侍廣景

（深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院，廣東 深圳 518000）

電梯是一種使用在高層建筑群體的固定升降設(shè)備，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展下，人們生活水平提升，房地產(chǎn)行業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展階段，在建筑行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也加大了對(duì)電梯的使用需求。但是從電梯使用情況來看，電梯頻發(fā)的安全事故對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了較大的威脅，而電梯門系統(tǒng)是則是影響電梯能否穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。因此，為了避免電梯安全事故的發(fā)生，在電梯運(yùn)行的過程中需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)電梯門系統(tǒng)的檢驗(yàn)。

1 電梯的工作與原理

曳引繩的兩邊分別連接電梯轎廂和承載電梯的重量，在使用時(shí)曳引繩會(huì)纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪的最上面，曳引電動(dòng)機(jī)在減速器變速后會(huì)帶動(dòng)曳引輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，之后借助曳引繩和曳引輪之間摩擦力所產(chǎn)生的牽引力促進(jìn)電梯轎廂以及對(duì)重之間的互動(dòng)交流，順利達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康?。固定在轎廂上的導(dǎo)靴往往會(huì)按照一定的順序安裝在建筑物井道強(qiáng)提升，通過固定來承載整個(gè)電梯的升降運(yùn)行，避免轎廂在運(yùn)行中出現(xiàn)擺動(dòng)。

2 一起電梯門系統(tǒng)引起的故障案例分析

近幾年，在電梯使用故障中因?yàn)殚T系統(tǒng)導(dǎo)致事故發(fā)生的占據(jù)了80%的比例，充分證明，在電梯使用的過程中門系統(tǒng)是引發(fā)電梯故障最多的形式，突出表現(xiàn)為開門運(yùn)行聲音大、關(guān)門運(yùn)行聲音大、電梯運(yùn)行過程中停車等方面。

在對(duì)某公司生產(chǎn)的TKJ1000/1.0-JXW 變頻調(diào)速十層十站客梯運(yùn)行檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)該電梯已經(jīng)試運(yùn)行三年左右的時(shí)間。電梯在使用后的2 ～5 年時(shí)間內(nèi)沒有出現(xiàn)較大的故障，但是經(jīng)過詳細(xì)的檢驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)這臺(tái)電梯在運(yùn)行的過程中存在比較嚴(yán)重的停車事故問題，對(duì)使用電梯人員的上下班帶來了十分不利的影響。

在以往，電梯使用發(fā)生故障的原因大體上有四個(gè)方向的原因，第一是電梯的使用維護(hù)不到位。第二是電梯在安裝、制造的過程中出現(xiàn)了缺陷。第三是電梯在使用的過程中出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的磨損、變形、移動(dòng)、位移、老化等。第四，電梯的使用者沒有嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來使用和操作電梯。

經(jīng)過對(duì)電梯事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，電梯檢驗(yàn)人員將電梯檢驗(yàn)的重點(diǎn)放在了電梯可能容易出現(xiàn)的故障門系統(tǒng)上。通過實(shí)際檢驗(yàn)測(cè)試后，最終將目標(biāo)鎖定在電梯的門系統(tǒng)上。在確定好檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)后，檢驗(yàn)人員按照規(guī)定分層次的對(duì)電梯門鎖、電梯門系統(tǒng)進(jìn)行檢查，在經(jīng)過檢查后，發(fā)現(xiàn)了電梯門鎖的齒合深度都在規(guī)定的范圍內(nèi)，但是門鎖存在不同程度的松動(dòng)，廳門開關(guān)縫隙大小不一，具體在10 ～20mm，在關(guān)閉電梯門后發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)該到位的部位沒有及時(shí)到位。在綜合分析之后總結(jié)出出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是電梯轎門安裝存在問題、電梯廳門上部固定發(fā)生了位移、關(guān)門縫隙過大、廳門在外力的影響下出現(xiàn)了變形。

在對(duì)問題深入分析后了解到，在建筑整修過程中，施工人員為了方便，將大量的石料直接應(yīng)用電梯進(jìn)行運(yùn)送，在這個(gè)過程中導(dǎo)致安裝在廳門上的廳門安全開關(guān)出現(xiàn)了松動(dòng)，由松動(dòng)引發(fā)了接觸不良，最終使電梯在運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)了非正常停車。

