劉玻 王怡冰

（河南省交通運(yùn)輸廳高速公路洛陽管理處，河南 洛陽 471000）

城市化建設(shè)水平不斷提升，道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展直接決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)能否達(dá)成。而道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的橋梁，更是城市現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。然而，在實(shí)際建設(shè)橋梁工程項(xiàng)目的過程中，相關(guān)建設(shè)者并未將T梁預(yù)制施工的質(zhì)量效果充分重視起來，這就導(dǎo)致施工難以按時(shí)完成建造項(xiàng)目。此工程背景下，相關(guān)建設(shè)部門還要考慮氣候環(huán)境以及施工條件復(fù)雜問題所帶來的影響，將大幅增加橋梁工程建設(shè)使用的造價(jià)成本，進(jìn)而難以達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即對以往橋梁工程預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，通過總結(jié)優(yōu)化控制的要點(diǎn)，以將具體問題的解決措施更好地作用于實(shí)踐，以保證工程項(xiàng)目的建設(shè)滿足所處道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)境發(fā)展所提出的安全可靠需求。

一、預(yù)制T梁施工技術(shù)

（一）鋼筋骨架的綁扎

鋼筋骨架進(jìn)行綁扎時(shí)首選將腹板筋綁扎成骨架并適量點(diǎn)焊，側(cè)面加斜撐支撐牢固；腹板鋼筋骨架與隔板鋼筋組拼成型后，安裝預(yù)應(yīng)力筋；按設(shè)計(jì)尺寸設(shè)定預(yù)應(yīng)力管道定位筋，固定錨墊板，安放波紋管和鋼絞線，波紋管的接頭必須纏繞密實(shí)，且施焊中嚴(yán)禁燒傷波紋管。預(yù)應(yīng)力筋安裝完成后即安裝隔板鋼筋，邊梁尤其注意鋼筋此時(shí)的穩(wěn)定性；在模板安置好后，綁扎頂板鋼筋。

（二）模板安裝

模板的安裝前，需要在底模兩側(cè)釘一層5mm橡膠泡沫，以保證模板與底胎接縫嚴(yán)密；側(cè)模采用在專業(yè)廠家新加工的模板，正式安裝前須須進(jìn)行試拼，并修正試拼中存在的缺陷，鋼模及底胎上均涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑；利用龍門架上的電動(dòng)葫蘆安裝模板，左右兩側(cè)模板用拉桿聯(lián)接；安裝調(diào)試完成加設(shè)臨時(shí)支撐，支撐必須牢固，以防澆筑混凝土?xí)r模板傾覆或脹模。注意預(yù)留吊裝孔。

（三）混凝土的澆筑

混凝土澆筑所使用的混凝土，其耐久性應(yīng)良好，為確?；炷聊途眯苑鲜┕ひ?，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土配置材料，對于配置混凝土所使用的的砂子、水泥等原材料，均要檢測其質(zhì)量。此外，要通過試驗(yàn)的手段，結(jié)合該工程實(shí)際需要，合理確定混凝土配合比，嚴(yán)格控制混凝土拌和物的物理性能。工程采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至澆筑位置；澆筑中要嚴(yán)格控制混凝土的坍落度及和易性，并根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸選擇水平分層或斜向分層澆筑混凝土；用插入式、附著式振搗器相結(jié)合進(jìn)行振搗，并防止振動(dòng)棒撞擊波紋管；發(fā)現(xiàn)模板有變形、位移必須立即處理；混凝土初凝后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生7~1 4 d。

（四）T梁預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力索設(shè)計(jì)應(yīng)采用符合要求的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，梁體混凝土必須達(dá)到90%強(qiáng)度以上后方可施加預(yù)應(yīng)力，張拉噸位及順序按設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格執(zhí)行。首先需要對預(yù)應(yīng)力鋼絞線及其錨夾具進(jìn)行檢驗(yàn)。其次，要做好預(yù)留孔道，看采用波紋管成孔。再次，需要做好鋼絞線的下料和編束。下料前，要作如場地布置，地面要平整、硬化、或用型鋼支墊以防鋼絞線被泥污。最后，做好預(yù)應(yīng)力的施工。施工預(yù)應(yīng)力原則：獲得準(zhǔn)確的張拉力，理論伸長量和實(shí)際伸長量相符，構(gòu)件不出現(xiàn)裂縫和翹曲，要用YCW250千斤頂對稱雙端張拉，張拉時(shí)，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固；張拉程序：0→初應(yīng)力→其張拉力→持荷5 min→(錨固)張拉力，張拉到初應(yīng)力時(shí)，劃線作測伸長值的標(biāo)記，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致同時(shí)進(jìn)行。

