透過飛機(jī)的舷窗，人們看到了很多平時(shí)不曾想過，更不曾看過的景色，比如說厚厚的向上凸起的云層、名山大川及都市標(biāo)志性建筑等。這個(gè)時(shí)候，很多攝影愛好者就不滿足于一飽眼福的享受，而是想把這些景色拍攝下來，通過這些民航舷窗的航拍作品，能讓更多的人感受到大自然給予人類的驚奇和震撼。但是，由于民航飛機(jī)的舷窗是由雙層中空有機(jī)玻璃制作而成的，舷窗的反光、舷窗上的污漬、飛機(jī)的顛簸等諸多因素，讓很多有這樣想法的攝影愛好者打了退堂鼓。一些攝影高手及專家，也認(rèn)為民航飛機(jī)的舷窗不可能拍攝出能夠稱其為作品的照片來。

云團(tuán)閃電 李碩攝

近十幾年來，我對在民航飛機(jī)的舷窗能否拍攝出可用的攝影作品進(jìn)行了深入細(xì)致的研究探討和實(shí)踐探索。經(jīng)歷過無數(shù)次的失敗。近五年來有記載的飛行就達(dá)到24了次，空中飛行時(shí)間達(dá)到430多個(gè)小時(shí)，飛行里程達(dá)到20多萬公里，飛躍了國內(nèi)所有省份及十幾個(gè)國家和地區(qū)。積累了大量珍貴的舷窗攝影資料。經(jīng)過不間斷的實(shí)踐，舷窗攝影作品的質(zhì)量也有了一定程度的提高，舷窗攝影作品參加競爭十分激烈的國內(nèi)外攝影比賽，也引起了評委的注意，有十幾幅舷窗攝影作品在“上海國際攝影節(jié)”、“中國首屆科普攝影大賽”等攝影大賽中獲獎。

裂變 藺霆鈞攝

巨幕開啟 藺霆鈞攝

丘壑 藺霆鈞攝

行云 藺霆鈞攝

要選擇有“料”的航線拍攝

所謂有料，就是要在購買機(jī)票前進(jìn)行一些地理知識的補(bǔ)習(xí)，比如，秦嶺淮河一線是我國的重要地理分界線，這樣的地區(qū)地貌特征明顯，我曾幾次飛躍秦嶺上空，盡管有好幾次由于天氣的原因沒有拍攝到任何的作品，但是還是在其余幾次的飛行過程中，拍攝到了秦嶺的雄姿。再比如喜馬拉雅山脈，情況也是類似。為了拍攝喜馬拉雅山脈，我曾經(jīng)飛過十幾次。但只有成都經(jīng)拉薩飛加德滿都的航線最佳，因?yàn)檫@條航線上，可以拍攝到非常壯觀的喜馬拉雅山主峰群。

喜馬拉雅山脈 藺霆鈞攝

要善于抓住機(jī)遇

2013年5月末，我從外地乘坐飛機(jī)到沈陽機(jī)場。下飛機(jī)之后，聽到有人說：今天太幸運(yùn)了，竟然在飛機(jī)上看到了長白山天池。我立即問他坐的是哪里飛哪里的航班，是哪一家航空公司的？被告知是奧凱航空延吉飛沈陽的航線。由于第二天是周六，查看一下機(jī)票價(jià)格還不算高，我毫不猶豫地購買了沈陽飛延吉的機(jī)票。坐上飛機(jī)后遇到空中管制，晚起飛一個(gè)多小時(shí)，錯(cuò)過了拍攝時(shí)間，好在返回的時(shí)候，拍攝到了這張難得的長白山天池的全貌作品。此外，選擇沿海岸線飛行的航班進(jìn)行拍攝，可以拍攝到奇特的島礁和內(nèi)容豐富的海岸線。

注意航班的起飛時(shí)間

一般來講，選擇早班飛機(jī)比較好，這個(gè)時(shí)候光線好，飛機(jī)有一些延誤也不會影響拍攝。再有就是選擇日落前飛躍特色地貌的航班，盡管這樣的航班要承受航班延誤帶來的無法拍攝的風(fēng)險(xiǎn)，但是如果你幸運(yùn)拍攝到“金山夕照”的景色，定會引來無數(shù)攝影愛好者羨慕的目光。此外，夜航也是有機(jī)會的，鏡頭光圈大，相機(jī)高感好的話，是可以拍到星空的。

天池 藺霆鈞攝

城市星空 李碩攝

海島 藺霆鈞攝

注意抓住飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的瞬間

舷窗攝影最大的問題就是很多時(shí)候舷窗會不干凈。這個(gè)時(shí)候，就可以利用飛機(jī)調(diào)整航線轉(zhuǎn)彎的時(shí)候形成的一定角度進(jìn)行拍攝，當(dāng)角度合適的時(shí)候，會濾掉許多舷窗上的污漬。如果是去往大城市，一般飛機(jī)剛起飛后或降落前轉(zhuǎn)彎會得到拍攝城市很震撼的角度。

脈絡(luò) 藺霆鈞攝

抽象的紋理 李碩攝

芝加哥 李碩攝

座位如何選擇

選擇后面靠窗的位置進(jìn)行拍攝視野開闊，容易避開機(jī)翼，最好選擇速度優(yōu)先，同時(shí)注意穿一件深顏色的衣服減少舷窗反光。鎖定靠窗的拍攝位置，可以通過三種方式。最佳的方法就是通過網(wǎng)上選座;其次是在辦理行李托運(yùn)處更換登機(jī)牌的時(shí)候，向工作人員提出要求;最難做到的就是到飛機(jī)上以后再調(diào)換座位。

藺霆鈞

中國攝影家協(xié)會會員，國際攝影家聯(lián)盟GPU成員，中國民航資源網(wǎng)特約攝影師，中國人文地理圖庫特約攝影師。