公路路基沉降直接影響著公路的運(yùn)行狀況和施工進(jìn)度，因此，必須做好公路路基的沉降監(jiān)控，加強(qiáng)施工過程中沉降的預(yù)防管理，積極落實(shí)路基沉降控制技術(shù)。產(chǎn)生路基沉降的原因有以下三方面：地質(zhì)資料收集不完善；缺少嚴(yán)密的沉降觀察；填土速度過快。

公路路基沉降控制技術(shù)

地質(zhì)勘察

公路路基經(jīng)過壓實(shí)后很容易變形，并且在受到地質(zhì)、邊坡、斷面等因素的影響下，會直接導(dǎo)致公路路面沉降，因此必須加強(qiáng)地質(zhì)復(fù)雜特殊部分的勘察，通過擴(kuò)大勘察范圍做好地質(zhì)檢查，解決道路路基的沉降。要做好公路路基的排水固結(jié)工作，將排水設(shè)備豎直安裝在軟土路基中，保證其滲透性作用，加快排出軟土路基中的水分，形成固結(jié)沉降，降低路基的沉降量，保證土體的實(shí)際強(qiáng)度和承載能力。路基土性改良也可以運(yùn)用強(qiáng)夯加固法，擴(kuò)大其適用范圍，方便操作，就地取材。如果軟土地基具有一定黏性，其含水量過大，就難以快速排出水分，所以路基上土體會呈現(xiàn)液化形態(tài)，劇烈的撞擊也不能加快水分排出。

排除水分

在挖方段施工中選用的材料要具有一定滲水性，及時(shí)更換挖方位置的土層，保證其深度為80cm左右。而且壓實(shí)或挖掘位置不能突然更改，要將排水溝延伸到溝底，減少路面沉降量，防止路堤進(jìn)水。對于在不良地質(zhì)條件段施工要格外注意，全部清理其軟層，尤其是基礎(chǔ)條件較差的路段，要保證路基滿足設(shè)計(jì)要求必須重填，所以運(yùn)用的材料要具備一定的防滲能力。作為道路的主體，必須要保證公路路基的安全性，根據(jù)相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格檢查各個(gè)部分，一旦發(fā)現(xiàn)有不合標(biāo)準(zhǔn)的情況，就要及時(shí)處理整改，避免高速公路路面的大范圍沉降。

對于地質(zhì)條件較差的公路路段，如果其地下水位太高，公路路基土體就會長時(shí)間浸泡在水里，使得土體松散流失，大大降低路基的承載能力，此時(shí)一旦受到外力影響路基就會發(fā)生沉降。因此，此時(shí)必須要適當(dāng)降低地下水位，比如開挖盲溝、深挖邊溝等等。如果個(gè)別路段沉降較為嚴(yán)重，要及時(shí)開挖發(fā)軟路段，并控制好材料的填充速度，保證填土各區(qū)域的勻稱密實(shí)。

地基觀測

施工前主要是地質(zhì)的勘測。施工時(shí)主要是施工方法對公路路基沉降的觀測。施工后則需要設(shè)置斷測面，對斷面縱向間隔的距離進(jìn)行測量。在觀測測試的時(shí)候，需要測量并觀察路基兩旁的沉降程度，監(jiān)測到位。軟土路基施工觀測點(diǎn)設(shè)置在坡腳樁處，并根據(jù)路基實(shí)際厚度進(jìn)行。在公路道路工程的施工過程中，要做好全面實(shí)時(shí)觀測路基沉降的工作，并且根據(jù)路基的沉降變形程度，沉降速率及時(shí)填筑。路基沉降速率過快需要調(diào)整并制定新的填筑方案。

公路路基沉降施工控制技術(shù)

施工工序控制

要嚴(yán)格控制公路路基沉降的施工工序，其上層檢測在攤鋪推平后要填料開挖運(yùn)輸。在下一層次填筑施工前，做好檢查工作，做好基本的測量標(biāo)注工作，例如夯點(diǎn)、夯錘的落距、夯錘的頂面進(jìn)行標(biāo)高、通氣孔等。

施工參數(shù)控制

公路路基的強(qiáng)夯技術(shù)有利于縮短工期、節(jié)省工程建設(shè)成本，利用夯錘產(chǎn)生的巨大沖擊力，可以阻斷波在土體中的傳播，起到加固土體的作用，經(jīng)過夯錘的夯實(shí)，土體上層會比較松動(dòng)形成松動(dòng)區(qū)，中層則是被加固，形成加固區(qū)，最下層則比較具有彈性，形成彈性區(qū)。強(qiáng)夯加固需要選定合適的參數(shù)以進(jìn)行現(xiàn)場試夯，并與設(shè)計(jì)參數(shù)對比，滿足施工參數(shù)。但是也要結(jié)合公路工程的地質(zhì)條件、調(diào)料成分等復(fù)雜性進(jìn)行，施工過程中現(xiàn)場強(qiáng)夯的施工檢測會向設(shè)計(jì)部門反饋信息，及時(shí)修改調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。

路基填料控制

在進(jìn)行公路路基填料時(shí)，不能運(yùn)用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、含草皮、生活垃圾、樹根和含腐殖質(zhì)的土，最好運(yùn)用砂土、礫石等級配較好的粗粒土。對于不符合規(guī)定要求的土，比如其液限、塑性指數(shù)和含水量不達(dá)標(biāo)，可以添加4%至8%的生石灰進(jìn)行土壤改良。在路堤填筑時(shí)，要盡量減少其層次，不得混雜亂填，保證每一結(jié)構(gòu)層總厚度在0.5m以下。如果下層填筑的土透水性差，其表面可以作雙向4%的橫坡，這樣有利于及時(shí)排出上層透水性填土。同時(shí)也要進(jìn)行不同土質(zhì)層位的合理安排，上層填筑運(yùn)用優(yōu)良的土，下層運(yùn)用強(qiáng)度較小的土。

施工檢測控制

在施工過程中要測量檢測地表沉降情況，運(yùn)用檢測到的數(shù)據(jù)資料控制植土速度，加強(qiáng)植土速度管理，保證施工時(shí)地表穩(wěn)定。如果地表有水平位移，需要測量公路路面的每一層，根據(jù)位移數(shù)據(jù)把握土體破壞的位置。同時(shí)因地制宜地進(jìn)行路面建設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒆匀画h(huán)境和地質(zhì)條件。

結(jié)語

公路路基沉降故障的發(fā)生，歸根結(jié)底是由于在公路路基建設(shè)中，缺少對工程的質(zhì)量監(jiān)督，導(dǎo)致該路基工程缺乏穩(wěn)定性及可靠性。在公路路基施工中，從前期的道路勘探，再到中期的施工作業(yè)，以及后期的質(zhì)量檢查，都需要認(rèn)真按照相應(yīng)的規(guī)章制度去執(zhí)行，并結(jié)合現(xiàn)代化的檢測設(shè)備。