馬鑫，王健2，丁道祥2，張大志3，張憲春，趙夢

（1.中國鐵路沈陽局集團有限公司土地房產(chǎn)管理部；2.中國鐵路沈陽局集團有限公司科學技術研究所；3.中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽房產(chǎn)段，遼寧 沈陽 110013）

1 站臺帽概念

鐵路車站客貨站臺作為鐵路客貨集散和運輸生產(chǎn)的重要設施，是建筑物與列車經(jīng)常性的結合部位，其質量狀態(tài)和限界情況直接影響著鐵路運輸?shù)陌踩樌M行。其中，比較重要的有三部分，分別為帽石、安全白線和盲道。

帽石緊靠站臺股道邊沿，鐵路部門要定期測量帽石到股道中心的距離，如果帽石松動，就會導致列車進站自動停車。針對帽石經(jīng)常發(fā)生的斷裂、松動及脫落等問題，主要還是采用在天窗時間進行維修更換帽石的方法。

帽石往內是安全白線，乘客在站臺上等候列車時，必須站在距站臺安全白線以外。由于列車快速通過時會形成局部真空，附近的氣流去填補這部分真空，進而形成了強大的推力。為了確保人身安全，我國所有站臺都畫上了一條安全白線，乘客候車時不得超越安全線。

安全白線再往內是盲道磚，盲道磚是為盲人安全出行提供的行路方便道路設施。鐵路站臺上鋪設的屬于帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙止步于此。

2 站臺帽既有材料分析

近年來，隨著我國高鐵動車等突飛猛進地發(fā)展壯大，花崗巖楓葉紅被越來越廣泛地應用到高鐵站臺中。崗巖楓葉紅高鐵站臺板，又稱為站臺帽石、拉絲防滑石其具有質地堅硬、防滑防摔、表面光潔度高、耐磨耐損的特點。

目前，高鐵站臺鋪裝包含600×1000×50天山紅帽石、100×600×35安全白線、300×300×30盲道磚及600×600×15灰麻花崗巖石材鋪裝。

然而，經(jīng)過長期的使用，因施工工藝和使用環(huán)境等因素，經(jīng)常發(fā)生松動、脫落、斷裂等問題，嚴重影響行車安全和外觀效果：

（1）帽石松動、脫落，將會導致列車進站停車限界安全。

（2）帽石、安全白線和盲道破碎、斷裂，將會影響站臺的外觀面貌。

（3）帽石、安全白線和盲道破碎、斷裂、翹起，將會影響旅客候車時的舒適度。

3 站臺帽新材料應用分析

目前，我國鐵路高鐵站臺大多采用花崗巖石材，但是這種花崗巖存在質感硬、易損壞等問題。為了解決上述問題，我們可以試圖突破現(xiàn)有模式，尋找一種新型材料替代花崗巖。

隨著社會的進步，新材料已逐漸滲透全球各個領域，小到衣裝科技，大到航空航天，都與材料緊密相連。尤其橡膠材料，不斷研發(fā)出各種各樣性能的品種，滿足各種使用環(huán)境的要求，下面介紹橡膠材料常用的符合本文使用環(huán)境的應用案例。

3．1 城市盲道的應用

盲道是城市文明的標志，體現(xiàn)了社會對弱勢群體的人文關懷，隨著城市規(guī)模的迅速擴張，盲道的建設也更加引人注目。

盲道磚分四種，陶瓷、水泥和不銹鋼、塑膠，每種材料的盲道磚用途也有所不一，陶瓷盲道磚用于高鐵、火車站臺等，水泥用于人行道不過現(xiàn)在市政要求高標準盲道磚也慢慢在換成陶瓷盲道磚了，不銹鋼和塑膠用于盲人道路。其中，水泥盲道磚，優(yōu)點價格便宜，這種盲道磚是用水泥澆筑而成，磚體內孔洞多，吸水率大，抗壓強度低，使用壽命短，容易破損；不銹鋼盲道磚，是用鋼鐵金屬鑄造而成，磚體薄，易變形，使用時間長了表面光滑，容易對行人造成安全隱患；塑膠盲道磚，是塑膠制品，磚體薄，不抗碾壓，容易凍裂變形，使用壽命短；陶瓷盲道磚，是以石英、長石、黏土為主要原料，經(jīng)高溫燒制而成，磚體密實緊致，吸水率小，防滑耐磨損，抗壓強度高，使用壽命長，但是質地較硬，上面的凸起常常成為嬰兒車、輪椅、女士高跟鞋的障礙。因此，經(jīng)過不斷的探索和創(chuàng)新，結合新材料設計出更具優(yōu)勢且人性化的新盲道，已解決上述材質盲道磚存在的問題。其中，日本錦城護膠股份有限公司設計的彈性橡膠盲道，對大眾尤其是殘障者更為親和，對于鐵路站臺磚的設計具有很好的參考意義。彈性橡膠盲道新式盲道具有上述四種傳統(tǒng)盲道不可比擬的優(yōu)點。

