近5年來(lái)，中車株洲電力機(jī)車有限公司在中國(guó)鐵路總公司的指導(dǎo)與支持下，面向軌道交通市場(chǎng)多樣化需求，扎實(shí)推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新，新產(chǎn)品研發(fā)層出不窮，科技成果濃墨重彩，陸續(xù)推出了120余款技術(shù)領(lǐng)先的新產(chǎn)品，助推公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搶占發(fā)展先機(jī)，國(guó)際市場(chǎng)樹(shù)立中車品牌。

成果一致力于研制快速、重載型軌道交通產(chǎn)品，適應(yīng)軌道交通裝備技術(shù)升級(jí)換代的要求

在160 km/h六軸交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車和200 km/h四軸客運(yùn)電力機(jī)車的技術(shù)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新研發(fā)了HXD1D交流傳動(dòng)快速客運(yùn)機(jī)車，滿足國(guó)內(nèi)既有干線的迫切需求，是國(guó)內(nèi)首次形成批量化生產(chǎn)的交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；研發(fā)的HXD1G型八軸交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車實(shí)現(xiàn)了干線客運(yùn)軌道交通裝備從速度160 km/h六軸到200 km/h八軸交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車的升級(jí)和發(fā)展，極大提升了客運(yùn)軌道交通裝備的現(xiàn)代化水平；研發(fā)的HXD1F型30 t大軸重貨運(yùn)交流傳動(dòng)電力機(jī)車，是世界單軸牽引力最大的重載交流傳動(dòng)電力機(jī)車，搭建了27 t/30 t大軸重B0-B0交流傳動(dòng)電力機(jī)車平臺(tái)，作為國(guó)內(nèi)第一種滿足27 t以上重載運(yùn)輸線路要求的貨運(yùn)交流傳動(dòng)電力機(jī)車，相比同類型25 t軸重貨運(yùn)機(jī)車坡起能力提高約20%，可明顯增加線路運(yùn)能。

成果二引領(lǐng)國(guó)際軌道交通運(yùn)輸?shù)吞?、?jié)能、環(huán)保的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，構(gòu)建“綠色環(huán)?！薄碍h(huán)境友好”型交通模式

開(kāi)展高效儲(chǔ)能軌道交通車輛技術(shù)研究，全球首創(chuàng)100%低地板無(wú)接觸網(wǎng)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車，攻克了傳統(tǒng)軌道車輛架空接觸網(wǎng)影響景觀的技術(shù)難題，搭建了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車平臺(tái)及標(biāo)準(zhǔn)體系；為德國(guó)DB(德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司)"量身定制"的全新混合動(dòng)力交流傳動(dòng)調(diào)車機(jī)車，采用“內(nèi)燃+蓄電池”混合動(dòng)力技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)80%以上再生制動(dòng)能量的回收利用，有效降低燃油消耗和廢氣排放，2018年在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)亮相，贏得國(guó)際同行廣泛贊譽(yù)；為歐洲市場(chǎng)研發(fā)的大運(yùn)量雙層動(dòng)力分散動(dòng)車組釋放出更大的鐵路運(yùn)輸能力，對(duì)于發(fā)展綠色交通具有重要的影響。

成果三打造互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通裝備的智能化產(chǎn)品，著力于提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力(主要針對(duì)地鐵、輕軌、有軌電車、跨坐式單軌列車等城市公共交通需求)

在通用的新技術(shù)領(lǐng)域，基于大數(shù)據(jù)的智慧列車技術(shù)研究構(gòu)建了大數(shù)據(jù)平臺(tái)，其運(yùn)用流技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)“智慧列車+智慧檢修+智慧監(jiān)測(cè)”一體的智慧運(yùn)維系統(tǒng)；無(wú)人駕駛創(chuàng)新技術(shù)研究搭建了無(wú)人駕駛半實(shí)物化的仿真測(cè)試平臺(tái)，搭建智能化的車輛運(yùn)維平臺(tái)，打造了基于GOA4的無(wú)人駕駛車輛集成技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)獨(dú)立第三方的安全論證，為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛車輛提供了參考典范；鉤緩系統(tǒng)在線故障監(jiān)測(cè)及健康管理技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)了對(duì)車鉤運(yùn)用的遠(yuǎn)程監(jiān)控與在線管理、故障診斷與預(yù)測(cè)、智能決策；研發(fā)的無(wú)線傳輸裝置、邏輯控制單元、車載智能中心、列車防冒進(jìn)系統(tǒng)等新型綠色產(chǎn)品，有力推進(jìn)了智能化軌道交通的發(fā)展。

成果四為南非、塞爾維亞、馬其頓、馬來(lái)西亞等海外客戶量身定制，中國(guó)制造得到廣泛認(rèn)可

在吸收鐵路總公司和諧號(hào)系列機(jī)車技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，研發(fā)的南非20E雙流制窄軌電力機(jī)車、21E型(26 t軸重)四軸窄軌雙流制電力機(jī)車、22E型雙流制六軸窄軌電力機(jī)車為南非重載鐵路設(shè)計(jì)的交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車，能在DC3000V和AC25 kV/50 Hz兩種接觸網(wǎng)下運(yùn)營(yíng)，其低恒速控制、多機(jī)重聯(lián)技術(shù)、AC/DC網(wǎng)壓自動(dòng)切換技術(shù)等均達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，成為中國(guó)高端裝備“走出去”的典范；研發(fā)的塞爾維亞電力機(jī)車完全按照EN、UIC、IEC等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展設(shè)計(jì)，成功搭建了適用于歐洲地區(qū)的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)，為打破歐洲市場(chǎng)壟斷起到良好的示范效應(yīng)；研發(fā)的馬其頓EMU/DMU動(dòng)車組車輛為鉸接式，滿足歐洲低站臺(tái)需求，并通過(guò)歐洲TSI標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)首個(gè)出口歐洲的動(dòng)車組項(xiàng)目；研發(fā)的馬來(lái)西亞ETS動(dòng)車組最大運(yùn)營(yíng)速度達(dá)160 km/h，是目前世界上米軌動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)的最高速度，列車設(shè)計(jì)富有穆斯林文化特色。

成果五形成適應(yīng)各種運(yùn)行環(huán)境及多樣化客戶需求的產(chǎn)品譜系

為滿足新型城市軌道交通多樣化的需求，開(kāi)展了全線無(wú)架空接觸網(wǎng)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車、時(shí)速160 km市域快速地鐵、跨坐式/懸掛式單軌列車等新型城軌產(chǎn)品的研制；在動(dòng)車組領(lǐng)域，構(gòu)建了動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)展CJ6型城際動(dòng)車組、出口歐洲的混合動(dòng)力動(dòng)車組等產(chǎn)品的創(chuàng)新研制。