李學(xué)華

摘 ? ?要：國省道中修工程施工時，因為種種原因，可能存在不能封閉施工，進(jìn)行半幅通車、半幅施工，這樣就需要進(jìn)行交通調(diào)流，交通調(diào)流對于順利完成施工項目，保障施工期間的交通暢通和安全、改善施工條件、保證工期都有重要意義。

關(guān)鍵詞：調(diào)流;交通錐;隔離墩;限速

1 ?引言

國道204煙上線是我國東部沿海地區(qū)南北走向的國家主要公路干線，自煙臺起，經(jīng)青島、日照、贛榆、連云港、灌南，到達(dá)上海，全長約1301km。2019年對黃島區(qū)海西路與G204交叉口（里程樁號K277+064）至黃島日照交界處（里程樁號K320+132）進(jìn)行中修。中修路段全長 43.068km，路面寬 24m，路基寬 26m，采用雙向四車道，道路等級為一級公路。該路段路面病害主要表現(xiàn)為行車道車轍、泛油，局部路段路面龜裂、塊裂、橫裂、縱裂、坑槽，行車舒適性降低，影響道路通行質(zhì)量和服務(wù)水平。為進(jìn)一步改善通行條件，提高通行能力，更好的服務(wù)沿線地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及沿線居民的安全快速出行，根據(jù)路面病害調(diào)查，擬對該路段實施中修。以處理車轍為主，主要對車行道部分路面 15.5cm厚瀝青混合料進(jìn)行銑刨，更換為抗車轍性能較好的面層組合和瀝青混合料，對局部路面破損嚴(yán)重路段進(jìn)行挖補(bǔ)處理。

本工程為黃島至日照交通主干道，沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)眾多，業(yè)主禁止半幅封閉交通施工，因此必須做好施工作業(yè)區(qū)的交通調(diào)流工作。調(diào)流施工的危險性較大，根據(jù)主管部門要求，必須要編制風(fēng)險評估報告，并向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行報備。

2 ?投入的交通安全設(shè)施

施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：交通錐、施工隔離墩（利用原路上的）、施工標(biāo)志、施工距離標(biāo)志、施工長度標(biāo)志、限速標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、車道減少標(biāo)志、改道標(biāo)志、曝閃燈、閃光箭頭、導(dǎo)向標(biāo)志、防撞桶、水馬、導(dǎo)行假人、彩旗等。

3 ?交通施工標(biāo)志的設(shè)置

本項目涉及的交通安全標(biāo)志布設(shè)主要有以下幾種情況：

（1）合同段起止點及主要路口與204國道交叉口分別設(shè)置交警與交通主管部門聯(lián)合發(fā)布的施工公告，對施工路段、施工時間等進(jìn)行公示。（2）流動施工現(xiàn)場兩端設(shè)置限速標(biāo)志、改道標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志、閃光箭頭等，擺設(shè)交通錐將作業(yè)區(qū)隔離，施工區(qū)域兩端專職人員進(jìn)行看護(hù)，配備夜間交通安全警示燈。（3）拌合場出入口兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志牌，并設(shè)置曝閃燈進(jìn)行警示。（4）半幅封閉交通施工路段，縱向采用隔離墩進(jìn)行隔離，隔離墩移至通行區(qū)域，距道路中心線距離為1m。（5）在急彎及陡坡路段、施工現(xiàn)場出入口處、橋頭等危險部位設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，夜間設(shè)置照明燈和警示燈。（6）在施工現(xiàn)場兩端、大型平交道口及在急彎及陡坡路段設(shè)置溫馨提示語。（7）施工人員安全標(biāo)志：施工單位現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一著反光安全服，施工現(xiàn)場統(tǒng)一佩帶安全帽。

4 ?作業(yè)控制區(qū)的設(shè)置

根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》設(shè)置作業(yè)控制區(qū)。每段工作區(qū)最大長度不大于6km，控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：警告區(qū)（S）、上游過渡區(qū)（Ls）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（Lx）、終止區(qū)（Z）六個區(qū)段。

4.1 ?警告區(qū)

作用：提示前方道路施工，使駕駛員和行人注意交通變化情況，以便及時采取措施。

本工程警告區(qū)設(shè)置長度為1000m。在該區(qū)段前，設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、 “車道變少”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。施工標(biāo)志設(shè)在警告區(qū)的起點，“車道變少”和改道標(biāo)志設(shè)在警告區(qū)中點附近。設(shè)計時速80km/h的路段，在警告區(qū)中點附近限速60的標(biāo)志牌，并在前方不小于200m處再設(shè)置限速40的標(biāo)志牌;設(shè)計時速60km/h的路段，在警告區(qū)中點附近設(shè)置限速40的標(biāo)志牌即可。

