談炯

到2018、2019年成了周蔚慈的“豐收年”。獲得“全國技術(shù)能手”稱號，入選2018年度享受國務(wù)院政府特殊津貼人員名單。2018年還因完成特種管11.6萬根，拍片一次合格率一舉達(dá)到99.34%，在確保質(zhì)量的前提下創(chuàng)了歷史新高，奪得“中船貢獻(xiàn)獎”。今年10月，她更是被成功選為2019年“上海工匠”。

過船廠一線的人都知道，工作艱苦。臟累不算，還要常年忍受風(fēng)吹日曬的煎熬，尤其是船舶電焊工，光一件一年到頭無法離身的笨重焊工服，就令不少七尺男兒敬而遠(yuǎn)之。

1994年9月的一天，身形嬌小、面容清秀的周蔚慈，從學(xué)校畢業(yè)被分配到滬東造船廠（滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司前身）管子分廠電焊組，正式成為一名電焊工。一進(jìn)入車間，圍攏過來的老師傅們竊竊私語，這個姑娘呆不長的，早晚要坐在樓上辦公室里干體面工作的。

“本來學(xué)習(xí)電焊的女孩就少，學(xué)校前幾屆的師姐們要么分配時就‘跨界交流了，要么工作半途‘離職‘轉(zhuǎn)行，老師傅們的議論不是空穴來潮?！泵鎸κ潞筇釂?，周蔚慈微笑作答，“既然電焊班也招女生，說明女子也能勝任此項工作，古有巾幗不讓須眉之說，我也要干出些名堂來?！?/p>

有鳳初鳴

最初的幾年里，她刻苦努力，付出了比常人更多的艱辛。掌握好施焊速度是焊接工作的一門基本功：焊接時速度不能過快，不然熔化溫度不夠，容易有成形缺陷;速度也不能過慢，高溫停留時間過長，容易把較薄的焊件燒穿。書本上只有要求，如何保證焊接天衣無縫，全憑自身實際操作領(lǐng)會，為此她采取多看、多問、多練的辦法，勤學(xué)苦練，經(jīng)常下班到家里，累得連話也不想說一句。

2002年管子分廠進(jìn)行青工技術(shù)比武，她脫穎而出，奪得二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊第一名，讓領(lǐng)導(dǎo)和周圍同事刮目相看。

在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船的難度堪比建造一艘航母。能夠承制這種船的國家，世界上也沒幾個。2005年滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱滬東中華）準(zhǔn)備進(jìn)軍LNG船市場，嘗試成為中國第一家“吃螃蟹”的船企。

這種船建造過程中需完成許多高標(biāo)準(zhǔn)殷瓦部件的焊接，焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就不能建造LNG船，中國造船人摘取造船業(yè)“皇冠上的明珠”的夢想便無法實現(xiàn)。

LNG船的殷瓦鋼部件薄如一張紙，非常嬌貴，施工人員稍有不慎，一個手印上去就會導(dǎo)致鋼體逐漸腐蝕。并且材料價格不菲，大多以公斤計算價值，目前世界上只有兩家工廠生產(chǎn)這種材料。更難的是，殷瓦鋼焊接必須一次成型，也就是說不能對焊縫進(jìn)行修補(bǔ)——任何修補(bǔ)都可能影響質(zhì)量，而液貨艙質(zhì)量是不能有一點(diǎn)瑕疵的，任何瑕疵對于LNG船來說都是致命的。一艘大型LNG船液化艙因為質(zhì)量問題泄漏造成的破壞能量，足以摧毀一座中小城市。

由于周蔚慈以穩(wěn)定的焊接質(zhì)量得到企業(yè)上下一致認(rèn)可，新加坡等地的船東也對她的產(chǎn)品都實行免檢，分廠領(lǐng)導(dǎo)思考再三，決定選派她參加LNG殷瓦類焊接培訓(xùn)。

那段時間，她夙興夜寐，立志攻下殷瓦焊接的技術(shù)堡壘。有焊接功底，又是焊工中的“佼佼者”，滿以為可以得心應(yīng)手，但在學(xué)習(xí)這門技術(shù)時，她卻感到“累得不行”。一個月，兩個月，三個月……艱難的學(xué)習(xí)，練習(xí)，使她清麗的臉龐瘦削了不少。她不是沒想過打退堂鼓，可又怎能半途而廢？

