付新河

（鐵道警察學(xué)院 鐵路警務(wù)系，河南 鄭州 450053）

鐵路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和交通運(yùn)輸體系的骨干。目前，我國鐵路營業(yè)里程13.1 萬公里，居亞洲第一位，高速鐵路營業(yè)里程2.9萬余公里，居世界第一位，全年發(fā)送旅客33.75億人次、發(fā)送貨物40.26 億噸，是名副其實(shí)的“鐵老大”。鐵路運(yùn)輸因其便捷、高效成為大多數(shù)人首選的出行工具，也成為暴恐分子“遷徙圣戰(zhàn)”借助的主要對(duì)象，更是其“就地圣戰(zhàn)”暴恐犯罪侵害的重要目標(biāo)之一；同時(shí)帶有明顯運(yùn)輸特征的刑事犯罪案件，如販毒、販賣偽鈔、拐賣婦女兒童、旅財(cái)案件等持續(xù)發(fā)生；“霸座”“阻擋車門關(guān)閉”“尋釁滋事”等擾亂列車秩序的治安問題突出，鐵路運(yùn)輸安全工作的形勢(shì)嚴(yán)峻，給列車乘務(wù)民警的執(zhí)法工作帶來嚴(yán)重的威脅和全新的挑戰(zhàn)。

目前，乘務(wù)民警在現(xiàn)場處置違法犯罪行為時(shí)，在理念上、法律意識(shí)上、強(qiáng)制手段的操作能力上，尤其是戰(zhàn)法靈活應(yīng)用上，還有很大提升空間，必須全面提高鐵路乘務(wù)民警在客運(yùn)列車車廂內(nèi)特有狹窄空間的警情處置戰(zhàn)法應(yīng)用能力，善于用各種有效戰(zhàn)法來制止違法犯罪行為，維護(hù)客運(yùn)列車運(yùn)輸秩序，保衛(wèi)列車運(yùn)輸安全。

一、客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間的概念與特點(diǎn)

（一）狹窄空間的概念

狹窄空間主要是指尺度小并有通道限制的有限小空間。在一般情況下，這種空間是由廂體、墻體和密集人員所組成的封閉空間。旅客列車車廂內(nèi)由廂體、座椅、物品和密集旅客組成封閉空間，是典型的狹窄空間［1］。

（二）客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間的特點(diǎn)

1.空間小

旅客列車車廂內(nèi)在無人和無物的狀態(tài)下，普通型硬座車廂；長約23.6 米，寬約3.1 米，高約4.2 米，車廂通道寬約55 厘米，座椅通道寬約50 厘米，立體空間較小。

2.距離近

旅客列車車廂內(nèi)在有人和有物的狀態(tài)下，人與人、人與物、物與物之間的距離近。

3.通過差

旅客列車車廂內(nèi)在有人和有物的狀態(tài)下，人必須符合有限空間范圍要求方可通過。

4.封閉全

旅客列車車廂由廂體、車窗、車門構(gòu)成物理性全封閉，車廂內(nèi)人員與物品造成相對(duì)封閉狀態(tài)。

5.限制強(qiáng)

車廂的物理全封閉性、車廂內(nèi)人與物的相對(duì)封閉性，對(duì)車廂內(nèi)的人的行為動(dòng)作有較強(qiáng)限制性［2］。

（三）客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間對(duì)乘務(wù)民警處置戰(zhàn)法的限制性分析

1.列車物理空間限制性分析

由于車廂的物理性全封閉，車座、物品相對(duì)封閉，對(duì)乘務(wù)民警處置的警力與裝備部署有一定的限制性，警力優(yōu)勢(shì)與重型裝備的優(yōu)勢(shì)不易發(fā)揮。

2.相對(duì)列車人員限制性分析

車廂內(nèi)人員高度密集，對(duì)乘務(wù)民警處置措施的種類選擇、動(dòng)作技能的幅度以及準(zhǔn)確性、有效性有一定的限制。處置措施選擇不當(dāng)，動(dòng)作幅度過大、擊打部位不準(zhǔn)，易傷及無辜旅客［3］。

