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        高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理探究

        2019-01-13 05:25:54李寶龍王少勇
        魅力中國 2019年30期
        關(guān)鍵詞:高速公路模板橋梁

        李寶龍 王少勇

        (河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司,河南 鄭州 450052)

        混凝土作為高速公路橋梁建設(shè)最為主要的原材料,其在強(qiáng)度、承載力、防腐性等方面均有著很高的要求,而在混凝工程施工中,只有以嚴(yán)格、規(guī)范的施工管理作為支撐,并對(duì)各種施工技術(shù)與工藝進(jìn)行合理利用,才能夠使混凝土的各方面質(zhì)量滿足高速公路橋梁工程的設(shè)計(jì)要求。因此對(duì)于高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理的研究是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

        一、高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理的必要性

        混凝土工程是橋梁工程的重要構(gòu)成,是工程管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)?;炷恋脑蠘?gòu)成復(fù)雜,如果原料配比不合適或者選材不當(dāng),會(huì)在很大程度上影響整個(gè)混凝土的施工質(zhì)量和水平。加之混凝土施工環(huán)節(jié)和影響因素較多,對(duì)技術(shù)工藝的要求也比較高,可能會(huì)出現(xiàn)不同程度和不同形式的裂縫,進(jìn)而影響混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載能力,如氣泡、蜂窩、麻面等缺陷既容易降低局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,也容易影響結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性和承載力。這種情況在陰雨天氣會(huì)更為嚴(yán)重,顯然不管是對(duì)橋梁混凝土工程的質(zhì)量保障還是性能發(fā)揮都是百害而無一利的。鑒于此,必須對(duì)高速公路橋梁混凝土施工技術(shù)加強(qiáng)管理。

        二、高速公路橋梁混凝土工程的施工管理措施

        (一)技術(shù)管理措施

        混凝土工程技術(shù)工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé),并由工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)部等部門共同執(zhí)行。而在實(shí)際工作中,則要從放線測量工作入手,結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)各控制點(diǎn)、護(hù)樁、泥漿池以及施工便道進(jìn)行布設(shè),并提前將各橋樁位放樣,同時(shí)還要嚴(yán)格按照分級(jí)復(fù)核制執(zhí)行測量復(fù)核工作,對(duì)導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作完成后,應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)、管理人員展開圖紙審核工作,對(duì)設(shè)計(jì)工程的數(shù)量、結(jié)構(gòu)物尺寸、標(biāo)高等參數(shù)進(jìn)行復(fù)核,通過復(fù)核后方可按設(shè)計(jì)圖紙展開施工。在正式施工之前,還要加強(qiáng)技術(shù)交底工作,并將施工組織的各項(xiàng)施工方法、進(jìn)度計(jì)劃明確落實(shí)下來,保證一線施工隊(duì)伍與管理人員均能夠充分了解工程各項(xiàng)技術(shù)要求。此外在施工過程中,如發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工情況與設(shè)計(jì)不符,應(yīng)立即暫停施工,并通知監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場解決,若需要提出設(shè)計(jì)變更,則要在變更手續(xù)齊全后組織施工,或在征得監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位許可后先行施工,后補(bǔ)辦變更手續(xù)。

        (二)材料管理措施

        在確定設(shè)計(jì)圖紙后,技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工合同與圖紙進(jìn)行全面分析,將各類施工材料的型號(hào)、尺寸、質(zhì)量指標(biāo)、數(shù)量、進(jìn)場時(shí)間確定下來,為采購工作提供明確指導(dǎo),以提高采購效率、控制材料成本。在施工材料進(jìn)場時(shí),為保證材料質(zhì)量,必須要按照設(shè)計(jì)要求與國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定對(duì)各類施工材料進(jìn)行抽檢,并嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程,以免質(zhì)量不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場,影響混凝土工程質(zhì)量。在混凝土工程施工期間,各類施工材料的存放時(shí)間會(huì)比較長,因此必須要按規(guī)定對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行分類保管,不同材料對(duì)于存放環(huán)境均有著一定的要求,在存放時(shí)必須要保證環(huán)境條件能夠符合其存放要求,并定期對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查。如施工材料為易燃易爆的危險(xiǎn)品,則需安排單獨(dú)存放,同時(shí)安排專人進(jìn)行保管。

        (三)安全管理措施

        安全管理是高速公路混凝土工程的關(guān)鍵所在,在施工準(zhǔn)備階段,必須要明確安全管理目標(biāo),并圍繞這一目標(biāo)對(duì)管理施工人員展開安全技術(shù)教育,從而實(shí)現(xiàn)各工種、各崗位的培訓(xùn)后持證上崗。在工程開工前,應(yīng)安排技術(shù)人員制定具有針對(duì)性的安全技術(shù)方案及措施,并認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底,幫助施工人員熟悉各安全措施,樹立正確的安全意識(shí)。此外,還要建立完善的安全檢查制度,由項(xiàng)目部、施工隊(duì)及各施工班組定期進(jìn)行安全檢查,將檢查情況以及發(fā)現(xiàn)的事故隱患記錄下來。

