李學(xué)華

摘 ? ?要：國(guó)省道中修工程施工時(shí)，因?yàn)榉N種原因，可能存在不能封閉施工，進(jìn)行半幅通車(chē)、半幅施工，這樣就需要進(jìn)行交通調(diào)流，交通調(diào)流對(duì)于順利完成施工項(xiàng)目，保障施工期間的交通暢通和安全、改善施工條件、保證工期都有重要意義。

關(guān)鍵詞：調(diào)流;交通錐;隔離墩;限速

1 ?引言

國(guó)道204煙上線是我國(guó)東部沿海地區(qū)南北走向的國(guó)家主要公路干線，自煙臺(tái)起，經(jīng)青島、日照、贛榆、連云港、灌南，到達(dá)上海，全長(zhǎng)約1301km。2019年對(duì)黃島區(qū)海西路與G204交叉口（里程樁號(hào)K277+064）至黃島日照交界處（里程樁號(hào)K320+132）進(jìn)行中修。中修路段全長(zhǎng) 43.068km，路面寬 24m，路基寬 26m，采用雙向四車(chē)道，道路等級(jí)為一級(jí)公路。該路段路面病害主要表現(xiàn)為行車(chē)道車(chē)轍、泛油，局部路段路面龜裂、塊裂、橫裂、縱裂、坑槽，行車(chē)舒適性降低，影響道路通行質(zhì)量和服務(wù)水平。為進(jìn)一步改善通行條件，提高通行能力，更好的服務(wù)沿線地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及沿線居民的安全快速出行，根據(jù)路面病害調(diào)查，擬對(duì)該路段實(shí)施中修。以處理車(chē)轍為主，主要對(duì)車(chē)行道部分路面 15.5cm厚瀝青混合料進(jìn)行銑刨，更換為抗車(chē)轍性能較好的面層組合和瀝青混合料，對(duì)局部路面破損嚴(yán)重路段進(jìn)行挖補(bǔ)處理。

本工程為黃島至日照交通主干道，沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)眾多，業(yè)主禁止半幅封閉交通施工，因此必須做好施工作業(yè)區(qū)的交通調(diào)流工作。調(diào)流施工的危險(xiǎn)性較大，根據(jù)主管部門(mén)要求，必須要編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，并向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)備。

2 ?投入的交通安全設(shè)施

施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：交通錐、施工隔離墩（利用原路上的）、施工標(biāo)志、施工距離標(biāo)志、施工長(zhǎng)度標(biāo)志、限速標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、車(chē)道減少標(biāo)志、改道標(biāo)志、曝閃燈、閃光箭頭、導(dǎo)向標(biāo)志、防撞桶、水馬、導(dǎo)行假人、彩旗等。

3 ?交通施工標(biāo)志的設(shè)置

本項(xiàng)目涉及的交通安全標(biāo)志布設(shè)主要有以下幾種情況：

（1）合同段起止點(diǎn)及主要路口與204國(guó)道交叉口分別設(shè)置交警與交通主管部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的施工公告，對(duì)施工路段、施工時(shí)間等進(jìn)行公示。（2）流動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)置限速標(biāo)志、改道標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志、閃光箭頭等，擺設(shè)交通錐將作業(yè)區(qū)隔離，施工區(qū)域兩端專(zhuān)職人員進(jìn)行看護(hù)，配備夜間交通安全警示燈。（3）拌合場(chǎng)出入口兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志牌，并設(shè)置曝閃燈進(jìn)行警示。（4）半幅封閉交通施工路段，縱向采用隔離墩進(jìn)行隔離，隔離墩移至通行區(qū)域，距道路中心線距離為1m。（5）在急彎及陡坡路段、施工現(xiàn)場(chǎng)出入口處、橋頭等危險(xiǎn)部位設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，夜間設(shè)置照明燈和警示燈。（6）在施工現(xiàn)場(chǎng)兩端、大型平交道口及在急彎及陡坡路段設(shè)置溫馨提示語(yǔ)。（7）施工人員安全標(biāo)志：施工單位現(xiàn)場(chǎng)工作人員統(tǒng)一著反光安全服，施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一佩帶安全帽。

4 ?作業(yè)控制區(qū)的設(shè)置

根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》設(shè)置作業(yè)控制區(qū)。每段工作區(qū)最大長(zhǎng)度不大于6km，控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：警告區(qū)（S）、上游過(guò)渡區(qū)（Ls）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過(guò)渡區(qū)（Lx）、終止區(qū)（Z）六個(gè)區(qū)段。

4.1 ?警告區(qū)

作用：提示前方道路施工，使駕駛員和行人注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。

本工程警告區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1000m。在該區(qū)段前，設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車(chē)速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車(chē)方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車(chē)”標(biāo)志、 “車(chē)道變少”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。施工標(biāo)志設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)，“車(chē)道變少”和改道標(biāo)志設(shè)在警告區(qū)中點(diǎn)附近。設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h的路段，在警告區(qū)中點(diǎn)附近限速60的標(biāo)志牌，并在前方不小于200m處再設(shè)置限速40的標(biāo)志牌;設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h的路段，在警告區(qū)中點(diǎn)附近設(shè)置限速40的標(biāo)志牌即可。

4.2 ?上游過(guò)渡區(qū)

作用：起調(diào)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道。

該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為120m。當(dāng)車(chē)輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車(chē)速度應(yīng)不大于40km/h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)安裝一個(gè)黃色頻閃警示信號(hào)燈，警示信號(hào)燈具有反映漸變區(qū)輪廓。