“一天當(dāng)作三天來用！”周蔚慈說，“也是年輕氣盛，真的是拼了?！彼拖褚粋€負(fù)重的跋涉者，攀越的過程，更像是脫胎換骨的過程。終于在極短時間內(nèi)，她通過了法國GTT專家、美國ABS船級社和中國CCS船級社的考核，成為中國第一位女性殷瓦焊工。在認(rèn)真檢視周蔚慈的焊品后，GTT焊接專家更是豎起了大拇指，高興地稱她為：“China NO.1”。

拿到殷瓦鋼焊接G級證書的時候，周蔚慈真的掉了好幾斤肉。她很想痛痛快快地讓淚流出來，并不因為自己成為中國第一位擁有G級證書的女性，而是為自己終于“有資格”建造中國的LNG船了。

鳳噦九天

2000年以后，中國船舶制造業(yè)走出了一條從無到有，從弱到強(qiáng)，從跟跑到領(lǐng)跑的中國特色發(fā)展之路。三大主流船型的制造水平均走到了世界前列，成為世界第一造船大國，還主動涉足頂級豪華郵輪、LNG船等高附加值船舶領(lǐng)域，實現(xiàn)船舶工業(yè)“華麗轉(zhuǎn)身”。

作為目前國內(nèi)唯一擁有大型薄膜型LNG船建造業(yè)績的企業(yè)，當(dāng)初滬東中華在國產(chǎn)首艘LNG船建造上可沒少交“學(xué)費(fèi)”。

三面體是LNG船液貨艙系統(tǒng)的主要部件，由8塊3毫米厚的殷瓦板立體拼裝而成。根據(jù)以往在國外造船的經(jīng)驗，船東認(rèn)為滬東中華不可能獨(dú)立完成三面體的制作任務(wù)，因此建議直接購買成品。

日本同行則表示，如果需要代為制作，每只三面體售價人民幣12萬元。

從國外進(jìn)口成品看似省心省力，但滬東中華將無法掌握這一關(guān)鍵制造技術(shù)。

“中國人一定能建成自己的LNG船?！睉阎@樣的信念，周蔚慈攬下了攻克三面體焊接技術(shù)難關(guān)的重任。要在不到1立方米的結(jié)構(gòu)上焊接32條焊縫，焊接的應(yīng)力變形及熱膨脹收縮難以控制，變形量非常大。

為了確保焊接質(zhì)量，周蔚慈一頭扎進(jìn)了技術(shù)資料的海洋。那段日子里，周蔚慈又瘦了好多，同事還以為她病了。攻關(guān)的艱辛，就像與病魔作斗爭，只有親歷者才知道其中的苦痛。

通過她和攻關(guān)小組成員的一系列焊接試驗，一整套系統(tǒng)的三面體制作、焊接工藝終于形成，焊接毫無瑕疵，一次提交合格率達(dá)到100%。專家、船東、船級社都給這個“中國奇跡”打出了高分。

近些年來，滬東中華先后建造了多種特種船系列船，涉及到大口徑鎳銅管的馬鞍支管焊接。由于進(jìn)口管材與國產(chǎn)附件壁厚不一致，管口橢圓度各異，而且管材管壁厚、直徑大，造成裝配錯邊量大，反面焊縫不成形。這些技術(shù)難題就像一座山壓在了所有建造者的身上，“不搬走”，產(chǎn)品就無法順利建造下去。

周蔚慈重新梳理了工藝流程，從嚴(yán)把銅工裝配質(zhì)量關(guān)著手，控制倒角工藝，修整裝配精度，在焊工中積極傳授焊接裝配錯邊焊縫的焊接技巧，又采取了工藝流程和質(zhì)量控制關(guān)口前移措施。多管齊下的方法，終于把“一座山”搬走了，大口徑鎳銅合金管施工質(zhì)量有了保證。

有人說，看起來周蔚慈平時很平靜，其實她的“心思”特別重，滿腦子都在想怎么才能使焊接工作又好又快。因為始終想把工作做好，所以周蔚慈心里裝的就是還有什么問題沒有解決，怎么才能解決。

正是憑借著這股“不解決問題不罷休”的韌勁，現(xiàn)在從手工電弧焊、二氧化碳焊、TIG焊、氣焊等各種焊接操作技術(shù)，到常規(guī)碳鋼、低碳合金鋼、常規(guī)不銹鋼、304/316不銹鋼、低溫/高鉬不銹鋼、銅鎳合金、殷瓦、鈦合金等各類不同材質(zhì)的焊接，周蔚慈都能嫻熟掌握，而且出手不凡，贏得業(yè)內(nèi)“技術(shù)大?！泵雷u(yù)。

