黃超 徐媛

（合肥市環(huán)境監(jiān)測中心站，安徽 合肥 230031）

截止2017年,我國的移動電話用戶達 13.65 億戶,通信信號成為了人們生活過程中不可或缺的一部分。自通信行業(yè)誕生以 來, 基站的保護就是一個令人十分頭疼的問題。眾多的基站,專員維護所需付出的代價太大, 在提速降費的今天, 顯然格格不入。動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的作用則完美地解決了這一問題。

一、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點

（一）解決了基站看守的問題

基站的維護必須有專業(yè)人員的介入, 而在日常工作過程中, 由于基站與基站之間的距離過于遠, 利用人工進行檢修顯然是不現(xiàn)實的。況且某一基站突發(fā)問題或遭到惡意破壞時,使用人工的方法也難以及時的發(fā)現(xiàn)問題,時效性較差。而使用動力監(jiān)測系 統(tǒng)就能及時對周圍環(huán)境和基站內(nèi)部機組的運行進行動態(tài)監(jiān)測,及時檢修。利用遠程數(shù)據(jù)傳輸功能,對故障進行及時反饋。對于簡單的問題實現(xiàn)自我識別,自我修復,力求在最短的時間內(nèi),恢復區(qū)域通信正常。

（二）具有高效、及時的特點

利用網(wǎng)絡(luò)信號、通信信號進行傳輸能夠極大的增加傳輸速度,在寫4G 網(wǎng)絡(luò)的普及,實時監(jiān)測成為可能。在設(shè)備運行過程中, 通過攝像頭、電路監(jiān)測系統(tǒng)對設(shè)備進行維護、動態(tài)監(jiān)測。通過預(yù) 警機制,做到對突發(fā)情況的規(guī)避和及時處理。

（三）降低人、動物對機房的破壞

當進去機房的警戒范圍后, 監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅能及時地反饋周圍的實時情況,入侵人員的特征,更能對入侵者進行警告,發(fā)出警報聲。這就能最大限度的減少人為因素對基站的破壞。對鳥類、野生動物進行驅(qū)趕,防止其筑巢或咬壞電路。當再來物種進去防區(qū)后,監(jiān)控系統(tǒng)就會向監(jiān)控中心發(fā)出警報,提示監(jiān)控人員密 切關(guān)注,并具有聲波驅(qū)散的功能。監(jiān)控室的工作人員可以通過設(shè) 備進行遠程通話,對蓄意破壞的人員予以勸阻。

（四）智能處理系統(tǒng)

現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅具備監(jiān)控的能力, 更能夠自主處理簡單的故障,能夠自動啟動應(yīng)急設(shè)備,從而減少信號中斷的時 間。通過檢測采集系統(tǒng)采集周圍信號,對突發(fā)的電路障礙進行應(yīng)急處理, 提高通信安全性。新型監(jiān)控系統(tǒng)具備遠程控制的能力,監(jiān)控室的工作人員可以對基站設(shè)備進行遠程遙控, 實現(xiàn)遠距離的解決簡單問題。對于設(shè)備能夠自己處理的問題,通過系統(tǒng)程序 能夠?qū)崿F(xiàn)自動修復。

二、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)分為兩個部分即硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。設(shè)備運行情況,設(shè)備溫度、穩(wěn)定情況、運行情況的監(jiān)測。SU 主要負責現(xiàn)場信息的采集處理。通過 SU 的實時監(jiān)測,管理員可以通過系統(tǒng)對 SU 反饋過來的信息進行分析,排除安全隱患,通過 SU的實時監(jiān)控能夠排除設(shè)備在運行過程中 80%的問題。在當今的基站建設(shè)過程中,SU 的配套建設(shè)是十分關(guān)鍵的。由若干個基層系統(tǒng)組成 SS,多個 SS 組成 SC,層層分化。監(jiān)控系統(tǒng)高效有序地運行源于整體嚴密的層次分布,既有全面監(jiān)控,又有重點突破。

軟件系統(tǒng)是聯(lián)系整個網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的紐帶。網(wǎng)絡(luò)程序的設(shè)計能夠幫助SU 解決簡單的運行故障,通過程序的設(shè)定,當發(fā)生運行故障時,CPU 主動發(fā)出指令實現(xiàn)自主檢修。同時整個監(jiān)測系統(tǒng)又分為若干個不同的模塊,各個模塊之間的分工合作,協(xié)調(diào)運行都是由系統(tǒng)來進行調(diào)配。預(yù)警機制、監(jiān)測機制、自主修復功能、 信息儲存和傳輸功能等等, 這些功能的實現(xiàn)不僅僅依賴于硬件設(shè)備的支持,更有賴于系統(tǒng)程序的正常運行。

