北京/薛慶文

一輛2010年奧迪Q5，該車搭載使用2.0T發(fā)動機(jī)同時(shí)匹配使用DL501（0B5）型7前進(jìn)擋濕式雙離合器變速器。

故障現(xiàn)象：本來是一輛正常的車輛，可是用設(shè)備換完變速器油后，交車沒有多久就拖回來了（漏油導(dǎo)致不能行駛），可是維修后變速器還是報(bào)警，前進(jìn)擋和倒擋還是不能行駛。

故障診斷：該車進(jìn)廠時(shí)是做全車大保養(yǎng)項(xiàng)目，其中含變速器保養(yǎng)（注：該變速器機(jī)電液壓模塊在質(zhì)保期內(nèi)曾經(jīng)更換過），保養(yǎng)前做風(fēng)險(xiǎn)評估工作，經(jīng)試車車輛基本沒有異常表現(xiàn)。于是進(jìn)行車輛的大保養(yǎng)工作，其中變速器保養(yǎng)換油時(shí)是使用設(shè)備進(jìn)行動態(tài)養(yǎng)護(hù)的，并且按照要求還更換內(nèi)外部濾清器及油底墊?？墒潜ｐB(yǎng)完交車僅僅幾個(gè)小時(shí)后用戶打來電話說車子拋錨了，扔在半路上了，掛前進(jìn)擋和倒擋時(shí)車輛都動不了了，并要求抓緊救援。這樣通過救援車輛將該車拖到我們修理廠。把車推到舉升機(jī)上一看傻眼了，原來是變速器油幾乎漏光了（如圖1所示），才導(dǎo)致車子前進(jìn)擋和倒擋不能行駛的。由于故障燈報(bào)警所以我們用診斷儀又讀到多個(gè)故障碼（如圖2所示），刪除故障碼后由于嚴(yán)重缺油因此也不能試車，還是先解決漏油問題再說。

┃ 圖1 漏油情況

┃ 圖2 讀到的故障碼

因?yàn)橐谎劬湍芸闯鲇褪菑挠偷讐|漏出的，因此一個(gè)是油底墊質(zhì)量問題，另一個(gè)就是徒工安裝油底殼時(shí)力矩不均及螺絲扭緊順序等原因?qū)е侣┯偷?。考慮到車子原來是好的，而且用戶在換油后使用過程當(dāng)中開始并沒有感覺到什么不良故障現(xiàn)象（比如說打滑等現(xiàn)象），而且停在公路邊吃飯大概停了接近2h后，在重新啟動車輛后掛擋才發(fā)現(xiàn)車子不能走了，儀表也已經(jīng)報(bào)警了，因此大家覺得問題應(yīng)該不大就是因?yàn)橛吐┑锰嗔?，才不能走的，并不是在行車過程當(dāng)中開著開著不能行駛的，如果是這樣變速器機(jī)械元件損傷一定很大。就這樣一邊安撫用戶，一邊繼續(xù)進(jìn)行維修。

首先決定更換一個(gè)油底墊解決漏油問題，在拆卸油底殼后雖然里面并沒有什么顆粒，余下的一點(diǎn)點(diǎn)油顯得也很清澈，不過多少還可以聞到油的氣味變了，就像潤滑油被高溫摩擦片燒蝕后的味道，畢竟油還很干凈且沒有什么顆粒，因此分析摩擦片燒蝕的可能性應(yīng)該不大，可能就是因?yàn)槿庇透邷睾罅粝碌臍馕?，所以也只能抱著僥幸心理解決漏油后先試試車再說。