4.3 ?緩沖區(qū)

作用：引導(dǎo)車(chē)流有序行進(jìn)。

緩沖區(qū)的長(zhǎng)度設(shè)置為50m，在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車(chē)輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車(chē)輛失控出現(xiàn)故事。該區(qū)域設(shè)置轉(zhuǎn)向箭頭及閃光箭頭，提示車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向。在緩沖區(qū)的設(shè)置作業(yè)長(zhǎng)度標(biāo)志牌。

4.4 ?作業(yè)區(qū)

作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)出口。

根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。作業(yè)區(qū)路口起點(diǎn)及終點(diǎn)各300m范圍內(nèi)不設(shè)分車(chē)道交通錐，其余部分全程用交通錐與通行車(chē)道進(jìn)行隔離。進(jìn)一步加強(qiáng)在下坡危險(xiǎn)路段的安全設(shè)施設(shè)置，并派專(zhuān)職安全員指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置“禁止通行”標(biāo)志。

4.5 ?下游過(guò)渡區(qū)

作用：起調(diào)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道，進(jìn)入正常的行使車(chē)道。

該區(qū)域長(zhǎng)度本工程設(shè)置為30m，車(chē)輛駛過(guò)施工區(qū)后，利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入正常車(chē)道。本區(qū)域設(shè)置轉(zhuǎn)向標(biāo)志及閃光箭頭提示車(chē)輛。

5 ?車(chē)道的調(diào)流設(shè)置

用交通錐進(jìn)行分車(chē)道時(shí)，靠近路中心的車(chē)道正常路段設(shè)置寬度在4m左右，彎道處車(chē)道寬度再加寬0.3m左右，以防止車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)將擺放的交通錐壓壞。外側(cè)車(chē)道與硬路肩直接相連不分隔，以方便施工車(chē)輛補(bǔ)充更換損壞的交通錐以及便于電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)等行駛和行人的行走。

同時(shí)為避免因拖拉機(jī)等車(chē)速較慢車(chē)輛行駛導(dǎo)致后方壓車(chē)，后方車(chē)輛超車(chē)后將交通錐壓壞，調(diào)流交通錐每隔200m～300m將交通錐設(shè)一開(kāi)口，開(kāi)口長(zhǎng)約30m，供車(chē)輛超車(chē)使用。

6 ?公交站點(diǎn)交通調(diào)流

原國(guó)道兩側(cè)設(shè)有公交車(chē)站，車(chē)站處路面進(jìn)行了加寬。為保證居民乘坐公交便利，避免公交車(chē)停靠時(shí)造成交通擁堵，公交站前后共約200m范圍內(nèi)不再擺放交通錐，同時(shí)在公交站兩側(cè)設(shè)置曝閃燈及安全警示牌，以警示過(guò)往車(chē)輛。遇有公交?？繒r(shí)，社會(huì)車(chē)輛繞行，保證正常通行。

7 ?交通事故應(yīng)急措施

交通調(diào)流施工區(qū)域不可避免的會(huì)發(fā)生一些交通事故。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，施工人員應(yīng)積極協(xié)助處理，在事故車(chē)前、車(chē)后擺放交通錐，以防止造成車(chē)輛追尾等二次傷害。同時(shí)根據(jù)事故車(chē)輛所處的位置，對(duì)其他車(chē)輛進(jìn)行調(diào)流。如果事故車(chē)輛所在位置不影響車(chē)輛半幅通行，則協(xié)助用交通錐調(diào)整車(chē)輛通行，同時(shí)人員配合交警進(jìn)行疏導(dǎo)。如果事故車(chē)輛造成車(chē)輛不能雙向半幅行駛，則根據(jù)情況將社會(huì)車(chē)輛調(diào)流至施工路段等，待事故處理完畢后將交通錐恢復(fù)按正常調(diào)流行駛。

8 ?調(diào)流設(shè)施的維護(hù)

施工路段的交通調(diào)流設(shè)施完全暴露在外面，與復(fù)雜的社會(huì)交通情況相接觸，調(diào)流物資很容易出現(xiàn)被社會(huì)車(chē)輛刮倒、碰倒、壓壞的情況。為做好設(shè)施維護(hù)，同時(shí)保證調(diào)流設(shè)施起到對(duì)社會(huì)車(chē)輛的指示作用，施工單位每一公里安排一名維護(hù)人員對(duì)調(diào)流設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有倒地及時(shí)扶起，有損壞的及時(shí)匯報(bào)。同時(shí)項(xiàng)目安排巡視車(chē)輛，加強(qiáng)對(duì)維護(hù)人員的監(jiān)督，并保證損壞物資的及時(shí)更換。隔離墩調(diào)整時(shí)用交通錐設(shè)置出隔離區(qū)，并保證隔離區(qū)在叉車(chē)前方100m以上，前方用人工搖旗對(duì)來(lái)車(chē)進(jìn)行警示。

調(diào)流是為施工服務(wù)的，調(diào)流的成功直接影響社會(huì)車(chē)輛及施工車(chē)輛的通行安全，也能直接降低事故風(fēng)險(xiǎn)，也能保證工程施工的順利進(jìn)行。工程施工時(shí)，我們還是應(yīng)該是加強(qiáng)施工組織安排，加快流水作業(yè)布置，減少作業(yè)區(qū)段落的施工周期，這樣才能真正從根本上減少安全事故，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG H30-2015.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程[S].