3.處置戰(zhàn)法的限制性分析

列車車廂內(nèi)是公共復(fù)雜場所，由于列車的封閉性和人員的密集性，對(duì)處置戰(zhàn)法的實(shí)施有一定的限制性。一是對(duì)徒手制止戰(zhàn)法的大幅度技術(shù)動(dòng)作有一定的限制性，只能利用車廂通道和座椅通道有限的空間實(shí)施。二是由于車廂旅客眾多，廂體封閉，催淚噴射器制止戰(zhàn)法使用距離要近、部位要準(zhǔn)、時(shí)間要短。三是伸縮警棍制止戰(zhàn)法，受空間限制，技術(shù)動(dòng)作較適宜向身體前方開棍，擊打不便攻擊犯罪嫌疑人的下肢，只適宜由上而下直線擊打犯罪嫌疑人的上肢。使用警棍控制技術(shù)只宜利用車廂通道前后空間移動(dòng)和座椅通道左右空間控制。四是使用武器制止戰(zhàn)法所受限制更多。首先法律限制強(qiáng)，犯罪行為人處于群眾聚集的場所，不得使用武器，但是不使用武器予以制止，可能發(fā)生更為嚴(yán)重危害后果的除外。一旦出問題，法律判明難。其次人員限制性強(qiáng)，旅客密集，在此特有的環(huán)境中選擇武器制止技能不強(qiáng)、方法不當(dāng)易傷及無辜旅客。再次空間限制性強(qiáng)，車廂空間狹小，硬質(zhì)車體，易產(chǎn)生跳彈傷及無辜旅客。

4.乘務(wù)民警客運(yùn)車廂內(nèi)可利用的空間范圍分析

客運(yùn)列車民警應(yīng)用處置戰(zhàn)法主要利用車廂通道長約23.16 米，寬約55 厘米。座椅通道長約3.106米，寬約50 厘米，有限小空間實(shí)施相關(guān)戰(zhàn)法。乘務(wù)民警應(yīng)站位在車廂通道上，保持位移機(jī)動(dòng)性，保持安全距離?？刂七`法犯罪嫌疑人可最大限度利用車廂與座椅通道空間。

二、客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法的概念與要求

（一）客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法概念

是指鐵路人民警察在客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間，以法律為準(zhǔn)繩，以處置措施為手段，以對(duì)抗為核心，以戰(zhàn)術(shù)安全要素為要求，以現(xiàn)場制止違法犯罪行為為目的的一種具體且有針對(duì)性的執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。

客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法內(nèi)容要素主要包括戰(zhàn)法意識(shí)、組織形式、行動(dòng)動(dòng)作、強(qiáng)制手段、基本隊(duì)形、行動(dòng)程序、法律程序、處置策略、有效指揮等內(nèi)容，是一種針對(duì)鐵路客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間具體、明確、可操作性的執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。

（二）客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法實(shí)施要求

1.以法律為準(zhǔn)繩

乘務(wù)民警狹窄空間戰(zhàn)法的使用要以法律為依據(jù)和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，戰(zhàn)法應(yīng)用的目的以及行為必須符合法律規(guī)定的法定條件并依照法定的程序使用，否則將承擔(dān)違法使用的相應(yīng)后果。狹窄空間戰(zhàn)法的使用不僅要合法，而且要合理。針對(duì)職責(zé)、警情、執(zhí)法目的、執(zhí)法對(duì)象，如果有多種處置戰(zhàn)法可以選擇，所選擇使用的應(yīng)當(dāng)是可以達(dá)成執(zhí)法目的、對(duì)執(zhí)法相對(duì)人利益、他人利益及社會(huì)公共利益損害最小、負(fù)面影響最少、危害后果最低的處置戰(zhàn)法。違反合法性標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致處置戰(zhàn)法使用違法的后果，違反合理性要求將導(dǎo)致處置戰(zhàn)法使用不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

2.以處置措施為手段

指乘務(wù)民警為現(xiàn)場制止違法犯罪行為而依照《公安機(jī)關(guān)人民警察現(xiàn)場制止違法犯罪行為操作規(guī)程》采取的強(qiáng)制命令、強(qiáng)制手段，由輕到重依次為：口頭制止、徒手制止、使用警械制止、使用武器制止，同時(shí)可以使用調(diào)整措施、輔助措施、替代措施制止。

3.以對(duì)抗為核心

實(shí)戰(zhàn)就是真實(shí)的、現(xiàn)實(shí)中警察與犯罪嫌疑人之間的執(zhí)法對(duì)抗。表現(xiàn)為警察與執(zhí)法相對(duì)人之間劇烈的沖突斗爭形式，對(duì)立、抵抗、抗拒?？瓦\(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法的應(yīng)用與訓(xùn)練必須從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化的對(duì)抗教學(xué)與訓(xùn)練。

