黨的十八大以來， 全路認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神， 深入落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略， 充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用， 堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路， 著力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用， 一批重大科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)， 一些重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)入領(lǐng)跑階段， 鐵路科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)歷史性、整體性、格局性的重大變化， 取得了令國人自豪、世人驚嘆的巨大成就。

高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平

系統(tǒng)掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)， 破解了鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題， 全面掌握了時速200～250 km、300～350 km動車組制造技術(shù)， 開發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長距離運(yùn)行的高鐵運(yùn)營管理成套技術(shù)， 構(gòu)建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。特別是自主研制的具有世界領(lǐng)先水平的復(fù)興號動車組， 在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實(shí)現(xiàn)時速350 km商業(yè)運(yùn)營， 樹立起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營的新標(biāo)桿， 成為科技進(jìn)步造福人民的典范。

重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平

構(gòu)建了涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術(shù)體系。大秦鐵路普遍開行2萬噸重載組合列車， 完成3萬t重載組合列車開行試驗(yàn)， 年最高運(yùn)量突破4.5億t， 成為世界上年運(yùn)量最大的重載線路。掌握了30 t軸重重載鐵路機(jī)車車輛、線路設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)， 瓦日、浩吉等重載鐵路陸續(xù)開通運(yùn)營， 我國重載鐵路技術(shù)進(jìn)入系統(tǒng)提升階段。

高原高寒鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平

依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設(shè)和運(yùn)營， 系統(tǒng)掌握了高原鐵路建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)。青藏鐵路開通13年來安全平穩(wěn)運(yùn)行， 多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的攻關(guān)成果經(jīng)受住了運(yùn)營實(shí)踐檢驗(yàn)。世界首條高寒地區(qū)高鐵--哈大高鐵冬季凍脹控制等技術(shù)難題得到有效破解， 相關(guān)經(jīng)驗(yàn)成功運(yùn)用于哈佳鐵路、哈牡高鐵， 進(jìn)一步增強(qiáng)了我國高鐵技術(shù)的適應(yīng)性。

智能鐵路科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大突破

依托智能京張、智能京雄等重點(diǎn)項(xiàng)目， 大力推進(jìn)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營、智能養(yǎng)護(hù)維修、智能服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新， 初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。成功研制智能型復(fù)興號動車組， 在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350 km自動駕駛功能， 我國成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領(lǐng)者。

運(yùn)營安全服務(wù)技術(shù)水平顯著提升

構(gòu)建形成人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系， 高鐵綜合檢測、自然災(zāi)害檢測監(jiān)測、異物侵限報(bào)警、高鐵地震監(jiān)測預(yù)警等系統(tǒng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。建成世界上規(guī)模最大的鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)， 互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80%；推進(jìn)鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)雙網(wǎng)融合， 推出刷臉核驗(yàn)、在線選座、掃碼進(jìn)站、站車Wi-Fi、網(wǎng)上訂餐、電子客票等創(chuàng)新服務(wù)舉措， 人民群眾的獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。

鐵路科技領(lǐng)域改革邁出重要步伐

加強(qiáng)黨對鐵路科技工作的領(lǐng)導(dǎo)， 研究制定關(guān)于深化鐵路科技領(lǐng)域改革的指導(dǎo)意見。充分發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在鐵路科技創(chuàng)新中的主導(dǎo)作用， 統(tǒng)籌各方科技資源， 加強(qiáng)戰(zhàn)略合作， 構(gòu)建形成以企業(yè)為主體、科研院所和高校廣泛參與， 產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新的鐵路科技創(chuàng)新體系。深化鐵路科技型企業(yè)收入分配制度改革， 優(yōu)化和規(guī)范鐵路科研項(xiàng)目和經(jīng)費(fèi)管理， 建立科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化、科技創(chuàng)新投入等工作機(jī)制， 有效激發(fā)了鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新活力。