(衡水市交通運輸局公路管理處,河北 衡水 053000)
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,地區(qū)間貿(mào)易往來的不斷增加,交通出行成為現(xiàn)代社會必不可少的環(huán)節(jié)。確保交通工程建設(shè)事業(yè)積極發(fā)展,是促進社會和諧穩(wěn)定,推動經(jīng)濟發(fā)展的必要基礎(chǔ)。
眾所周知,交通工程項目管理會受到多種因素的影響,如項目所處的區(qū)域、采取的管理模式等。當(dāng)前,在交通工程項目施工中,存在管理人員考慮問題不全面的問題,忽視了工程項目與周邊地區(qū)、環(huán)境的整體關(guān)系,導(dǎo)致工程投入運行后無法取得相應(yīng)的收益和效果,造成大量的資金損失和資源浪費。此外,交通工程項目管理模式流程化的問題也較為突出,繁瑣的制度一定程度上打消了施工人員的積極性,導(dǎo)致施工人員缺乏風(fēng)險意識,施工質(zhì)量問題和安全問題頻發(fā)。
在交通工程項目施工中,有不少施工單位為了追趕工期,不重視或不開展前期工程勘察,導(dǎo)致施工方案缺乏合理性和實踐性,后續(xù)施工過程中出現(xiàn)停工、返工等情況,甚至需要重新規(guī)劃路線和施工方案,造成大量資金和資源損失。如果在環(huán)形公路、山路、跨山、跨河大橋、地鐵等工程項目施工中,缺少完善詳細(xì)的現(xiàn)場勘察,將會導(dǎo)致施工規(guī)劃和方案設(shè)計出現(xiàn)漏洞,延緩施工進度。
交通工程項目施工周期長、線路廣,通常需要多個部門甚至地區(qū)之間協(xié)調(diào)管理,施工技術(shù)人員流動性大、工程監(jiān)管監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)不詳細(xì)、相關(guān)工作的責(zé)任劃分不明確等現(xiàn)狀,嚴(yán)重影響了施工作業(yè)的高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高效率開展,導(dǎo)致工程質(zhì)量參差不齊。
要確保交通工程項目具備實用性和持久性,就必須從細(xì)節(jié)入手抓好施工管理及質(zhì)量控制。嚴(yán)把施工原材料關(guān),對水泥、混凝土、設(shè)備儀器進行抽查檢驗,同時,加強對施工技術(shù)人員的考核和培訓(xùn),要求技術(shù)人員結(jié)合實際施工情況,科學(xué)合理地展開設(shè)計工作。針對特殊的施工狀況,施工單位需要詳細(xì)分析項目的客觀條件,在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,最大程度提升施工效率。
雞鳴三省大橋建于川滇黔三省交界處,橋長286.4米,橋型為主跨180米鋼筋混凝土上承式拱橋,橋梁寬度為11.5米,橋梁四川岸橋頭引道全長637.88米,橋梁云南岸橋頭引道全長140.6米,路線全長1041.3米。在項目建設(shè)過程中,施工單位結(jié)合實際情況,對項目進行了整體而全面的規(guī)劃,確保施工順利推進,目前大橋主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成,預(yù)計今年底能實現(xiàn)通車。
武館線養(yǎng)護改造工程全長34.31公里,采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),全線共設(shè)置中橋三座、小橋一座。該項目無大型構(gòu)造物,施工難度較小,但作為華北地區(qū)最大野生動物園的配套工程,是外來游客進入園區(qū)的必經(jīng)之路,位置突出、車流量大、社會關(guān)注度高,特別是節(jié)假日期間,車流量成倍增長。如何避免道路擁堵,化解安全風(fēng)險,成為項目設(shè)計及施工階段考慮的重點和難點。本次項目實施過程中,主要設(shè)計人員會同各參建單位及地方政府工作人員,多次現(xiàn)場勘查論證,通過改良線型方案、設(shè)置分流點、增設(shè)交通標(biāo)識信息、增加防護及減速設(shè)施等措施,有效解決了道路的擁堵問題。項目通車一年多來,運行狀況良好,無一重大交通事故發(fā)生。由此可見,在不同工程項目的施工過程中,施工人員必須要認(rèn)真分析客觀因素,從每一個具體的施工環(huán)節(jié)入手,嚴(yán)把項目工程質(zhì)量。