4.以戰(zhàn)術(shù)安全要素為要求

乘務(wù)民警在執(zhí)法和處置戰(zhàn)法應(yīng)用時(shí)要體現(xiàn)戒備、距離、掩體、位置、溝通、配合等安全要素，保護(hù)自身安全，進(jìn)而最大限度保護(hù)旅客人身財(cái)產(chǎn)安全。

5.現(xiàn)場制止違法犯罪行為

乘務(wù)民警現(xiàn)場制止違法犯罪行為一是違法犯罪行為是“現(xiàn)行”的；二是現(xiàn)場違法犯罪行為屬非涉恐、非群體性的，不需要采取非常規(guī)手段的普通治安、刑事案件；三是“制止現(xiàn)場違法犯罪行為”措施完成后，要按照有關(guān)法律程序履行法律手續(xù)。

三、客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間基本戰(zhàn)法類型

客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法依據(jù)其常用處置手段，其種類主要包括：口頭制止戰(zhàn)法、徒手制止戰(zhàn)法、警械制止戰(zhàn)法、武器制止戰(zhàn)法、警組組合制止戰(zhàn)法、替代措施制止戰(zhàn)法等。

（一）口頭制止戰(zhàn)法

是指在客運(yùn)列車車廂狹窄空間內(nèi)，乘務(wù)民警為制止現(xiàn)場違法犯罪行為發(fā)出的以強(qiáng)制命令為手段的一種具體的執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。其使用的法定對(duì)象條件為：對(duì)正在以非暴力方式或者以輕微動(dòng)作實(shí)施違法犯罪行為的行為人，乘務(wù)民警可以依照法定程序口頭制止。非暴力方式是指行為人未主動(dòng)與民警或者其他在場人員發(fā)生肢體沖突。

口頭制止的基本戰(zhàn)法分為：

1.柔性戰(zhàn)法，平和應(yīng)對(duì)

口頭制止戰(zhàn)法在現(xiàn)場應(yīng)體現(xiàn)“最大限度地增加和諧因素、最大限度地減少不和諧因素”的總要求,乘務(wù)民警對(duì)執(zhí)法相對(duì)人講文明語、講平等語、講專業(yè)語，控制情緒，避免不必要的對(duì)抗升級(jí)，不戰(zhàn)而屈人之兵。

2.剛性戰(zhàn)法，指令應(yīng)對(duì)

執(zhí)法相對(duì)人在現(xiàn)場口頭謾罵、侮辱乘務(wù)民警以及其他在場人員，或執(zhí)法相對(duì)人之間正在發(fā)生肢體沖突，如打架斗毆案件，乘務(wù)民警運(yùn)用命令、告知、要求的語言指令控制，乘務(wù)民警口頭制止的語言要有威懾力。

3.剛?cè)峤Y(jié)合戰(zhàn)法，威懾疏解應(yīng)對(duì)

乘務(wù)民警現(xiàn)場剛性制止違法犯罪行為后，輔之以柔性說服，也有柔性教育無效后，要?jiǎng)傂灾浦沟?。剛性與柔性互相補(bǔ)充，避免對(duì)抗升級(jí)。

（二）徒手制止戰(zhàn)法

是指在客運(yùn)列車車廂狹窄空間內(nèi)，乘務(wù)民警以身體強(qiáng)制力為手段現(xiàn)場制止違法犯罪行為的一種具體執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。其使用的法定對(duì)象條件為：對(duì)正在以輕微暴力方式實(shí)施違法犯罪行為，尚未嚴(yán)重危及公民或者乘務(wù)民警人身安全的違法犯罪嫌疑人，公安民警可以依照法定程序?qū)嵤┩绞种浦?。除非必要，?yīng)當(dāng)避免直接擊打違法犯罪行為人的頭部、襠部等致命部位。

客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間徒手控制技術(shù)主要包括：

1.戒備姿勢(shì)

包括搭手戒備和提手戒備。

2.防護(hù)技術(shù)

對(duì)拳擊打的防護(hù)包括復(fù)合格擋、前臂格擋和雙臂掌根擊。對(duì)腿攻擊的防護(hù)包括雙手格擋和提腿阻擋。

3.解脫技術(shù)

包括單臂抓握解脫，雙臂抓握單手解脫，雙臂抓握雙手解脫，單手抓胸解脫，壓點(diǎn)控制解脫。

4.擒拿控制技術(shù)

前側(cè)控制技術(shù)包括別臂控制、鎖臂控制和夾臂控制。后側(cè)控制技術(shù)包括壓肘折腕控制、抱臂壓頸控制和鎖喉控制（符合武器使用條件）。

5.摔法控制技術(shù)