重新更換一個(gè)油底墊后添加新油，確定標(biāo)準(zhǔn)量后進(jìn)行路試，不過經(jīng)過長時(shí)間試車后雖然漏油問題解決了，但還是感覺倒擋有點(diǎn)小問題，那就是感覺沒勁，另外就是1-2擋和3-4擋有點(diǎn)沖擊，其他情況都很好且故障碼也沒有出現(xiàn)。車輛交給用戶試車，人家一下子就試出來了，掛倒擋稍微延遲、倒車無力、換擋輕微沖擊等，總感覺應(yīng)該開一開現(xiàn)象會好轉(zhuǎn)，再加上用戶著急用車所以就急忙把車交了，交車時(shí)用戶說如果沒有好轉(zhuǎn)抽時(shí)間再回來維修（其實(shí)我們心里也沒底）。也就使用兩三天的時(shí)間，用戶還是回來了，而且說故障現(xiàn)象有些嚴(yán)重了，那就是掛倒擋延遲帶沖擊，加速倒車時(shí)會一聳一聳的，同時(shí)1-2擋和3-4擋沖擊也比較明顯了，經(jīng)試車故障現(xiàn)象確實(shí)有些嚴(yán)重了。不管怎么說問題的出現(xiàn)都跟我們保養(yǎng)有關(guān)，所以出現(xiàn)問題也不能不管。在檢查油質(zhì)時(shí)發(fā)現(xiàn)顏色有些變化，同時(shí)也有燒片的氣味，油底殼底部存有極其少量的細(xì)微黑色顆粒，大家都懷疑摩擦片應(yīng)該燒了。為了再次確認(rèn)是否燒片通過咨詢專修廠朋友，他們說0B5變速器特別愛燒K2離合器片（K2離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)擋及倒擋的動力傳遞），他們通過故障現(xiàn)象判斷應(yīng)該是K2離合器燒了。

如果僅僅是離合器摩擦片燒了，不需要對變速器進(jìn)行大拆大卸，也不需要特殊的專用工具，我們自己就能換。將變速器拆下，來拆卸雙離合器之后，發(fā)現(xiàn)K2離合器摩擦片確實(shí)存在輕微燒蝕（如圖3所示），而K1離合器也有輕微燒蝕跡象，但比K2離合器要好一些（如圖4所示），想想應(yīng)該都是因?yàn)槁┯腿堑檬?，這樣更換全新的雙離合器摩擦片就應(yīng)該能夠解決，畢竟是因缺油導(dǎo)致?？紤]到摩擦片燒蝕后磨損下來的顆粒會影響閥門的正常運(yùn)作，擔(dān)心更換摩擦片后再出現(xiàn)其他問題，于是又小心翼翼地將閥體拆下來分解清洗，以確保一次維修成功（畢竟用戶抱怨很大）。

雙離合器維修及閥體清洗（如圖5所示）后裝車，可是裝車并添加新的潤滑油后車子徹底不能動了。連接診斷儀測試結(jié)果讀到兩個(gè)故障碼（如圖6所示），這兩個(gè)故障碼在之前的漏油后曾出現(xiàn)過，分別是：P17D400子變速器1中的閥3機(jī)械故障，P17D500子變速器2中的閥3機(jī)械故障。

┃ 圖3 輕微燒蝕的K2離合器摩擦片

┃ 圖4 輕微燒蝕的K1離合器摩擦片

┃ 圖5 清洗的閥體閥門

┃ 圖6 維修后出現(xiàn)的故障碼

雖然這兩個(gè)故障碼曾經(jīng)出現(xiàn)過，要知道沒更換離合器摩擦片和清洗閥體，也就是說在這次維修前車還是能走的，就是倒擋有問題和換偶數(shù)擋有沖擊，這下修完之后反倒嚴(yán)重了。我們畢竟不是專修廠，所以還是抓緊請教專修廠朋友，人家分析如果雙離合器安裝不存在問題，一定跟清洗閥體有關(guān)，不行只能重新拆解閥體檢查。用戶催的急抱怨大，我們廠離專修廠距離又比較遙遠(yuǎn)，所以決定從外地快遞一塊好的閥體?？墒歉鼡Q一塊人家說一點(diǎn)問題都沒有的閥體后，雖然前進(jìn)擋能走了，但倒擋和偶數(shù)擋還是處于失效狀態(tài)，此時(shí)故障碼P17D400沒再出現(xiàn)但P17D500還是存在，刪除后一掛倒擋故障燈就亮且故障碼P17D500再次重現(xiàn)（如圖7所示）。

