北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所 焦心怡 倪慧薈 田文慧｜文、圖

我國物流行業(yè)自電子商務(wù)系統(tǒng)行業(yè)成熟后，逐步進(jìn)入發(fā)展高峰期，在其飛速發(fā)展的同時，安全隱患卻日益凸顯。2008年冬，我國南方普降大雪，大面積交通癱瘓，電網(wǎng)中斷，十余個省市的機(jī)場、鐵路、公路全部關(guān)停，物流業(yè)基本癱瘓，貨物大量積壓，甚至應(yīng)急物資的運(yùn)輸也一度中斷。2013年11月28日，圓通速遞濰坊捷順通快遞有限公司卸載快件時發(fā)生?；沸孤?，該公司在未徹底清查受污染快件的情況下繼續(xù)派送，先后導(dǎo)致8人中毒，其中1人死亡。2014年3月，在上海飛往北京的客機(jī)上，因申通快遞托運(yùn)物品中內(nèi)含易燃危險化學(xué)品“二乙胺基三氟化硫”，觸發(fā)貨艙煙霧報警裝置，對飛行安全造成嚴(yán)重威脅，導(dǎo)致客機(jī)緊急迫降濟(jì)南機(jī)場。2015年11月12日，江西南昌百世匯通快遞貨車在昌銅高速路段起火，車內(nèi)1 600余件快件損毀。2016年僅11月13日當(dāng)天，因暴漲的快遞流量全國共發(fā)生3起貨車傾翻、墜河事故。

我國物流企業(yè)一般包含運(yùn)輸配送、倉儲、裝卸搬運(yùn)和包裝等功能，一些大型企業(yè)還包括流通加工和信息服務(wù)等功能，現(xiàn)代物流業(yè)將所有功能整合，統(tǒng)稱為物流系統(tǒng)。目前，我國現(xiàn)代物流系統(tǒng)的安全問題主要集中在倉儲階段和運(yùn)輸配送階段。大、中、小型物流企業(yè)都存在倉儲設(shè)施不合規(guī)范、運(yùn)輸過程超載超限、未設(shè)置安全管理人員或整體素質(zhì)不高、應(yīng)急處置能力不足等現(xiàn)象；加之有些物流企業(yè)一味追求利益最大化，對?；?、壓力容器等危險物品、特種設(shè)備的運(yùn)輸存儲監(jiān)管嚴(yán)重缺失，導(dǎo)致事故頻發(fā)。針對上述問題，本文分析了我國現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要安全技術(shù)及未來發(fā)展趨勢。

GLS英國皇家-歐洲中心轉(zhuǎn)運(yùn)倉 圖片源自百度

物流安全技術(shù)

安全運(yùn)籌學(xué)

物流系統(tǒng)安全，最先是由物流科學(xué)、安全科學(xué)、管理科學(xué)等多個學(xué)科聯(lián)合提出的。物流系統(tǒng)的研究對象包括人（職能人員、服務(wù)人員）、物（被運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)、運(yùn)輸設(shè)備或工具、物流活動保障設(shè)備等）、管理（相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)定、應(yīng)急管理）和環(huán)境（社會環(huán)境、自然環(huán)境）等。系統(tǒng)中任何一個要素的變化都可能引起其他要素的變化，進(jìn)而影響到整個系統(tǒng)的安全性。因此，物流活動的安全管理需要系統(tǒng)性的保障。物流安全運(yùn)籌學(xué)就此提出，主要研究內(nèi)容是基于系統(tǒng)工程的四維結(jié)構(gòu)，知識、邏輯、時間和環(huán)境維度涵蓋物流行業(yè)的所有相關(guān)活動，并在各維度下分階段、分步驟，對系統(tǒng)存在的危險性進(jìn)行定性和定量分析，根據(jù)評估結(jié)果使用運(yùn)籌學(xué)方法從總體上優(yōu)化和確定物流活動的安全需求，再通過明確問題、歸類與概念化、結(jié)合數(shù)學(xué)模型建立方法、求解檢驗等研究過程，提出對策建議與技術(shù)方法。這是后續(xù)各類安全技術(shù)的產(chǎn)生機(jī)理與原理。

安全與應(yīng)急管理綜合平臺總體框架圖

QHSE管理體系

物流系統(tǒng)安全提出后，第一個得到應(yīng)用的即是與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的QHSE管理體系，即對質(zhì)量（Quality）、健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）等方面的相關(guān)活動進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和控制。這是依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的ISO 9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)和ISO 45001職業(yè)健康與安全管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，“一體化”運(yùn)行，根據(jù)共性兼容、個性互補(bǔ)的原則整合而成的管理體系。

質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)主要是對組織的管理結(jié)構(gòu)、人員、技術(shù)能力、規(guī)章制度、技術(shù)文件和內(nèi)部評審、管理、績效監(jiān)督/考評等提出管理與控制要素。環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)日益嚴(yán)重的全球環(huán)境問題對生產(chǎn)環(huán)境與外部環(huán)境進(jìn)行審核、標(biāo)識、評價生命周期、評價環(huán)境績效等提出標(biāo)準(zhǔn)要素及要求，最終目的是為改善環(huán)境，源頭控制，清潔能源，杜絕資源浪費(fèi)等。職業(yè)健康與安全管理標(biāo)注是為控制生產(chǎn)中的安全風(fēng)險程度，規(guī)范健康安全管理行為，將所有生產(chǎn)與相關(guān)活動標(biāo)準(zhǔn)化流程管理，全面納入、合并到組織的日常管理中。