2016年，滬東中華成立焊接工作室。針對在建LNG船殷瓦產(chǎn)品改進(jìn)焊接工藝，周蔚慈提出的倉口圍板、殷瓦立柱兩型產(chǎn)品的改進(jìn)方案得到GTT總部認(rèn)可，大幅提高了后續(xù)LNG項目產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

2018年以她名字命名的“焊接創(chuàng)新工作室”獲得“上海市職工（技師）創(chuàng)新工作室”稱號。

徒弟小毛回憶，工作室揭牌那天，師傅就“纏著”公司領(lǐng)導(dǎo)，希望對浮式存儲及再氣化裝置（FSRU）Φ1.8M超大口徑海水總管制造變形控制進(jìn)行立項研究，采用CAD制圖方式制作馬鞍相貫線樣板劃線，以減少火焰二次切割余量次數(shù)。

在周蔚慈的一再堅持下，經(jīng)過艱苦卓絕的攻關(guān)奮戰(zhàn)，迄今為止滬東中華所制作的最大口徑管件在她和她的團(tuán)隊手下“誕生”，各種質(zhì)量指標(biāo)比肩日韓。

成功和勝利永遠(yuǎn)屬于自強(qiáng)者！

2018、2019年成了周蔚慈的“豐收年”。獲得“全國技術(shù)能手”稱號，入選2018年度享受國務(wù)院政府特殊津貼人員名單。2018年還因完成特種管11.6萬根，拍片一次合格率一舉達(dá)到99.34%，在確保質(zhì)量的前提下創(chuàng)了歷史新高，奪得“中船貢獻(xiàn)獎”。今年10月，她更是被成功選樹為2019年“上海工匠”。

每每說到榮譽(yù)，周蔚慈一直說，她更看重的是黨代表的身份。作為上海市兩屆黨代會代表，她積極為上海制造業(yè)未來發(fā)展建言獻(xiàn)策，為這座光榮城市基層勞動者的權(quán)益鼓與呼。

鳳凰湟盤

焊接，是造船的最基礎(chǔ)工作。滬東中華有很多焊接技術(shù)高手，張翼飛、朱建華、秦毅、張冬偉等，都是在全國性的技術(shù)比武中頻頻閃亮的“明星”。

“我從2005年擔(dān)任殷瓦電焊班組長，到如今成為滬東中華首席技師，帶教了十多名殷瓦鋼焊接技術(shù)工人。目前都已成長為公司LNG船殷瓦焊接的技術(shù)骨干力量，其中2人取得高級工技術(shù)等級，1人取得電焊技師職稱。”周蔚慈克服女同志體力不足等困難，與小伙子們比拼，成為他們中間最耀眼的“星”，也讓她周圍的“星”越來越亮。

學(xué)無止境，在工作中“勤動手”的她，也在不斷總結(jié)焊接心得。日積月累，成就可觀。編制的作業(yè)指導(dǎo)書《大型液化天然氣（LNG）船殷瓦部件制造技術(shù)研究》，獲得了上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎?！兑厚凡课籑SGD反變形控制》、《殷瓦管9號板M06自動焊技術(shù)攻關(guān)》等8項工藝規(guī)范都成為行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)”。業(yè)余時間她還完善了《LNG船殷瓦方管及末端焊接作業(yè)指導(dǎo)書》、《LNG船三面體作業(yè)指導(dǎo)書》等多項質(zhì)量規(guī)范。

“我理解的‘工匠精神，是一種愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)專注、精益求精的職業(yè)精神;是樹立起對職業(yè)敬畏，對工作執(zhí)著，對產(chǎn)品負(fù)責(zé)的職業(yè)態(tài)度;是極度注重細(xì)節(jié)，不斷追求完美和極致，為客戶提供無可挑剔的產(chǎn)品和服務(wù)。通俗地說就是‘沒有最好只有更好。”在演講臺上周蔚慈對“工匠精神”作出如上詮釋。

焊品如人品，她真正做到了表里如一。

成為“上海工匠”是嘉獎更是鞭策，周蔚慈和她的團(tuán)隊現(xiàn)在有了更為艱巨的任務(wù)。

“制造更多大國重器，打造更多超級工程，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，助力上海加快邁向‘全球卓越制造基地”;“為LNG產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)再立新功，讓滬東中華新承接的LNG-FSRU船更加完美”;“推進(jìn)自動化、智能化建造課題研究，推動特種管焊接機(jī)器人應(yīng)用實踐”;“全方位開展焊工崗位培訓(xùn)，對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)性工作?！敝芪荡纫豢跉庹f了好多想法，“總之，要干的事太多，我必須爭分奪秒！”