在發(fā)現(xiàn)問題后，有關(guān)人員立刻要求電梯維護(hù)保修人員對(duì)電梯進(jìn)行檢修處理，對(duì)每層廳門的門鎖進(jìn)行重新固定處理，并對(duì)每個(gè)門鎖進(jìn)行重新校正，調(diào)整優(yōu)化門鎖之間的間隙，由此進(jìn)一步增強(qiáng)已經(jīng)發(fā)生電梯門的安全性和穩(wěn)定性。

3 電梯門系統(tǒng)檢驗(yàn)常見問題和對(duì)應(yīng)保護(hù)對(duì)策

（1）采取措施防止電梯門夾人保護(hù)的保護(hù)檢驗(yàn)。電梯水平滑動(dòng)門是以動(dòng)力作為基本驅(qū)動(dòng)，在電梯運(yùn)行時(shí)還需要采取有效的措施來避免電梯運(yùn)行夾人現(xiàn)象的發(fā)生。在出現(xiàn)人員進(jìn)入電梯門被即將關(guān)閉電梯門撞擊情況的時(shí)候保護(hù)裝置需要在第一時(shí)間能夠保證門能夠重新開啟，目的是避免出現(xiàn)電梯夾人事件的發(fā)生。

從電梯運(yùn)行實(shí)際情況來看，電梯門入口位置上的保護(hù)裝置主要分為接觸類型和非接觸類型兩種，接觸類型的電梯門入口屬于一種安全觸板，非接觸型電梯門入口按照自身功能還可以劃分為超聲波監(jiān)控、電磁感應(yīng)、光電保護(hù)裝置，在電梯門檢驗(yàn)操作的時(shí)候，需要施工現(xiàn)場(chǎng)人員通過采取模擬動(dòng)作試驗(yàn)方式來檢驗(yàn)電梯門是否安全有效。

（2）合理把控門的運(yùn)行和導(dǎo)向。電梯層門和轎門在運(yùn)行的過程中需要嚴(yán)格檢查，不能讓其在運(yùn)行過程中出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡頓和阻塞現(xiàn)象。如果電梯因?yàn)槟p、腐蝕、火災(zāi)等原因出現(xiàn)了門導(dǎo)向裝置失效的問題，則是需要及時(shí)設(shè)置對(duì)應(yīng)的應(yīng)急導(dǎo)向裝置，將電梯的層門保持在原有的位置上。

電梯門的導(dǎo)向位置上一般會(huì)設(shè)置吊板滾輪、反滾輪和門靴等零部件，在具體操作時(shí)，如果這些零部件失去效用則會(huì)讓電梯的門扇發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，特別是在火災(zāi)的影響下就需要緊急制導(dǎo)裝置來將電梯門維持在原有的位置上。

（3）強(qiáng)化對(duì)緊急開鎖裝置的分析和檢驗(yàn)。在電梯運(yùn)行的過程中，各個(gè)層門要求能夠應(yīng)用一把符合要求的鑰匙從外面開啟層門，在緊急開鎖以后，如果電梯層門出現(xiàn)了閉合現(xiàn)象，此時(shí)電梯的門鎖控制裝置是不允許停留在原來開鎖位置上。在具體實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，電梯檢驗(yàn)操作人員需要結(jié)合實(shí)際情況來選擇適合的端站、基站和層站的層門，并在電梯運(yùn)行的過程中采取專門的鑰匙對(duì)緊急開鎖保護(hù)裝置進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保電梯門鎖裝置的完善。對(duì)于開啟電梯層門所使用的三角鑰匙則是需要由專門的人員進(jìn)行保管，從而避免出現(xiàn)電梯操作失誤三角鑰匙濫用現(xiàn)象。