ISO標(biāo)準(zhǔn)化體系最大的特性是其可以實(shí)現(xiàn)過程控制，實(shí)現(xiàn)不斷分析、總結(jié)和持續(xù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)P（計劃）、D（執(zhí)行）、C（檢查）、A（處理）的循環(huán)閉環(huán)管理。這能夠最大限度地調(diào)動個人及集體的積極性，有效地利用有限的資源來達(dá)到最大的安全、健康、環(huán)境和質(zhì)量效果。QHSE體系管理方法在物流系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)全過程控制管理，為接貨、儲存、分選、包裝、運(yùn)輸直到末端配送等全部流程提供系統(tǒng)的安全管理方法，適合推廣及運(yùn)行。

國際上知名的快遞物流企業(yè)，如UPS、FedEx和DHL都 分 別對質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全3類體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)證管理。其中，DHL公司還為位于上海浦東機(jī)場的北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐一并認(rèn)證了3體系標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)集體全球化的標(biāo)準(zhǔn)和流程。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)和快遞公司為與國際接軌，僅認(rèn)證通過了質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)健康與安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知與接受度較差，且多數(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是“一摞紙”，所有制度流程浮于表面，同日常管理完全不一樣，“兩張皮”現(xiàn)象嚴(yán)重。

QHSE管理體系的認(rèn)證和落地執(zhí)行有助于提高我國現(xiàn)代物流業(yè)的管理水平，消除隱患，控制風(fēng)險。但若想在國內(nèi)推廣還需要政府和行業(yè)的大力支持，轉(zhuǎn)化為國標(biāo)和行標(biāo)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一模式。

智慧物流

在管理方法改進(jìn)的同時，物流系統(tǒng)配套的硬件技術(shù)也在不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。2009年，國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，全面推進(jìn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的信息化平臺建設(shè)。在政策和科技的支持下，物聯(lián)網(wǎng)這一新興技術(shù)逐漸應(yīng)用在物流的倉儲管理中，它是基于網(wǎng)絡(luò)通信和接入各類物聯(lián)傳感設(shè)備，對倉儲進(jìn)行自動、智能和信息化的系統(tǒng)管理。具體操作是通過RFID技術(shù)標(biāo)記動態(tài)和靜態(tài)條碼，并結(jié)合激光、紅外等感知技術(shù)對出入庫物品實(shí)施定位、識別和計數(shù)，最后通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行電子可視化自動分揀和存儲，極大地提高了倉儲的工作效率。2014年，國務(wù)院再次下發(fā)關(guān)于我國物流行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)劃要求《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，提出整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺資源，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸信息、物流資源交易、電子口岸和大宗商品交易等平臺建設(shè)，促進(jìn)各類平臺之間的互聯(lián)互通和信息共享等。

在此背景下，一種更為成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)—智慧物流，成為我國現(xiàn)代物流系統(tǒng)最受關(guān)注的“黑科技”。智慧物流主張采用多聯(lián)、協(xié)同運(yùn)輸方式，即采用兩種及其以上的交通工具相互銜接，完成運(yùn)輸過程，并通過信息平臺共享資源，構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)，優(yōu)化各方資源配置，降低物流成本。

運(yùn)輸、倉儲、自然災(zāi)害和事故應(yīng)急處置等是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要風(fēng)險點(diǎn)。風(fēng)險是無可避免、無法消除法的，但通過智慧物流信息平臺，大數(shù)據(jù)分析管理，可以降低風(fēng)險等級，將其變?yōu)榘踩?、可控狀態(tài)。因此，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局、建立高效的智慧物流信息管理平臺，加強(qiáng)資源信息溝通，是我國現(xiàn)代物流系統(tǒng)領(lǐng)先發(fā)展的必備條件。這一技術(shù)成熟應(yīng)用的同時，也為發(fā)展綠色物流、降低產(chǎn)業(yè)能耗、行業(yè)規(guī)范自律、建立國家應(yīng)急物流體系等多個國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展目標(biāo)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

物流安全發(fā)展趨勢

在互聯(lián)網(wǎng)上大數(shù)據(jù)時代，物流快遞行業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，中國的快遞物流流轉(zhuǎn)量為世界第一，并連年再創(chuàng)新高，但行業(yè)發(fā)展與危機(jī)并存，物流系統(tǒng)的安全是保障行業(yè)健康發(fā)展的支柱。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)，融合多方面功能，涉及多個專業(yè)領(lǐng)域，范圍龐大。若要保證其系統(tǒng)的整體安全，除安全技術(shù)的不斷創(chuàng)新應(yīng)用外，政府和行業(yè)也需制定鼓勵和引導(dǎo)政策，積極為物流系統(tǒng)安全創(chuàng)造社會環(huán)境，造就影響力。而第三方物流企業(yè)也要提升對系統(tǒng)安全的認(rèn)知，肩負(fù)起重要的主體責(zé)任，響應(yīng)國家的物流發(fā)展規(guī)劃，建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系，應(yīng)用新技術(shù)設(shè)備設(shè)施，建立智慧物流信息化平臺，成為國內(nèi)前茅，甚至國際領(lǐng)先的優(yōu)秀企業(yè)。