三、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的功能

（一）對設(shè)備運行狀態(tài)及運行環(huán)境進行動態(tài)監(jiān)測

在設(shè)備運行過程中,信號的連續(xù)性、穩(wěn)定性,設(shè)備的溫度進行全面細致的分析。排除周圍環(huán)境對設(shè)備費的影響,極大程度的減少了人為對設(shè)備建筑的負擔。對于森林火災(zāi)、地質(zhì)運動等也能輔助進行實時的監(jiān)測,不僅僅能夠運用到通信行業(yè)中,更能維護森林環(huán)境的安全。

（二）對突發(fā)情況的應(yīng)急處理

當前熱備出現(xiàn)問題的同時,通過遠程遙控可以采用備用通路,恢復基站的暫時功能。SU的存在是遠程操作成為可能。通過智能系統(tǒng)可以遠程修復程序上的故障,實現(xiàn)跨高校快速的解決問題。

四、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展

21世紀以來,我國網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了從2G到3G,從3G到4G蛻變,5G網(wǎng)絡(luò)也呼之欲出。基站的數(shù)量也呈現(xiàn)爆炸性增長,基站的維護方式從人工檢修變成了監(jiān)控系統(tǒng)。隨著時間的推移我國的基站監(jiān)控系統(tǒng)也在不斷地進行更新?lián)Q代。目前我國基站監(jiān)控系統(tǒng)仍處于高速發(fā)展期。為了迎接5G時代的到來,我國的基站監(jiān)測系統(tǒng)將迎來新一輪的完善?；颈O(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展可以初步劃分為四個階段,我國目前尚處于第三階段。

（一）第一階段

對基站的監(jiān)控僅僅停留在對設(shè)備的運行和周圍環(huán)境進行動態(tài)拍攝的階段,人為的分析設(shè)備的狀況。另一方面,具備了初步的報警機制,不具備信號傳輸功能,無法實現(xiàn)基站與基站之間的互聯(lián)互通。監(jiān)控系統(tǒng)的分布也呈現(xiàn)點狀分布,普及率并不高。

（二）第二階段

監(jiān)控系統(tǒng)走向成熟階段。能夠?qū)崿F(xiàn)遠程的操作,三級系統(tǒng)體系建立。人工看護基站被監(jiān)控系統(tǒng)所取代。區(qū)域之間實現(xiàn)互聯(lián)互通,數(shù)據(jù)傳輸更加迅速,能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)監(jiān)測。在這一階段,網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度得到飛速發(fā)展,芯片集成、電路設(shè)計更加規(guī)范合理,基站運行過程中的問題也越來越少。

（三）第三階段

動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成熟,在網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的高速發(fā)展下,大數(shù)據(jù)傳輸成為可能,芯片向智能化發(fā)展。智能程序的開發(fā)利用,監(jiān)測系統(tǒng)初步實現(xiàn)智能化。監(jiān)測數(shù)據(jù)得到系統(tǒng)的智能分析,自動篩選有價值的信息,反饋到中樞控制室,從而減輕監(jiān)控人員的工作負擔。對于反饋來的數(shù)據(jù)進行科學的分析,全面掌控。

（四）第四階段

第四階段又稱為完全智能化階段。在不久的將來,隨著5G時代的到來,網(wǎng)絡(luò)傳輸將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。對運營商而言,網(wǎng)速的提升意味著基站設(shè)備的更新?lián)Q代,順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展潮流,監(jiān)控系統(tǒng)將迎來新一輪的改造升級。隨著芯片、系統(tǒng)的智能化程度越來越高,運算速度越來越快,智能基站將會是未來基站發(fā)展的總趨勢。

結(jié)束語

現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展離不開安全運行的基站,另一方面,基站監(jiān)控系統(tǒng)的更新?lián)Q代帶來的是通信工程在安全下運行。充分發(fā)揮動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的功能,加強基站設(shè)備運行過程中的穩(wěn)定性,保證信號的傳輸。與此同時,加大對智能系統(tǒng)的開發(fā)力度,促進智能監(jiān)控系統(tǒng)的加入到來。完善監(jiān)測系統(tǒng)的功能,解放基層監(jiān)測人員的工作負擔,讓網(wǎng)絡(luò)時代在安全的環(huán)境下繼續(xù)發(fā)展。希望本文的以上介紹能夠為相關(guān)工作人員提供幫助。