前側(cè)摔法技術(shù)有別腿摔、錯(cuò)踢摔、旋踹摔等。后側(cè)摔法技術(shù)有抱雙腿摔、抓肩踹摔、鎖頸頂摔等。

6.擊打控制技術(shù)

擊打拳法有直拳、勾拳等。腿法有正蹬腿、勾踢腿等。膝法有正頂膝、側(cè)頂膝等。

7.搬離技術(shù)

即雙警車廂搬離技術(shù)。

（三）警械制止戰(zhàn)法

是指在客運(yùn)列車車廂狹窄空間內(nèi)，乘務(wù)民警使用催淚噴射器或警棍作為強(qiáng)制手段現(xiàn)場制止違法犯罪行為的一種具體執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。其使用的法定對(duì)象條件為：民警遇有《中華人民共和國人民警察使用警械和武器條例》第七條所列危害公共安全、社會(huì)秩序、公民人身安全、暴力抗拒或襲擊人民警察等情形之一的，可以依照法定程序使用警械制止。違法犯罪行為人的攻擊尚未危及他人或者民警生命安全的，民警使用警棍時(shí)盡量避免攻擊違法犯罪行為人的頭部、襠部等致命部位。

1.催淚噴射器制止基本戰(zhàn)法

（1）近距直噴戰(zhàn)法：遇襲—復(fù)合格擋—雙臂掌根擊—迅速后撤—制造距離—催淚噴射器戒備—警告無效—近距直線短噴—迅速后撤—制造距離—戒備評(píng)估。

（2）近距誘噴法：①正面?zhèn)确絻牲c(diǎn)站位：遇襲時(shí)，前警復(fù)合格擋—雙臂掌根擊—側(cè)閃至座椅通道—出棍警告吸引；后警突然靠前—近距直線短噴—迅速后撤—戒備評(píng)估。②前后夾擊站位：遇襲時(shí)；前警復(fù)合格擋—雙臂掌根擊—迅速后撤—出棍警告吸引；后警突然前靠—旋臂轉(zhuǎn)體—近距直線短噴—迅速后撤—戒備評(píng)估。

2.伸縮警棍制止技術(shù)

包括：警棍戒備技術(shù)；警棍解脫技術(shù)；警棍開棍技術(shù)；警棍防守技術(shù)，如上防、下防、左防、右防、推棍防等；警棍直線劈擊技術(shù)；警棍戳擊技術(shù)，如單手戳擊、雙手戳擊等；警棍控制技術(shù)，如警棍別臂控制技術(shù)、警棍夾臂控制技術(shù)、頸部三角鎖控制技術(shù)（符合武器法定條件使用）等。

客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間伸縮警棍制止基本戰(zhàn)法有直擊戰(zhàn)法、守?fù)魬?zhàn)法和擊拿戰(zhàn)法等。

（四）武器制止戰(zhàn)法

是指在客運(yùn)列車車廂狹窄空間內(nèi)，乘務(wù)民警在緊急情況下，依據(jù)《中華人民共和國人民警察使用警械和武器條例》第九條的規(guī)定，使用武器作為強(qiáng)制手段，現(xiàn)場制止嚴(yán)重暴力犯罪行為的一種具體執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。其使用法定對(duì)象條件為：只有對(duì)正在實(shí)施《中華人民共和國人民警察使用警械和武器條例》第九條所列舉十五項(xiàng)嚴(yán)重暴力犯罪行為的人才能使用武器；必須具有暴力性、嚴(yán)重危害性、時(shí)間緊迫性；表現(xiàn)為致命性攻擊。在客運(yùn)列車狹窄空間不使用武器會(huì)產(chǎn)生更為嚴(yán)重后果的，乘務(wù)民警可以依照法定程序使用武器制止。

1.武器專項(xiàng)基本技術(shù)

乘務(wù)民警在手槍操作基礎(chǔ)規(guī)范的基礎(chǔ)上在近距離、狹窄空間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)基本技術(shù)練習(xí)，包括：

（1）快速出槍。包括正面快速出槍、推擋快速出槍、轉(zhuǎn)身快速出槍、后撤快速出槍等。

（2）快速射擊。包括單目標(biāo)快速射擊、快速退防射擊、多目標(biāo)快速射擊等。

（3）快速保障。如故障快速排除、快速更換彈匣。

（4）CAR 射擊技術(shù)。CAR 射擊法是一種適應(yīng)狹窄空間的近戰(zhàn)射擊姿勢(shì)，射擊時(shí)側(cè)對(duì)攻擊方向，曲臂將手槍靠近身體，槍身稍傾斜，核心是利用兩臂環(huán)抱和肩膀形成的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來操作槍支。CAR 射擊法，并不適合在一般情況下使用。但較適應(yīng)在狹窄空間向多角度射擊這種情況。