（4）強(qiáng)化對(duì)電梯門鎖緊裝置的分析和檢驗(yàn)。在電梯運(yùn)行的過程中，對(duì)于所有電梯門都需要設(shè)置相應(yīng)的門鎖保護(hù)裝置。從電梯運(yùn)行實(shí)際情況來看，電梯層門鎖緊這一操作動(dòng)作一般由重力、永久磁鐵或者彈簧等共同組成。在永久磁鐵和彈簧的作用下，電梯重力會(huì)確保層門的鎖緊，之后在鎖緊元件不超過7mm 的狀態(tài)下電梯能夠啟動(dòng)運(yùn)行。

在具體操作時(shí)，對(duì)于電梯門的鎖緊情況則是需要相關(guān)人員借助電氣安裝裝置進(jìn)行校對(duì)檢驗(yàn)，同時(shí)借助鎖緊元件來完成電梯裝置的強(qiáng)制性啟動(dòng)，減少因?yàn)橹虚g操作失誤所引起的電梯門鎖緊問題。同時(shí)，在電梯鎖緊檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)人員還需要利用以往的工作經(jīng)驗(yàn)來電梯門鎖和電氣安全裝置所在的位置進(jìn)行目測(cè)，具體包含電梯鎖緊元件的咬合形狀、鎖緊元件對(duì)觸頭的燒蝕以及污垢處理情況。

（5）強(qiáng)化對(duì)電梯門聯(lián)鎖保護(hù)裝置的檢驗(yàn)。電梯門聯(lián)鎖保護(hù)裝置存在的主要目的是避免層門被隨意打開，電梯在運(yùn)行的過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)兩次開關(guān)門，這種操作不僅會(huì)導(dǎo)致門鎖鉤子的動(dòng)作因?yàn)檫^于頻繁而出現(xiàn)老化，而且也會(huì)因?yàn)閯?dòng)作失靈引發(fā)安全事故。為此，在電梯沒有停運(yùn)到站時(shí)需要確保每個(gè)門都能夠被鎖住，從而在電梯停運(yùn)后層門通過轎門的開門刀片完成一系列啟動(dòng)操作。在這個(gè)過程中，電梯只能在所有層門都關(guān)閉且機(jī)械鉤子鎖緊的狀態(tài)下運(yùn)行，只有在這種情況下，它的電氣觸點(diǎn)才能夠被接通，從而為電梯后續(xù)運(yùn)行提供重要支持。

在電梯運(yùn)行過程中，電梯的層門和轎門往往是打不開的，為此，在轎廂?？吭趯娱T開鎖區(qū)域的時(shí)候需要及時(shí)調(diào)整層門，確保層門或者轎門時(shí)刻處于開啟的狀態(tài)，從而為電梯穩(wěn)定運(yùn)行提供重要支持。針對(duì)電梯各層門和轎門閉鎖的問題需要及時(shí)應(yīng)用電氣安全裝置來進(jìn)行驗(yàn)證，具體見檢驗(yàn)方式是在確保電梯檢修速度穩(wěn)定的情況下將層門打開，對(duì)電梯進(jìn)行停止檢查。另外，還需要確保電梯始終處于檢修的狀態(tài)，將層門關(guān)閉、轎門打開，在這個(gè)過程中密切觀察電梯的運(yùn)行情況。對(duì)于由多個(gè)間接機(jī)械連接門扇組成的滑動(dòng)門，則是需要抽取轎門、基站、端站以及20%比例其他層站的層門，短接被鎖住門扇上的電氣安全裝置，確保電梯的各個(gè)門扇處于打開的狀態(tài)，同時(shí)在這個(gè)過程中密切觀察電梯是否穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯門系統(tǒng)是電梯運(yùn)行的重要組成系統(tǒng)之一，因而門系統(tǒng)也是關(guān)系到電梯能否穩(wěn)定運(yùn)行的重要檢驗(yàn)內(nèi)容。為此，在建筑電梯使用的過程中，需要相關(guān)人員在全面分析可能引起電梯門使用故障的同時(shí)從人為操作、電梯定期檢驗(yàn)等方面提出怎樣優(yōu)化電梯門系統(tǒng)檢驗(yàn)，旨在能夠?yàn)殡娞莸姆€(wěn)定運(yùn)行提供重要支持。