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焦點：

央視《焦點訪談》聚焦撤站工作

8月21日，央視《焦點訪談》節(jié)目圍繞撤銷高速省界收費站工作，介紹了撤站總體進展及ETC安裝推廣情況。

2018年12月底，作為試點，魯蘇之間和川渝之間的15個省界收費站被統(tǒng)一撤銷。過去在省界收費站進行收費的方式，改為在高速出口交費或ETC電子收費。

目前，按照部署，除了四個試點省市外，全國其他省份也都在緊鑼密鼓進行撤銷省界收費站工作。預(yù)計在今年底，全國約250組省界收費站撤站工作將基本完成，并最終實現(xiàn)所有物理站點全部拆除，高速道路上再無任何阻礙。

撤銷省界收費站和推廣ETC，改變收費方式，是減輕消費者負擔和企業(yè)成本、擴大有效需求的舉措之一，既符合人們對通行順暢、節(jié)能減排的追求，也讓人們對于未來智慧交通有了更多憧憬，是一舉多得的實事和好事。但這畢竟是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及方案制定、工程建設(shè)、收費政策優(yōu)化調(diào)整等大量工作，更關(guān)鍵的是涉及公路管理制度的改變和完善。相信在各地各部門及全社會共同努力下，“一腳油門踩到底”將不再是奢望。

答記者問：

在交通運輸部8月例行新聞發(fā)布會上，部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍就ETC服務(wù)官網(wǎng)平臺、ETC卡盜刷等問題回答了記者的提問。

為何要推出中國ETC服務(wù)官網(wǎng)？平臺目前運行情況如何？

為進一步加快落實取消高速公路省界收費站的各項工作，交通運輸部聯(lián)合中國政府網(wǎng)在8月18日上線推出了中國ETC服務(wù)官方平臺小程序，實現(xiàn)ETC線上免費辦理、線下送貨服務(wù)、自助激活等一系列功能。

在服務(wù)功能方面，在任何線上渠道下單的用戶，都可以在“中國ETC服務(wù)”小程序上辦理撤單、退貨、換卡、換標簽等售后服務(wù)業(yè)務(wù)，這項舉措會大大方便大家。未來，該平臺還將增加查詢通行記錄、高速公路通行費電子發(fā)票、在線客服等功能，全方位滿足高速公路出行服務(wù)需求。

在服務(wù)范圍方面，目前，平臺已上線北京、山東、貴州、江蘇、廣東等23家發(fā)行服務(wù)機構(gòu)，用戶可自主選擇綁定中國工商銀行、中國銀行、中國建設(shè)銀行、華夏銀行、交通銀行、招商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行的銀行賬戶進行辦理。

截至8月28日，平臺上線10天時間，注冊用戶已達95620個，通過平臺成功辦理ETC用戶達2萬多個。后續(xù)，該平臺還將會有更多發(fā)行服務(wù)機構(gòu)及銀行接入，用戶辦理也會更加便捷。

ETC卡是普遍存在盜刷風(fēng)險還是個別現(xiàn)象？應(yīng)如何有效避免ETC卡被盜刷?

目前，ETC卡共有三種形式：第一種是交通行業(yè)早期發(fā)行的單用途ETC卡。此類卡已停止發(fā)行。第二種是交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的記賬卡。客戶持有一張單用途ETC卡和一張銀行卡。第三種是交通行業(yè)與銀行聯(lián)合發(fā)行的二合一的聯(lián)名卡，即在普通銀行卡上集成了ETC功能。

前兩種卡都不存在盜刷的風(fēng)險。只有第三種卡，如具有銀聯(lián)“閃付”功能并且開通了“小額免密免簽”服務(wù)，就存在盜刷風(fēng)險。但只要用戶通知開卡銀行，關(guān)閉“雙免”功能，就不會再被盜刷。

針對近期個別地方發(fā)生的盜刷現(xiàn)象，交通運輸部再次印發(fā)了通知，督促指導(dǎo)ETC發(fā)行服務(wù)機構(gòu)和合作銀行，立即停止發(fā)行“二合一”聯(lián)名卡。如用戶確實需要，發(fā)行時應(yīng)默認關(guān)閉“閃付”及“小額免密免簽”服務(wù)。使用“二合一”聯(lián)名卡的ETC用戶，應(yīng)注意盡快撥打開卡行的客服電話關(guān)閉“雙免”功能。

熱議ETC：

銀行員工穿稽查服攔車辦理ETC引熱議

近日，某高速收費站出現(xiàn)身穿“稽查”字樣反光背心的工商銀行員工攔停車輛，讓車主辦理ETC的現(xiàn)象。對此，高速公路管理部門回應(yīng)稱，銀行員工為自身安全，向收費站借用了印有“稽查”字樣的安全反光背心。目前，該收費站已對上述不當著裝行為進行整改。

推廣ETC必須遵守市場經(jīng)濟的基本倫理——讓消費者自由、無壓力選擇，否則跳過程序正當，其結(jié)果也必然值得商榷。高速運營管理機構(gòu)應(yīng)與銀行加強溝通，共同規(guī)范ETC辦理流程和售后服務(wù)，將好事辦好。

銀行推廣ETC暗藏“套路”

銀行等機構(gòu)對ETC市場的爭奪進入白熱化階段。從線下營業(yè)網(wǎng)點到線上手機App、公眾號和小程序，銀行、支付平臺、銀聯(lián)等不約而同地加入賽場。一些機構(gòu)為招攬ETC用戶，在營銷過程中存在種種不規(guī)范操作，雖然用戶數(shù)量增速明顯，但辦理過程中暗藏的大量“套路”，也引發(fā)部分用戶強烈不滿。例如，有車主在銀行用借記卡辦理ETC業(yè)務(wù)時，被銀行強制捆綁了消費貸，且年利率較高。

上述做法顯然會侵害到客戶的合法權(quán)益。無論出發(fā)點如何，靠“套路”與“陷阱”來爭奪客戶都不可取。監(jiān)管部門應(yīng)當及時“亮劍”，完善相關(guān)標準體系。各金融機構(gòu)也應(yīng)該靠守法和誠信贏得市場，堅持以用戶為本，履行好必要的告知義務(wù)，及時堵塞ETC相關(guān)技術(shù)或服務(wù)漏洞。

此外，專家認為，銀行要真正留住用戶，需進一步完善ETC應(yīng)用場景及銀行配套的增值服務(wù)，抓住ETC收費場景的流量入口，加大個人客戶挖掘深度，進而切入到個人理財、保險、車貸分期、餐飲娛樂等綜合場景應(yīng)用。

出租車裝ETC，希望能及時向乘客提供通行費發(fā)票

有媒體報道，北京不少出租車也陸續(xù)安裝了ETC，但由于很多乘客需要發(fā)票報銷，而ETC過站無法即時獲取通行費發(fā)票，所以很多司機寧愿排隊走人工收費車道，也不走ETC車道。

針對上述問題，交通運輸部正在會同相關(guān)部門共同研究優(yōu)化調(diào)整完善出租車計價器相關(guān)標準，準許ETC設(shè)備與出租車計價器之間通信，不斷提高乘客獲取ETC通行費發(fā)票、出租車發(fā)票的便利性。