國道106線衡水湖段改線工程全長25.11公里,新建段20.87公里,共設(shè)置王許莊互通、衡水湖連接線互通、肅臨線互通、鄭昔線互通四座互通立交,結(jié)構(gòu)多樣且技術(shù)復(fù)雜,特別是王許莊互通屬于全鋼箱梁結(jié)構(gòu)主線分合流式跨線橋,全長367米,鋼結(jié)構(gòu)跨徑達65米,需在橫跨兩條國省干線無斷交情況下完成合攏,施工難度極大,對人員調(diào)度、施工控制及進度安排等都提出了超高的要求。
科學(xué)有效的施工監(jiān)管是提升工程質(zhì)量和加強質(zhì)量控制的必要手段,找到諸多施工問題中的重難點問題并加以解決,是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在此過程中,要培養(yǎng)管理人員和施工人員的風(fēng)險意識,安排相關(guān)人員24小時駐守現(xiàn)場,并組織勘察人員收集相應(yīng)數(shù)據(jù)信息,會同設(shè)計人員分析后續(xù)施工方案,在對工程結(jié)構(gòu)的安全性進行合理性評估后,優(yōu)化調(diào)整施工方案并形成最終方案。交通工程項目的穩(wěn)定性和安全性是決定工程質(zhì)量的首要因素,因而在項目建設(shè)過程中,施工單位要進行充足的檢測與勘察,以確保工程投入使用后功能可以完全發(fā)揮。
要確保交通工程項目如期高質(zhì)量完成,建立完善的監(jiān)督管理體系至關(guān)重要。國道106線衡水湖連接線工程路線全長8.52公里,跨越鹽河故道新建一座14~25米的大橋,路基寬度24.5米,設(shè)計為混凝土路面,建設(shè)過程中,采用“項目代建+監(jiān)理”一體化的管理模式,提升了施工管理水平,加強了施工質(zhì)量控制。同時,項目施工過程中還制定了詳細(xì)的施工管理任務(wù),明確了施工項目作業(yè)的目標(biāo)和內(nèi)容,并將其細(xì)化深入到各個施工環(huán)節(jié)中去,通過明確記錄施工要點與關(guān)鍵部分的信息,形成文件資料并及時上報。
此外,施工單位還要定期組織培訓(xùn)和講座,提升施工技術(shù)人員的安全意識和專業(yè)素養(yǎng);及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題并加以改善;加強施工標(biāo)準(zhǔn)等的宣貫,端正施工人員的工作態(tài)度;建立科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化施工體系,從源頭上把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān),根據(jù)施工情況選取正確適合的施工工藝技術(shù);各部門間加強技術(shù)交流合作,做好技術(shù)指標(biāo)與施工質(zhì)量的統(tǒng)籌工作,保證每位施工人員都能夠掌握科學(xué)安全的施工技術(shù),從而提升工程的整體質(zhì)量。
交通工程施工管理和質(zhì)量控制是提升工程穩(wěn)定性與安全性的基石,也是我國交通運輸行業(yè)發(fā)展的必要手段。本文主要分析了當(dāng)前交通工程施工管理和質(zhì)量控制中存在的問題,并就問題本質(zhì)結(jié)合現(xiàn)實案例進行探討,提出了從細(xì)節(jié)入手,完善施工規(guī)劃,找準(zhǔn)施工重難點,妥善解決問題,建立健全監(jiān)督管理體系等具體的對策,對推動我國交通工程項目建設(shè)和發(fā)展具有重要的參考意義。