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任何事物都有成本，那些所謂“降下來的成本”，不過是在你沒有察覺的情況下，以另一種形式“連本帶利”地被支付了出去。

一介書生，兩鬢染霜；

三余讀書，四十有惑；

五味俱全，六根不凈；

七言八語，九行十業(yè)。

生活中有很多常識，大眾憑直覺或經(jīng)驗很容易理解，比如“人要吃飯才能生存”“人人都會生老病死”。也有些常識很容易被忽略、遮蔽乃至曲解，比如“天下沒有免費的午餐”。

“免費午餐”一詞源于19世紀(jì)70年代美國一些酒吧和客棧。當(dāng)時，為吸引顧客，他們會在門外張貼廣告聲稱：本店提供免費三明治和零食。實際上，顧客進店后才會發(fā)現(xiàn)，要享受這些“免費”食品，必須先購買一些酒類飲品。顯然，不付出成本就想獲得利益是不可能的，很多看似免費的東西，實際會通過其他方式收取成本。美國著名經(jīng)濟學(xué)家、諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主喬治·斯蒂格勒認(rèn)為，經(jīng)濟學(xué)的核心就是“天下沒有免費的午餐”；同為諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主的芝加哥學(xué)派領(lǐng)軍人物米爾頓·弗里德曼也堅信這一點。

然而，總有不少人會基于各種原因漠視上述經(jīng)濟常識，幻想著“天上掉餡餅”“既想馬兒跑，又不給馬吃草”；還有些人“只見樹木，不見森林”，只看到表面上一點甜頭，卻忽略其背后巨大的外部成本和隱性成本，“丟了西瓜，撿了芝麻”。

前些年，很多人一邊享受高速公路飛速發(fā)展的成果，一邊指責(zé)收費政策，認(rèn)為高速公路姓“公”，就該由政府免費提供。他們也不想想，如果光等著公共財政資金修高速公路，天曉得猴年馬月才能修出今天的規(guī)模。近幾年，隨著收支狀況的公開，又有不少人對高速公路公司的虧損感到“莫名驚詫”，拿無知當(dāng)幽默，甚至編排出“宋江怒斥魯智深、武松：攔路搶劫也虧損”這樣的段子對高速部門冷嘲熱諷。在他們看來，高速收費是“無本生意”，卻從沒想過：巨額建設(shè)資金從何而來？每年償還貸款、支付養(yǎng)護及運行管理成本的錢又從哪來？

前不久，江蘇無錫國道312線一座高架橋在兩輛“百噸王”駛過后轟然傾倒。一大群“鍵盤俠”腦子也不過、功課也不做，就對橋梁質(zhì)量和治超政策一味質(zhì)疑。有的指責(zé)設(shè)計單位沒有為了應(yīng)對超載大貨車而提高荷載標(biāo)準(zhǔn)；有的貌似悲天憫人，認(rèn)為貨車超載提供了廉價運能，降低了物流成本，也降低了物價，指責(zé)治超會提高民眾生活成本。

他們不去想，如果為了滿足嚴(yán)重違法超限超載貨車的需求而把公路橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)無原則、無限度提高，多出來的巨額建設(shè)資金，誰出？這樣一來，對整個社會來說，經(jīng)濟不經(jīng)濟？對遵紀(jì)守法的人而言，公平不公平？

貨車超限超載表面看似降低了企業(yè)物流成本和物價，但這種運價是畸形的，不能將合理成本傳導(dǎo)到上游，反倒會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)帶來巨大負(fù)面影響。本該走鐵路和水路的大宗貨物，卻擠上了公路，這合理嗎？隨之而來的一筆筆環(huán)境污染賬，又該找誰算？不但如此，縱容貨車超載必將讓路橋養(yǎng)護費用劇增，這個單卻要由全體民眾來買，那些所謂“降下來的成本”，不過是在你沒有察覺的情況下，以另一種形式“連本帶利”地被支付了出去。

任何事物都有成本，不是表現(xiàn)為會計成本，就是表現(xiàn)為機會成本；不是體現(xiàn)為金錢成本，就是體現(xiàn)為時間成本；不是顯性成本，就是隱性成本；不是你自己承擔(dān)，就是由他人承擔(dān)。

理解常識其實不難，只要保持清醒的頭腦，別被那些“聽風(fēng)就是雨”的觀點誤導(dǎo)，也別太貪戀“免費午餐”。

早在1776年，思想家托馬斯·潘恩就在《常識》一書中指出：“一個人如果違背常識，極力宣揚他自己都不相信的東西，那他就是做好了干任何壞事的準(zhǔn)備。如果一個社會還在為常識而爭論，那么這個社會必然存在著嚴(yán)重違背常識的問題?！?/p>