┃ 圖7 剩下一個(gè)故障碼

我們對這兩個(gè)故障碼一點(diǎn)都讀不懂，因此就談不上對故障碼進(jìn)行分析了。通過朋友聯(lián)系到筆者，了解整個(gè)前后保養(yǎng)到維修經(jīng)過后，其實(shí)問題已經(jīng)非常明顯了，是一起人為引起的看似疑難的故障。不考慮雙離合器的安裝存在問題情況下，確實(shí)也只是跟清洗閥體有關(guān)了，要么閥門安裝錯(cuò)誤，要么閥體安裝存在問題，我們暫且先不分析和考慮當(dāng)前更換閥體后的故障現(xiàn)象，而是從清洗原車閥體后的不能行駛的故障現(xiàn)象結(jié)合P17D400和P17D500兩個(gè)故障碼進(jìn)行分析。首先看P17D400子變速器1中的閥3機(jī)械故障，子變速器1是指奇數(shù)擋，而閥3是指控制奇數(shù)擋離合器K1的電磁閥N435，機(jī)械故障是指電磁閥的閥芯出現(xiàn)卡滯，或者是N435驅(qū)動管理的K1離合器閥門出現(xiàn)卡滯也會報(bào)這個(gè)碼，一旦故障碼出現(xiàn)控制單元則中斷K1離合器的接合，此時(shí)奇數(shù)擋位會全部失效；同樣P17D500子變速器2中的閥3機(jī)械故障，子變速器2是指偶數(shù)擋，而閥3是指控制偶數(shù)擋離合器K2的電磁閥N439，機(jī)械故障也是指電磁閥的閥芯出現(xiàn)卡滯，或者是N439驅(qū)動管理的K2離合器閥門出現(xiàn)卡滯也會報(bào)這個(gè)碼，一旦故障碼出現(xiàn)控制單元則中斷K2離合器的接合，此時(shí)偶數(shù)擋位也會全部失效。因此當(dāng)兩個(gè)故障碼同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，K1和K2兩個(gè)離合器全部被終止工作，所以就會出現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛的情況，分析到這里想必大家就知道答案了，一定是清洗閥體后安裝上的問題，電磁閥閥芯機(jī)械卡滯概率不大，所以離合器閥門卡滯的可能性極大（雙離合器及離合器電磁閥對應(yīng)關(guān)系如圖8所示）。

故障排除：考慮到遠(yuǎn)程指導(dǎo)還是不能順利解決問題，于是專業(yè)技術(shù)人員前往現(xiàn)場，我們的技術(shù)人員只是把原車閥體重新分解并清洗，規(guī)范組裝和安裝后故障徹底排除，本來這種人為低級問題不好意思寫出來，但考慮還有那么多技術(shù)匱乏的同行們還是有學(xué)習(xí)參考價(jià)值，所以寫出來大家共勉。

故障總結(jié)：通過該車這個(gè)案例足以反映出我們當(dāng)下很多維修企業(yè)的技術(shù)人員，在實(shí)際工作中還存在很多不規(guī)范的行為，即便哪怕是一個(gè)看似簡單的保養(yǎng)工作，也會存在很大的風(fēng)險(xiǎn)問題。如果我們分析并追溯這輛車的變速器的故障來源，就是人為的不規(guī)范帶來的，首先保養(yǎng)變速器后油底殼為何會在短時(shí)間內(nèi)漏油？其實(shí)并不是什么油底墊質(zhì)量存在問題，那只不過是一個(gè)說辭而已，而真正導(dǎo)致漏油的原因是油底殼固定螺絲的扭緊順序和扭緊力矩不對造成的（標(biāo)準(zhǔn)如圖9所示），變速器漏油后離合器確實(shí)受到輕微的傷害，特別是K2離合器摩擦片因缺油而輕微燒蝕。但更換全新離合器摩擦片和閥體清洗后的安裝也犯同樣的錯(cuò)誤，那就是閥體的組裝螺絲和殼體上固定安裝螺絲要求會更高一些，一定要注意安裝順序和安裝扭矩（標(biāo)準(zhǔn)如圖10所示）。由于力矩過大而導(dǎo)致離合器閥門處于不能動的狀態(tài)，或者是離合器電磁閥N435和N439輸出的液壓信號不足以能夠推動離合器閥門動作，從而導(dǎo)致控制單元記錄兩個(gè)閥機(jī)械故障的碼，最終導(dǎo)致車輛不能行駛。其實(shí)目前我們?nèi)匀贿€有很多技術(shù)人員在保養(yǎng)自動變速器時(shí)油量的標(biāo)準(zhǔn)都確認(rèn)不準(zhǔn)，你說有沒有風(fēng)險(xiǎn)，只有不斷地學(xué)習(xí)或系統(tǒng)學(xué)習(xí)才能服務(wù)好我們的用戶。

┃ 圖8 奧迪0B5變速器雙離合器及離合器電磁閥對應(yīng)圖

┃ 圖9 從1開始按對稱角度以10N·m力矩扭緊（黃色箭頭為對稱提示）

┃ 圖10 按圖示要求對6個(gè)固定螺絲進(jìn)行10N·m力矩扭緊