2.武器制止基本戰(zhàn)法

（1）距離戰(zhàn)法。乘務(wù)民警延長瞄準(zhǔn)基線，不會(huì)傷及無辜旅客時(shí)使用。包括遠(yuǎn)距離戰(zhàn)法、近距離戰(zhàn)法和極近距離戰(zhàn)法。

（2）角度戰(zhàn)法。乘務(wù)民警延長瞄準(zhǔn)基線，可能傷及無辜旅客時(shí)使用。包括俯角戰(zhàn)法、仰角戰(zhàn)法、左角戰(zhàn)法、右角戰(zhàn)法等。

（3）時(shí)機(jī)戰(zhàn)法。包括創(chuàng)機(jī)戰(zhàn)法、誘機(jī)戰(zhàn)法、抓機(jī)戰(zhàn)法等，即當(dāng)射擊可能會(huì)傷及無辜旅客、時(shí)機(jī)不當(dāng)時(shí)，乘務(wù)民警可采取主動(dòng)位移、調(diào)整角度，或用語言、行為吸引對(duì)方位移，以制造良好的時(shí)機(jī)，使用武器制止嚴(yán)重暴力犯罪行為，或依法果斷使用武器制止暴力犯罪。

（五）警組協(xié)同組合制止戰(zhàn)法

是指在客運(yùn)列車車廂狹窄空間內(nèi)兩名及以上乘務(wù)民警之間互相配合，使用一種或兩種以上處置措施為組合強(qiáng)制手段，現(xiàn)場制止違法犯罪嫌疑人的一種具體執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。

1.口頭制止組合戰(zhàn)法

一名乘務(wù)民警柔性平和說服違法犯罪嫌疑人，另一名乘務(wù)民警視情剛性指令告知其后果，兩名民警相互配合，達(dá)成不戰(zhàn)而屈人之兵的效果。

2.徒手制止組合戰(zhàn)法

（1）車廂通道前側(cè)乘務(wù)民警搓肘別臂，車廂通道后側(cè)乘務(wù)警壓肘折腕，協(xié)同控制違法犯罪嫌疑人。

（2）車廂通道后側(cè)乘務(wù)民警抱腿摔，車廂通道前側(cè)乘務(wù)民警左手插對(duì)方右臂環(huán)抱，右手抓對(duì)方左肩前帶，倒地跪壓折腕控制，協(xié)同控制違法犯罪嫌疑人。

（3）雙警壓搬組合帶離，對(duì)抓握車廂座椅等物品不配合強(qiáng)制帶離的違法犯罪嫌疑人，一名乘務(wù)民警對(duì)其軀干部位施行壓點(diǎn)控制，然后左手夾握違法犯罪嫌疑人右小臂，右手托其右肩部，成側(cè)向，另一名乘務(wù)民警抱違法犯罪嫌疑的雙腿，利用車廂通道將其帶至車下。

3.盾棍組合制止戰(zhàn)法

乘務(wù)民警左手使用臂盾（小圓盾）撞、切、戳擊犯罪嫌疑人軀干部，配合右手使用警棍劈、戳擊犯罪嫌疑人的上下肢，使犯罪嫌疑人短暫喪失繼續(xù)犯罪能力。控制后令犯罪嫌疑人坐在車廂（座椅）通道上，上銬搜身。

4.棍棍組合制止戰(zhàn)法

（1）乘務(wù)民警車廂通道正面?zhèn)确絻牲c(diǎn)站位：前側(cè)乘務(wù)民警劈（戳）擊犯罪嫌疑人上肢（下肢）后，沿車廂通道后撤，犯罪嫌疑人追擊，座椅通道民警從側(cè)后方劈擊犯罪嫌疑人上肢，向嫌疑人背后車廂通道位移，保持距離，控制后令犯罪嫌疑人坐在車廂（座椅）通道上，上銬搜身。