二、橋梁中預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）制梁臺座施工技術(shù)

橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇預(yù)制施工場地，并將臺座作為承受主要構(gòu)件張拉的應(yīng)力。此過程，預(yù)制T梁施工技術(shù)人員應(yīng)將臺座的制作質(zhì)量，作為控制張拉施工效果的關(guān)鍵因素。如此，施工采用的設(shè)備將會(huì)安伯政澆筑、壓實(shí)以及其他施工環(huán)節(jié)的操作質(zhì)量。對于存在特殊要求的臺座，應(yīng)通過加厚鋼筋混凝土，以滿足張拉施工后結(jié)構(gòu)對地基承載力的需求。這是保證張拉作業(yè)時(shí)，臺座不受破壞且能發(fā)揮出牢固作用的關(guān)鍵[2]。

（二）混凝土施工技術(shù)

橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)人員應(yīng)將模板與混凝土材料的振搗作業(yè)質(zhì)量，作為技術(shù)應(yīng)用效果保證的手段。即結(jié)合工程建設(shè)情況提高模板的作用穩(wěn)定性，如通過改進(jìn)不了或是振搗程序的方式，來強(qiáng)化模板的光潔度與平整度。振搗施工，不應(yīng)采用單一的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混凝土材料的制備，應(yīng)結(jié)合插入式振動(dòng)器以及附著式振動(dòng)器，來避免氣泡或是漏漿跑模等現(xiàn)象出現(xiàn)。

三、橋梁中預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用注意要點(diǎn)分析

為保證安裝作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)在實(shí)際施工前，對鋼絞線表面雜物或是鐵銹進(jìn)行清除，并使其以擺置放平的狀態(tài)進(jìn)行安裝作業(yè)，以避免水或是雜物進(jìn)入孔道內(nèi)，降低結(jié)構(gòu)作用的可靠性。對于波紋管的定位，應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙的需求，將鋼筋設(shè)置在既定的部位，并以點(diǎn)焊方式進(jìn)行固定，以滿足鋼筋網(wǎng)間距的定位控制需求。當(dāng)波紋管鋪設(shè)完畢后，還應(yīng)檢查其接口是否處于牢靠狀態(tài)，以為后續(xù)的施工作業(yè)提供可靠環(huán)境。

施加預(yù)應(yīng)力的操作，需在保證預(yù)制T梁混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的90%以上時(shí)，才能著手進(jìn)行張拉作業(yè)。此過程，千斤頂?shù)膹埨瑧?yīng)選用穿心式千斤頂，以實(shí)現(xiàn)兩端張拉與雙控校核的目標(biāo)。值得注意的是，當(dāng)鋼絞線埋順后進(jìn)行錨具安裝作業(yè)時(shí)，需檢查錨具是否存在缺損或是裂紋，以實(shí)現(xiàn)鋼絞線與其的一一對應(yīng)。當(dāng)錨環(huán)對中后，還要進(jìn)行工具錨的安裝，其也要與工作錨錨孔對應(yīng)，以使千斤頂中的鋼絞線處于順直狀態(tài)。

四、結(jié)語

綜上所述，市政橋梁工程中預(yù)制 T 梁施工技術(shù)的運(yùn)用，應(yīng)綜合考慮多方面因素，如工程項(xiàng)目所處的實(shí)際條件、材料設(shè)備生產(chǎn)廠家的口碑資 質(zhì)以及技術(shù)運(yùn)用效果保證的基礎(chǔ)等，來使預(yù)制 T 梁施工技術(shù)的應(yīng)用效果，滿足工程項(xiàng)目建設(shè)使用質(zhì)量的需求。事實(shí)證明，只有如此，才能緩解 高速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)所提出的道路工程高效建設(shè)壓力。故而，工程建 設(shè)者應(yīng)將上述科研內(nèi)容與實(shí)踐工程施工使用的技術(shù)方法運(yùn)用于更多的 橋梁項(xiàng)目，以強(qiáng)化工程施工建造整體的技術(shù)水平。