4.2 ?上游過渡區(qū)

作用：起調(diào)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。

該區(qū)長度本工程設(shè)置為120m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)不大于40km/h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)安裝一個黃色頻閃警示信號燈，警示信號燈具有反映漸變區(qū)輪廓。

4.3 ?緩沖區(qū)

作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。

緩沖區(qū)的長度設(shè)置為50m，在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)故事。該區(qū)域設(shè)置轉(zhuǎn)向箭頭及閃光箭頭，提示車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向。在緩沖區(qū)的設(shè)置作業(yè)長度標(biāo)志牌。

4.4 ?作業(yè)區(qū)

作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。

根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。作業(yè)區(qū)路口起點及終點各300m范圍內(nèi)不設(shè)分車道交通錐，其余部分全程用交通錐與通行車道進(jìn)行隔離。進(jìn)一步加強(qiáng)在下坡危險路段的安全設(shè)施設(shè)置，并派專職安全員指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置“禁止通行”標(biāo)志。

4.5 ?下游過渡區(qū)

作用：起調(diào)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行使車道。

該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。本區(qū)域設(shè)置轉(zhuǎn)向標(biāo)志及閃光箭頭提示車輛。

5 ?車道的調(diào)流設(shè)置

用交通錐進(jìn)行分車道時，靠近路中心的車道正常路段設(shè)置寬度在4m左右，彎道處車道寬度再加寬0.3m左右，以防止車輛轉(zhuǎn)彎時將擺放的交通錐壓壞。外側(cè)車道與硬路肩直接相連不分隔，以方便施工車輛補(bǔ)充更換損壞的交通錐以及便于電動車、三輪車等行駛和行人的行走。

同時為避免因拖拉機(jī)等車速較慢車輛行駛導(dǎo)致后方壓車，后方車輛超車后將交通錐壓壞，調(diào)流交通錐每隔200m～300m將交通錐設(shè)一開口，開口長約30m，供車輛超車使用。

6 ?公交站點交通調(diào)流

原國道兩側(cè)設(shè)有公交車站，車站處路面進(jìn)行了加寬。為保證居民乘坐公交便利，避免公交車?？繒r造成交通擁堵，公交站前后共約200m范圍內(nèi)不再擺放交通錐，同時在公交站兩側(cè)設(shè)置曝閃燈及安全警示牌，以警示過往車輛。遇有公交?？繒r，社會車輛繞行，保證正常通行。

7 ?交通事故應(yīng)急措施

交通調(diào)流施工區(qū)域不可避免的會發(fā)生一些交通事故。當(dāng)發(fā)生交通事故時，施工人員應(yīng)積極協(xié)助處理，在事故車前、車后擺放交通錐，以防止造成車輛追尾等二次傷害。同時根據(jù)事故車輛所處的位置，對其他車輛進(jìn)行調(diào)流。如果事故車輛所在位置不影響車輛半幅通行，則協(xié)助用交通錐調(diào)整車輛通行，同時人員配合交警進(jìn)行疏導(dǎo)。如果事故車輛造成車輛不能雙向半幅行駛，則根據(jù)情況將社會車輛調(diào)流至施工路段等，待事故處理完畢后將交通錐恢復(fù)按正常調(diào)流行駛。

8 ?調(diào)流設(shè)施的維護(hù)

施工路段的交通調(diào)流設(shè)施完全暴露在外面，與復(fù)雜的社會交通情況相接觸，調(diào)流物資很容易出現(xiàn)被社會車輛刮倒、碰倒、壓壞的情況。為做好設(shè)施維護(hù)，同時保證調(diào)流設(shè)施起到對社會車輛的指示作用，施工單位每一公里安排一名維護(hù)人員對調(diào)流設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有倒地及時扶起，有損壞的及時匯報。同時項目安排巡視車輛，加強(qiáng)對維護(hù)人員的監(jiān)督，并保證損壞物資的及時更換。隔離墩調(diào)整時用交通錐設(shè)置出隔離區(qū)，并保證隔離區(qū)在叉車前方100m以上，前方用人工搖旗對來車進(jìn)行警示。

調(diào)流是為施工服務(wù)的，調(diào)流的成功直接影響社會車輛及施工車輛的通行安全，也能直接降低事故風(fēng)險，也能保證工程施工的順利進(jìn)行。工程施工時，我們還是應(yīng)該是加強(qiáng)施工組織安排，加快流水作業(yè)布置，減少作業(yè)區(qū)段落的施工周期，這樣才能真正從根本上減少安全事故，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG H30-2015.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程[S].