（2）乘務(wù)民警車廂通道前后兩點(diǎn)站位：①交替法：前側(cè)乘務(wù)民警使用警棍劈（戳）擊犯罪嫌疑人上肢（下肢）后，沿車廂通道后撤，犯罪嫌疑人追擊，后側(cè)乘務(wù)民警前移使用警棍劈擊犯罪嫌疑人上肢后撤，控制后令犯罪嫌疑人坐在車廂（座椅）通道上，上銬搜身。②誘擊法：前側(cè)乘務(wù)民警持警棍戒備發(fā)出警告吸引犯罪嫌疑人注意力、警告無效，后側(cè)乘務(wù)民警突然上步劈擊犯罪嫌疑人上肢、迅速后撤位移?？刂坪罅罘缸锵右扇俗谲噹ㄗ危┩ǖ郎?，上銬搜身。

5.噴棍組合制止戰(zhàn)法

（1）乘務(wù)民警車廂通道正面?zhèn)确絻牲c(diǎn)站位：前側(cè)民警先使用催淚噴射器近距短噴，沿車廂通道迅速后撤換警棍戒備，犯罪嫌疑人追擊。側(cè)方民警利用座椅通道空間從側(cè)后方再劈擊其上肢，控制后令犯罪嫌疑人坐在車廂（座椅）通道上，上銬搜身。

（2）乘務(wù)民警車廂通道前后兩點(diǎn)站位：前側(cè)民警先使用催淚噴射器近距短噴，沿車廂通道迅速后撤換警棍戒備，犯罪嫌疑人追擊。后側(cè)民警從犯罪嫌疑人后方上步劈擊，控制后令犯罪嫌疑人坐在車廂（座椅）通道上，上銬搜身。

6.盾棍（叉）槍組合制止戰(zhàn)法

二名乘務(wù)民警，前警左手持臂盾、右手持伸縮警棍，后警持手槍，在車廂通道成一路隊(duì)形；三名乘務(wù)民警，前警左手持臂盾、右手持伸縮警棍，中警持長警棍（叉），后警持手槍，三警在車廂通道成一路隊(duì)形。

（1）直接使用武器制止：二名乘務(wù)民警，現(xiàn)場情況可直接使用武器，前警位移至身體右側(cè)座椅通道，后警利用車廂通道持槍上前，直接使用武器制止，持臂盾警察警戒并協(xié)同控制嚴(yán)重暴力犯罪嫌疑人。如果是三名乘務(wù)民警，前警、中警位移進(jìn)入左、右側(cè)座椅通道，后警利用車廂通道持槍上前，直接使用武器制止。

（2）間接使用武器制止：二名乘務(wù)民警，現(xiàn)場情況不能直接使用武器（可能傷及無辜旅客），持臂盾和警棍的民警先攻擊嚴(yán)重暴力犯罪嫌疑人，將其誘至合適位置，再位移至座椅通道，持槍民警利用車廂通道上前使用武器制止。如果是三名乘務(wù)民警，現(xiàn)場情況不能直接使用武器（可能傷及無辜旅客），持盾、棍民警先攻擊嚴(yán)重暴力犯罪嫌疑人，將其誘至合適位置，兩警迅速位移進(jìn)入左、右側(cè)座椅通道，后警利用車廂通道持槍上前，使用武器制止（處置隊(duì)形視情也可以持槍民警在前）。

（六）替代措施制止戰(zhàn)法

是指在客運(yùn)列車車廂狹窄空間內(nèi)，不易使用制式裝備，使用替代物品作為強(qiáng)制手段，現(xiàn)場制止違法犯罪行為的一種具體的執(zhí)法戰(zhàn)斗方法。如當(dāng)違法犯罪嫌疑人持較長非致命物品攻擊（如雨傘、拐杖），可使用車廂內(nèi)長拖把替代措施控制現(xiàn)場違法犯罪嫌疑人。

乘務(wù)民警在客運(yùn)車廂內(nèi)狹窄空間執(zhí)法過程中，發(fā)生執(zhí)法對(duì)抗緊急情況下，有限的空間使得乘務(wù)民警的警務(wù)技戰(zhàn)法使用受到限制，這種特有的空間對(duì)乘務(wù)民警技戰(zhàn)法能力提出了更高的要求。必須加強(qiáng)乘務(wù)民警在客運(yùn)列車車廂內(nèi)狹窄空間戰(zhàn)法的全面研究并結(jié)合實(shí)戰(zhàn)化的訓(xùn)練，提升鐵路乘務(wù)民警狹窄空間的實(shí)戰(zhàn)處置能力，這對(duì)有效制止現(xiàn)場違法犯罪行為，保護(hù)客運(yùn)列車運(yùn)輸秩序和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。