高春光

（身份證號(hào)：4107281985****3534）

一、機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

主要設(shè)備維護(hù)和管理,規(guī)范相關(guān)行為,包括操作、使用、維護(hù)、維修、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)換和更新設(shè)備,目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài),達(dá)到最高的工作效率,實(shí)現(xiàn)最合理和有效的高速公路綜合運(yùn)營能力,提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

（一）堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想

一是對(duì)設(shè)備實(shí)行全過程管理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上,而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷,單靠后天的雛修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期,包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過程作為管理對(duì)象,盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對(duì)設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段,就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求,提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理,以求得設(shè)備的最佳效益,形成了以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整的維修體系。

（二）設(shè)備的日常維護(hù)

加強(qiáng)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防性維修，采用基于設(shè)備分類、常規(guī)檢查和定期維修的預(yù)防性維修；為了防止類似故障的再次發(fā)生，我們應(yīng)該采取措施對(duì)重復(fù)發(fā)生故障的零件進(jìn)行改進(jìn)和修復(fù)。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施減少或消除設(shè)備在形成和發(fā)展過程中的質(zhì)量缺陷，從結(jié)果轉(zhuǎn)化為管理因素。建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)維護(hù)效率，降低維護(hù)成本，確保設(shè)備完好率最高。

（三）設(shè)備維修記錄及其整理分析

設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣,包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類,其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料,輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此,需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目,應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng),而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際,力求完整、具體、明確,并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。

（四）設(shè)備的更新和改造

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是近幾年來發(fā)展起來的新型行業(yè),由于超大規(guī)模集成電路為核心計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異,所以設(shè)備技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命已成為今天設(shè)備更新、改造決策的重要依據(jù)。設(shè)備更新是指原設(shè)備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟(jì)效果差不能繼續(xù)使用時(shí)的替換。

二、維護(hù)人員的管理

維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn),由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛,故障現(xiàn)象千差萬別,并且有的故障必須及時(shí)修復(fù),否則會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響,所以建立一支作風(fēng)硬朗,技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍至關(guān)重要。

（一）及時(shí)跟進(jìn)：維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間維護(hù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向,防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解,同時(shí)也增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),這將為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗(yàn)收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同,圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能,掌握了整個(gè)系統(tǒng)的整體布局,為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）技術(shù)交流培訓(xùn)：根據(jù)實(shí)際工作情況,到設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn),或聘請(qǐng)有關(guān)專家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng),使維護(hù)人員更加全面掌握設(shè)備工作原理,不斷提高維護(hù)管理人員的技術(shù)水平,使之更好的向?qū)I(yè)化的維護(hù)方向邁進(jìn)。

（三）調(diào)動(dòng)積極性：要堅(jiān)持以人為本的管理思想,充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性,注意維護(hù)管理人員素質(zhì)的提高,實(shí)行設(shè)備全員管理。

三、對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議

（一）加強(qiáng)注意：由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎都是使用國內(nèi)乃至國際先進(jìn)的產(chǎn)品，所以容易造成機(jī)電系統(tǒng)維修管理問題沒有給予足夠重視的現(xiàn)象，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)。由于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備故障有時(shí)是非常重要的,可能一個(gè)小錯(cuò)誤有時(shí)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)故障,和高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)在我國處于剛剛起步的階段,一些技術(shù)規(guī)范和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是探索和嘗試要結(jié)合自己的特點(diǎn)分模線的維護(hù)一個(gè)有效的管理系統(tǒng)和方法,在服務(wù)的操作,完善和完善維修管理制度，強(qiáng)化維修的價(jià)值。

（二）加強(qiáng)建設(shè)：一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)十分重要,但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)問題,這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化,更需要經(jīng)驗(yàn)的積累,需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障,是一個(gè)多方因素促成的問題。

四、 結(jié)束語

高速公路機(jī)電工程施工、運(yùn)維管理是近十年來發(fā)展起來的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，涉及高新技術(shù)和裝備技術(shù)含量高，發(fā)展迅速，更新迅速，運(yùn)維管理體系也在不斷發(fā)展和變化。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營三個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)和管理,有很多話題沒有完全解決,我們需要繼續(xù)努力探索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),不斷針對(duì)行業(yè)管理和技術(shù)的最新發(fā)展,吸收和利用國內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我省高速公路運(yùn)營和管理的實(shí)際情況,試圖探索建立一種具有河北特色的公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理方式，為我們做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。