都柏林南北地鐵線路的建設，DART郊區(qū)動車組的更新和輕軌的進一步投資是2019～2024年愛爾蘭國家交通管理局（National Transport Authority）的6年實施計劃的關鍵要素。該計劃包括所有形式的交通運輸，在愛爾蘭政府2018～2027年國家發(fā)展計劃的大范圍內(nèi)，本計劃將優(yōu)先考慮支出。

愛爾蘭國家交通管理局強調(diào)，愛爾蘭經(jīng)濟一直在強勁增長，所以需要增加運輸能力來應對需求。大部分的實施計劃都集中在首都，在2008～2010年經(jīng)濟衰退期間，愛爾蘭首都的日客流量下降了30%，但現(xiàn)在已經(jīng)回暖。

輕軌和地鐵

在6年中，在大都柏林地區(qū)計劃投資17.73億歐元于輕軌和地鐵領域。最大的項目是全長26 km的MetroLink線路，連接Swords和Sandyford，途經(jīng)都柏林機場和市中心，目前正在進行該項目的詳細設計。預計2021年開始施工，2027年左右投入運營，總成本預計為30億歐元。雖然大部分地鐵線路位于地下，但在城市南部，地鐵將取代客流量日益增大的通往Sandyford 的綠線（Green Line）。

大都柏林郊區(qū)鐵路線

根據(jù)最近對鐵路網(wǎng)的投資，可以看出對于高峰時段預計客運量為7 500名乘客以上的線路，

國家交通管理局傾向于選擇重軌鐵路。其中包括重新開放鳳凰公園隧道（Phoenix Park tunnel）的客運服務，讓列車可以從西部郊區(qū)開往都柏林康諾利站（Dublin Connolly）和大運河碼頭（Grand Canal Dock）。