        三、高速公路橋梁混凝土工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

        (一)混凝土蜂窩控制

        在混凝土配合過程中,其內(nèi)部會(huì)存在大量的氣體,如果未能合理使用引氣劑,那么這些氣體就會(huì)在混凝土內(nèi)部形成較大的氣泡,并在混凝土凝固后形成蜂窩麻面,影響整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性。因此在混凝土施工過程中,必須要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo),保證引氣劑使用以及振動(dòng)操作的合理性,并對(duì)混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制,從而有效降低混凝土含氣量,避免蜂窩麻面的產(chǎn)生。

        (二)水下混凝土灌注

        相比于蓋梁等處的混凝土灌注,水下混凝土灌注屬于高速公路橋梁混凝土工程的難點(diǎn)。水下混凝土灌注的方法有很多,這里以比較常見的直升導(dǎo)管法為例進(jìn)行分析,在灌注施工之前,施工人員需要先對(duì)混凝土進(jìn)行試拌,對(duì)配合比參數(shù)以及砼的坍落度、和易性、連續(xù)性進(jìn)行控制,以免出現(xiàn)卡管的現(xiàn)象,同時(shí)還要在導(dǎo)管上設(shè)置漏斗,漏斗下設(shè)隔水栓。在灌注開始后,應(yīng)在漏斗中儲(chǔ)備足量的混凝土拌合物,以保證導(dǎo)管能夠在開始灌注后迅速埋入混凝土之中,之后則要連續(xù)快速灌注,將混凝土拌合物灌入到已灌好的混凝土中,另外為保證整個(gè)灌注工作的順利,還要盡量縮短灌注時(shí)間,盡量在首批混凝土初凝前完成灌注工作。此外在灌注過程中,應(yīng)安排專人對(duì)混凝土高度以及導(dǎo)管埋入深度進(jìn)行測量,并做好水下混凝土灌注記錄,而灌注工作結(jié)束3h后,還要將超灌的混凝土鑿除,并按規(guī)定進(jìn)行無損檢測或鉆芯取樣。

        (三)模板施工

        橋梁工程施工建設(shè)中,混凝土模板施工技術(shù)的選擇應(yīng)該優(yōu)先考慮模板安裝及拆除的便利性,同時(shí)要求模板的強(qiáng)度和剛度達(dá)標(biāo),這樣能夠避免混凝土澆筑環(huán)節(jié)出現(xiàn)模板變形的問題。施工單位還應(yīng)重視對(duì)模板材料的質(zhì)量管控,強(qiáng)化其抗腐蝕性能,從施工中的構(gòu)件形式出發(fā),選擇相應(yīng)形狀的模板,通過有效處理來提升模板的平滑度,保證施工效果。

        (四)混凝土養(yǎng)護(hù)管理

        在混凝土灌注施工后,混凝土雖然已經(jīng)初步凝固,但其強(qiáng)度尚未達(dá)到規(guī)定,因此還需進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)管理工作,以保證橋梁工程的美觀性和安全性。公路橋梁的混凝土養(yǎng)護(hù)通常以噴水養(yǎng)護(hù)為主,施工人員需要定期向混凝土表面噴水,使混凝土表面長期保持濕潤的狀態(tài),并將混凝土表面與內(nèi)部溫差控制在 20℃左右,以免因水分過少或是內(nèi)外部溫差過大而出現(xiàn)裂縫。同時(shí),由于高速公路橋梁大多處于野外,混凝土養(yǎng)護(hù)過程中很容易受到外界因素的影響,因此還要根據(jù)橋梁形狀設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)支架?;炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間通常在14d左右,但具體時(shí)間會(huì)受到施工現(xiàn)場氣候條件的影響,因此在規(guī)定養(yǎng)護(hù)時(shí)間結(jié)束后,還需對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)試塊進(jìn)行施工強(qiáng)度測試,在保證其達(dá)到施工強(qiáng)度要求后方可拆除混凝土構(gòu)件模板。最后,混凝土拆模后還要根據(jù)實(shí)際情況,將混凝土表面的浮漿與砂帶清除,并對(duì)混凝土凝固實(shí)際溫度與氣溫間的差級(jí)變化進(jìn)行觀察記錄,以免出現(xiàn)溫度過高或者過低的情況。

        結(jié)束語

        混凝土工程在高速公路橋梁工程建設(shè)中是非常關(guān)鍵的,因此施工單位必須要做好材料、技術(shù)等方面的施工管理工作,并對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)、水下混凝土灌注等施工技術(shù)要求給予重點(diǎn)關(guān)注,從而為混凝土工程的施工質(zhì)量提供保障。

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