（山東省臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 臨沂 276001）

山東省省道232線臨沂市湯郯段郯城碼頭沂河大橋建于1984年，上部結(jié)構(gòu)為36m×20m裝配式簡支T梁。30余年來，隨著交通流量的增加和載重的加大，致使該橋出現(xiàn)梁板裂縫、橫隔板連接鋼板開焊、橋面破損等病害。山東省公路橋梁檢測中心定期檢測，認(rèn)真分析了該簡支T型梁橋幾種常見病害表現(xiàn)及成因，并采取了相應(yīng)的維修加固技術(shù)措施。

一、簡支T梁橋常見病害表現(xiàn)

（一）T梁病害

T梁腹板存在5條～7條斜向、豎向裂縫，縫長0.3m～1.4m，縫寬0.05mm～0.30mm；T梁腹板裂縫向底面延伸，縫長0.06m～0.2m；部分裂縫橫向貫通T梁底面，與腹板豎向裂縫形成U形縫，T梁腹板豎向裂縫縫口水侵、泛白。

（二）橫隔板病害

橫隔板下部連接鋼板開焊、混凝土脫落，大部分橫隔板損害。

（三）樁基病害

大部分墩立柱樁頭外露，外露深度0.5m以上，套箍部分骨料及鋼筋外露，制動墩承臺已完全沖出河床。

（四）橋面病害

橋面中線位置縱向開裂、局部混凝土碎裂、坑槽，中線左、右側(cè)2m處縱向開裂，部分孔跨橋面鋪裝已挖補(bǔ)處理的坑槽多處；左幅伸縮縫止水帶均脫落、失效，且伸縮縫錨固混凝土脫落、露筋嚴(yán)重；左端橋頭橫向貫通網(wǎng)裂，局部瀝青混凝土缺失成坑槽，橋頭跳車嚴(yán)重。

二、簡支T梁橋常見病害成因

（一）T梁病害成因

一是由于該橋腹板設(shè)計(jì)厚度18cm，且縱向構(gòu)造鋼筋較少，對混凝土的約束能力和應(yīng)力分散能力較差，受混凝土收縮及溫度作用的綜合影響，該類T梁腹板側(cè)面多會產(chǎn)生豎向裂縫；二是T梁裂縫橫向貫通底面，與腹板豎向裂縫形成U形裂縫，由于通行車輛載重較大，數(shù)量較多，T梁荷載作用產(chǎn)生的正彎矩拉應(yīng)力過大；三是梁腹板豎向裂縫，在車輛荷載的作用下，靠近支點(diǎn)附近剪力大而彎矩小，產(chǎn)生的主拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度。

（二）橫隔板病害成因

橫隔板與主梁同時(shí)預(yù)制、吊裝完成后，T梁橫向聯(lián)系薄弱，橫隔板和翼板的連接采用干接縫，僅是上下角隅處的預(yù)埋鋼板焊接連接，在長期受潮氣等大氣因素侵蝕和活荷載作用下，橫隔板下部連接鋼板開焊、混凝土脫落，甚至完全失效。

（三）樁基病害成因

由于長期受河道自然沖刷加之采砂嚴(yán)重，橋墩蓋梁、承臺上緣承受過大負(fù)彎矩拉應(yīng)力。

（四）橋面病害成因

長期在重載車輛、大交通量下運(yùn)行，超過了大橋的設(shè)計(jì)荷載與通行能力，T梁間橫向聯(lián)系薄弱，造成了橋面鋪裝嚴(yán)重縱向開裂、各片主梁單獨(dú)受力現(xiàn)象。

三、維修加固技術(shù)措施

（一）封閉T梁裂縫、粘貼鋼板

封閉T梁梁底跨中及腹板裂縫；在T梁腹板抗剪區(qū)域及梁肋底跨中區(qū)域粘貼鋼板。

（二）T梁橫隔板“干接縫”改為“濕接縫”，加厚橫隔板

將T梁原鉸接縫鑿開60cm寬，植環(huán)形筋與橋面連成整體，原橫向鋼筋焊接，澆筑混凝土；將橫隔板鋼板脫落處適當(dāng)鑿除混凝土后，用鋼板重新焊接；對橫隔板兩面鑿毛，植筋、澆筑20cm混凝土加厚，提高梁體橫向剛度。

（三）樁頭增加套箍

挖除橋墩樁頭，清理側(cè)面，植筋、綁扎鋼筋，外套箍30cm厚混凝土。

（四）重做橋面鋪裝

鑿除原橋面現(xiàn)澆層，植筋、布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，重做橋面防水混凝土鋪裝，提高其整體性；將原橋人行道及欄桿更換為混凝土防撞護(hù)欄；更換橋面連續(xù)縫、伸縮縫。

（五）其他

加設(shè)PVC泄水管，外徑10cm，長度延伸至梁體下；重新施畫橋面道路標(biāo)線；增設(shè)橋梁限載、橋名牌、橋梁責(zé)任牌等標(biāo)志等。

四、維修加固施工技術(shù)控制要點(diǎn)