（1）人性化。彈性橡膠盲道的材質是彈性橡膠防滑材料，突破了使用硬質材料制作傳統(tǒng)盲道的做法，進而解決了由硬質材料制作而成的傳統(tǒng)盲道存在的缺點。由于視障者普遍具有敏銳的腳底觸覺，將彈性橡膠盲道設計成具有一定彈性的特點，這樣視障者走在上面腳感舒適，從而減輕視了障者腳底的疲勞和疼痛。同時，彈性橡膠防滑材料防滑性能好，可以防止在雨雪等惡劣天氣中意外摔倒。

同時，橡膠彈性盲道還具有耐磨性好、耐老化、耐油、耐酸、耐堿；既吸音，又防震；無毒性、符合環(huán)保、衛(wèi)生要求；清潔方便，可用水沖洗或任何清潔具清掃；鋪設容易、快速；能以舊換新，循環(huán)使用。

（2）靈活性。彈性橡膠盲道可以根據(jù)不同的需求調配出多種顏色以供選擇，顏色可多達上百種，有標準色、低彩度、高彩度、蓄光材料等，滿足不同的使用環(huán)境。

（3）標識性。彈性橡膠盲道可以使用熱熔化技術制作密封的符號及文字，用于提供指示和警示信息，對所有人起到指引作用。特別是地鐵站、火車站、博物館等大型公共區(qū)域的無障礙通道，可鋪設配有各種符號及文字的彈性橡膠盲道，以達到標識指引作用。

3．2 鐵路道口的應用

隨著材料科學的不斷發(fā)展和進步，新材料、新工藝正逐步應用于鐵路道口的鋪面上，橡膠道口板隨之應運而生。橡膠道口板具有彈性好、抗沖擊、吸收振動、摩擦力強、防滑性好，耐酸、堿、鹽、油的腐蝕，對陽光、雨雪、寒冷、炎熱抗老化、使用周期長,可達10年以上。

由于橡膠道口板具有一定的彈性,當車輛通行道口時,橡膠道口板具有緩沖作用,對鋼軌、軌枕及基礎都具有一定的保護作用，橡膠胎體的良好減震性是其他傳統(tǒng)材質道口板無法比擬的，車輛通過道口時平穩(wěn)、快捷、安全。橡膠道口板的可塑性好，可在高溫和極寒的溫度環(huán)境下使用不變形，可以承載大軸重的車輛碾壓不變形、不斷裂。由于橡膠道口板的承載、過載能力遠遠超過其他傳統(tǒng)材質道口板，且不變形，道口鋪面平穩(wěn)，使用壽命長達10年之久。由于橡膠道口板的特殊性能使其密封極佳，且防滑、防濕，雨雪天氣也可保持干燥，并能夠有效地保護道床不受雨水浸蝕。由于橡膠道口板的整體平穩(wěn)性、減震性好和砼枕的穩(wěn)定性，道床遭受破壞性小，應用越來越廣泛。

通過以上兩個不同領域的應用案例分析，我們可以看出橡膠材料具有特有優(yōu)勢，其良好的性能指標，能夠滿足站臺帽的性能要求，對于新型站臺帽的材料選擇具有很大的借鑒之處。根據(jù)站臺帽的實際需求，對于橡膠材料應用于站臺帽的優(yōu)勢總結如下：

（1）抗壓性，可以承受重載車輛，不變形、不斷裂；

（2）使用壽命，可以達到10年以上；

（3）防滑性能好，可以防止因濕滑而意外摔倒；

（4）減震性能好，人在上面行走比較舒適；

（5）優(yōu)異的耐候性、耐化學性、耐沖擊性等。

4 結語

通過上述分析可以看出，橡膠材料能夠滿足鐵路站臺帽的性能要求，我們將橡膠材料應用于鐵路站臺帽中，是一種領域范圍內的突破和顛覆性的改變，但是仍需要實踐去檢驗。因此，為了能夠很好地對站臺帽進行升級改造，在設計上應與新技術、新材料結合起來，設計出符合站臺使用需求、符合人體工程學的站臺帽，為旅客乘車候車提供一個良好舒適的體驗，提高鐵路站場的硬件設施標準，同時，延長使用壽命，不但可以減少維修工作量節(jié)約人力資源，還可以取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，更能保證鐵路運輸?shù)陌踩?/p>