固態(tài)繼電器的實(shí)際性能,經(jīng)過分析和實(shí)際試驗(yàn)測試,“準(zhǔn)備好”信號異常發(fā)出問題的故障定位為:“自檢”開關(guān)按下瞬間,系統(tǒng)中的電纜分布電容C1的存在,導(dǎo)致固態(tài)繼電器D27、D28誤動(dòng)作,觸發(fā)自保持電路工作,發(fā)出“準(zhǔn)備好”信號,電路原理等效圖見圖2所示。
圖2 準(zhǔn)備好信號發(fā)出等效圖
從圖1可以看出,“油源壓力”信號主要由插拔油源通過01-130、01-60電纜傳輸至脫落控制單元,兩根電纜長度為11m,實(shí)際使用的電纜型號為KFHRP 13×0.5mm2。
由于電纜存在分布電容,按照《電線電纜手冊》中的電纜分布電容公式進(jìn)行粗略估算。
a:回路(工作對)兩導(dǎo)線中心間距離(mm);
d:導(dǎo)線直徑(mm);
λ:總的繳入率;
Dε:組合絕緣介質(zhì)的等效相對介電常數(shù);電纜KFHRP為氟乙丙烯,其相對介電常數(shù)查表為3;
ψ:修正系數(shù),指接地金屬屏蔽和鄰近導(dǎo)線產(chǎn)生影響而設(shè)置的系數(shù),對于屏蔽對線組: Ψ≈0. 6;
分布電容的理論計(jì)算值與實(shí)際數(shù)值可能會有較大的差別,所以計(jì)算值僅作參考,取a≈3mm,d≈1.6mm,λ≈1,Dε≈3,ψ≈0.6。經(jīng)計(jì)算電纜的分布電容為1.028× 10-10F/km,電纜長度11m,則等效電容理論計(jì)算值為1用萬用表測量等效電容實(shí)際值為8.82nF,后續(xù)計(jì)算按實(shí)測等效電容值進(jìn)行。
固態(tài)繼電器D26~D28使用的型號均為JGC-5043M,該固態(tài)繼電器電原理見圖3,當(dāng)輸入端加控制信號時(shí),以V1、C1、C2和C3為核心的振蕩回路產(chǎn)生高頻信號,高頻信號通過變壓器T1耦合后經(jīng)過V2整流提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電壓,驅(qū)動(dòng)功率MOSFET V4動(dòng)作,使固態(tài)繼電器輸出端導(dǎo)通。
樣本資料上固態(tài)繼電器JGC-5043M的接通電壓最大為10V,接通時(shí)間100us,輸入關(guān)斷電壓最小為2.5V,關(guān)斷時(shí)間1ms。但經(jīng)過實(shí)際測試發(fā)現(xiàn),其輸入接通電壓7.62V,接通時(shí)間1.5us,輸入關(guān)斷電壓7.51V,關(guān)斷時(shí)間0.48ms,與樣本差距較大,因接通時(shí)間較短,使得該固態(tài)繼電器比較敏感,容易受到外界的影響。
圖3 JGC-5043M固態(tài)繼電器電原理圖
“準(zhǔn)備好”信號異常發(fā)出問題,其故障原因?yàn)樵诒鞠到y(tǒng)中閉合自檢開關(guān)后,繼電器D26接通,將D26看成理想開關(guān)器件,由于電纜等效電容兩端初始電壓為零,充電瞬間等效于導(dǎo)通狀態(tài),繼電器D27輸入端電壓(需去掉固態(tài)繼電器內(nèi)二極管壓降)約為11.3V,隨著等效電容C1內(nèi)部電荷的積累,兩端電壓將會增加,繼電器D27輸入端電壓將會下降,當(dāng)電壓降到7.6V時(shí),將不會導(dǎo)通,當(dāng)D27、D28誤導(dǎo)通時(shí),說明等效電容C1從0V增加到3.7V的充電時(shí)間t大于繼電器接通時(shí)間1.5μs。對其進(jìn)行理論計(jì)算,因初始電壓為0,則可按以下公式對充電時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。
Vt:任意時(shí)刻t,電容上的電壓值;
Vu:電容充滿終止電壓,即充電極限。
依據(jù)公式計(jì)算,D27、D28并聯(lián)后的平均阻抗為2.81k,則R=2.81k,C=8.82nF,Vu=11.3V,Vt=3.7V,經(jīng)過計(jì)算,當(dāng)?shù)刃щ娙輧啥穗妷撼潆娭?.7V時(shí),其充電時(shí)間為9.84μs,大于繼電器D27接通時(shí)間1.5μs,因此導(dǎo)致D27接通閉合,產(chǎn)生了誤動(dòng)作。
對繼電器輸入輸出特性進(jìn)行實(shí)測,實(shí)測波形見圖4,從實(shí)測波形圖中可以看出,在 “自檢”開關(guān)按下的1.5μs內(nèi),由于系統(tǒng)中的等效電容C1的存在,繼電器D27接通閉合誤動(dòng)作,觸發(fā)自保持電路工作,誤發(fā)出“準(zhǔn)備好”信號。
圖4 繼電器輸入輸出特性測試圖
為解決電纜分布電容對固態(tài)繼電器自保持電路的影響,有兩種措施,一種為降低繼電器D27輸入端上電瞬間電壓,可消除電纜分布電容充電效應(yīng)對固態(tài)繼電器電路的影響;另一種為更換繼電器D27、D28,換成接通時(shí)間較長的繼電器,以避開電纜分布電容充電效應(yīng)的影響。
在實(shí)際應(yīng)用中,采用了第一種方案,在繼電器D27輸入端并聯(lián)了一只0.68μF的電容,并聯(lián)電容后,在自檢開關(guān)按下后,D27輸入端電壓波形見圖5下部曲線,固態(tài)繼電器D27輸入端大于7.6V接通電壓時(shí)間約為200ns,小于繼電器D27接通時(shí)間1.5μs,使得故障消失。按此此種方法,進(jìn)行了100次試驗(yàn),故障均未復(fù)現(xiàn),可靠解決了電纜分布電容對固態(tài)繼電器自保持電路的影響。
考慮到等效電容容值變化的影響,現(xiàn)場在油源壓力開關(guān)兩端并聯(lián)100nF電容,進(jìn)行了多次試驗(yàn),工作正常,故障均不復(fù)現(xiàn)。
由以上試驗(yàn)可知,在繼電器D27輸入端增加0.68μF電容后,可以保證長線分布等效電容為100nF以下時(shí)故障不復(fù)現(xiàn)。電容容值確定后的變化主要受環(huán)境溫度的影響,參考電容指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)測等效電容為8.82nF,其變化范圍遠(yuǎn)低于100nF。
因此,在D27輸入端增加0.68μF電容后,外接100nF電容時(shí)故障不復(fù)現(xiàn),遠(yuǎn)大于長線電纜等效電容可能增大的電容值,可靠解決了電纜分布電容對固態(tài)繼電器自保持電路的影響。
圖5 繼電器D27輸入端并聯(lián)電容后輸入輸出特性測試圖
電纜分布電容在單機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常被忽略,在系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)才暴露出缺陷。因此單機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮電纜傳輸?shù)挠绊?,尤其是像自保持容易被觸發(fā)且不可逆的電路特別容易受到電纜分布電容的影響,在單機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)慎用固態(tài)繼電器作為自保持電路的邏輯器件,以免帶來系統(tǒng)使用時(shí)故障,但確需使用時(shí),應(yīng)采取措施消除外來影響。