（一）裂縫封閉、灌漿

寬度小于0.2mm的裂縫，采用表面封閉法?？刂埔c(diǎn)：清除縫口表面浮漿并打毛，用空壓機(jī)吹盡縫口浮塵；用工業(yè)丙酮清洗縫口后，用裂縫封閉膠刮抹，顏色盡量與原混凝土顏色相近，表面平整。寬度大于0.2mm的裂縫，采用灌漿處理法?？刂埔c(diǎn)：灌漿膠采用優(yōu)質(zhì)A級環(huán)氧灌縫膠；裂縫灌注膠的性能應(yīng)不低于國家標(biāo)準(zhǔn)要求的性能指標(biāo)。

（二）粘貼鋼板

該橋原T梁腹板、邊梁內(nèi)側(cè)及中梁兩側(cè)粘貼鋼板，全橋共粘貼2592塊。鋼板采用A3鋼，螺桿采用C級六角頭螺栓，膠的剪切強(qiáng)度大于4MPa?？刂埔c(diǎn)：用甲苯或丙酮清洗鋼板和混凝土表面，在鋼板和混凝土表面抹一層中間厚兩邊薄的膠，再將鋼板就位；在粘貼完成24小時(shí)后，檢查粘貼固化效果，若固化面積小于鋼板面積的90%，應(yīng)剝下重貼。

（三）橫隔板處治

將橫隔板“干接縫”改為“濕接縫”，將T梁原鉸接縫鑿開60cm寬度，設(shè)環(huán)形鋼筋與橋面連成整體，原橫向鋼筋焊接，橫隔板鋼板脫落處適當(dāng)鑿除混凝土后用鋼板重新焊接，后澆筑混凝土；加厚橫隔板，對橫隔板兩面進(jìn)行鑿毛處理，植順橋向穿透的鋼筋，增加橫向聯(lián)系鋼筋、兩面分別加厚20cm現(xiàn)澆混凝土，以增加梁體間的可靠連接，提高梁體橫向剛度?？刂埔c(diǎn)：鑿除橋面鋪裝前，應(yīng)先更換失效的橫向聯(lián)系鋼板；嚴(yán)格控制環(huán)形鋼筋植筋、鋼筋焊接、鋼板焊接質(zhì)量；嚴(yán)格控制“濕接縫”施工，加厚橫隔板兩側(cè)混凝土澆筑質(zhì)量，確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

（四）樁頭增加套箍

樁基礎(chǔ)平均深度3.0m，共50根，總長度150m。在原1.2m樁基外套厚30cm，混凝土標(biāo)號為C30?？刂埔c(diǎn)：施工前，對樁基加固區(qū)域進(jìn)行鑿毛處理，露出新鮮面；植筋布設(shè)鋼筋網(wǎng)要牢固，現(xiàn)澆混凝土要嚴(yán)格振搗質(zhì)量，確保與原柱結(jié)合牢固。

（五）重做橋面鋪裝

鑿除原橋面現(xiàn)澆層，植筋、布鋼筋網(wǎng)，重做橋面防水混凝土鋪裝（C40）7812m2，提高橋梁整體性，增加T梁截面有效高度，改善T梁的受力狀況?？刂埔c(diǎn)：全面測量、嚴(yán)格控制施工高程；鑿除原橋面現(xiàn)澆層，在原T梁頂面鑿成凹凸差不小于6mm的粗糙面，表面無浮漿，集料外露清晰；植入一定數(shù)量的鋼筋，布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)；嚴(yán)格控制橋面混凝土澆筑質(zhì)量；為保證混凝土橋面鋪裝層能充分參與結(jié)構(gòu)受力，橋面混凝土應(yīng)一次澆筑完成；加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生?；炷翝仓旰笠M早進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于15天。

（六）更換混凝土防撞護(hù)欄

將原橋護(hù)輪帶及欄桿更換為混凝土防撞護(hù)欄?？刂埔c(diǎn)：施工前，拆除左幅老橋欄桿及護(hù)輪帶，對原T梁頂鑿毛處理；植筋并焊接制作防撞體內(nèi)鋼筋，單面焊縫長度不小于10d；立模板澆筑混凝土，混凝土標(biāo)號為C30，澆筑防撞護(hù)欄前，須全寬范圍澆筑橋面現(xiàn)澆層；澆筑完成，表面涂黃黑相間的斜線，斜45°，間距15cm。

（七）更換橋面連續(xù)縫、伸縮縫

控制要點(diǎn)：施工前，鑿除原橋伸縮裝置，并植筋；伸縮裝置型號為D80；嚴(yán)格按構(gòu)造圖進(jìn)行安裝，確保安裝質(zhì)量；伸縮裝置新澆筑材料采用聚丙烯纖維混凝土，聚丙烯纖維用量2.0kg/m3。

（八）其他

加設(shè)PVC泄水管，外徑10cm，長度延伸至梁體下；按設(shè)計(jì)圖重新施畫橋面道路標(biāo)線；按設(shè)計(jì)圖增設(shè)橋梁限載、橋名牌、橋梁責(zé)任牌等標(biāo)志等。