張平

(太和縣縣鄉(xiāng)公路管理所,安徽 太和 236600)

引言

隨著人們對道橋工程建設(shè)日益增高的訴求，更要求施工單位對沉降段的施工認(rèn)真對待，科學(xué)的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境還選取合適的施工技術(shù)來保障道橋工程的施工質(zhì)量，保障人們的生產(chǎn)生活中對道路的需求。

一、道路橋梁沉降的主要機理

(一)臺背地基產(chǎn)生變形的基本機理

由于橋涵結(jié)構(gòu)處于溝壑地段地基孔隙率比較高，而且地基強度非常低，具有較高的含水量和較大的壓縮性，這樣就造成橋涵結(jié)構(gòu)地基變形的概率明顯提升，與普通的路段相比，橋頭路段通常路基填筑會高出5~10cm，導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降情況，此外在填土的過程中由于融眾相同，隨著填土高度不斷增加，也會導(dǎo)致地基沉降。

(二)路堤變形的基本機理

在道路施工中，由于臺背回填材料主要為普通的黏性土為主，而且在施工現(xiàn)場很有可能受到地形、氣候溫度及水文等條件影響，導(dǎo)致臺背土方壓實不到位，很容易造成路基土體的壓實密度與建設(shè)要求存在比較大的差距，而且土方中的含水量也無法得到良好的控制，導(dǎo)致路基路面自身的沉降受到嚴(yán)重影響。

(三)橋頭搭板設(shè)置存在不足

在路基橋頭搭板設(shè)計的過程中，通常彈性支撐的弱點都在牛腿上，而路基部分土體與橋臺的距離非常緊密，所以會減少路基自身的承受應(yīng)力造成整個路基的受力不夠均勻，而隨著汽車的通行導(dǎo)致路基的應(yīng)力會呈現(xiàn)出波動式的變化，這樣也就使得整個路基路面長期運行時自身的受力出現(xiàn)明顯的變化，導(dǎo)致橋頭搭板斷裂。

二、沉降的危害

道橋工程施工中，在過渡路段的橋頭搭板時常會出現(xiàn)搭板脫空，甚至斷裂，同時地基也會出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致過往車輛跳車現(xiàn)象發(fā)生。跳車現(xiàn)象的發(fā)生看似并無多大危害，無非是車輛顛簸幾下，影響人們駕車的舒適感。但是我們應(yīng)當(dāng)意識到跳車現(xiàn)象為交通安全埋下了隱患，易引發(fā)交通事故，而且車輛的跳車會在車輛下行至谷底時，附加車輛下墜的加速度，也就突然增加了車輛對道橋工程的載荷，不斷對道橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊，使得道橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，并繼續(xù)擴大路面的不平整度，引起更加嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)。跳車現(xiàn)象不但有損于道橋結(jié)構(gòu)本身，造成橋頭與路面結(jié)合處的破損，也會對車輛產(chǎn)生影響，影響車輛的性能和使用壽命。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

(一)橋臺軟基的施工技術(shù)方案

在開展橋臺軟基的施工時，施工單位可以通過水泥噴樁地基法進(jìn)行施工，因為這種方法能夠有效的對軟土地基進(jìn)行加固，并且水泥噴樁地基法能夠降低施工時間，然而這種方法的缺點是造價很高。同時，施工單位需要結(jié)合橋臺軟基的實際情況，制定更有針對性的施工方案，尤其是在這種地段進(jìn)行施工，要最大限度的避免出現(xiàn)沉降問題?？梢酝ㄟ^對橋臺軟基地段施加預(yù)壓比的方式進(jìn)行處理，使該地段的穩(wěn)定性和承載力可以有效提升，這樣就能夠有效的避免出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

(二)對沉降路段的結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計

施工單位在對道路橋梁沉降路段的結(jié)構(gòu)模式開展設(shè)計時，需要根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，才可以有效的處理沉降問題。首先，因為在對沉降路段進(jìn)行施工時，由于整體設(shè)計中缺乏比較完善的標(biāo)準(zhǔn)，為了能夠更好的保證工程質(zhì)量，施工單位就可以通過增強搭板的強度和長度方式進(jìn)行有效的處理。其次，在施工過程中，施工單位要對設(shè)計圖紙進(jìn)行全面的分析和研究，充分的考慮到路基路面的沉降量，對搭板的長度進(jìn)行合理的設(shè)置。最后，在施工過程中，要積極的通過土木格柵技術(shù)開展施工，這樣就可以有效的控制沉降量，使其能夠更好的保持問題，才能夠?qū)⒏鞣N危險因素降到最低。

(三)保證回填作業(yè)填料的質(zhì)量

道路橋梁沉降路段施工中所選擇的路堤填料將會對整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，施工單位需要先對施工路段的實際情況開展科學(xué)的檢測，根據(jù)檢測的結(jié)果進(jìn)行全面的分析，從而確定使用的回填作業(yè)填料。一般情況下，回填作業(yè)填料最好使選擇透水性好以及水穩(wěn)性強的材料，比如粉煤灰、碎石土、廢礦粉等工業(yè)廢渣，這些材料十分適合用作路堤填料。需要注意的是，施工單位要堅決避免使用生活垃圾、腐殖質(zhì)土以及含有草皮的土壤作為回填材料，這些材料不僅會導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生，還會極大的影響道路橋梁的使用壽命。

(四)注重開展排水施工

道路橋梁工程之所以會出現(xiàn)沉降問題，“罪魁禍?zhǔn)住本褪撬诌^多的原因。因此，施工單位開展沉降路段施工，就要做好排水施工，特別是要注重控制滲漏問題，從而有效的增強道路橋梁的整體質(zhì)量。尤其是要對一些降水量比較多的路段，要加強控制，開展有針對性的防水工作。同時，在道路橋梁工程的前期施工，要科學(xué)合理的設(shè)置排水管道和排水溝槽，特別是一些積水路段，要及時的進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)浸泡填土結(jié)構(gòu)的問題。并且，施工單位要對沉降路段的地下水情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，要結(jié)合地下情況，對地基的高度進(jìn)行合理的控制，這樣就能夠有效的避免雨水對路基造成侵蝕。需要注意的是，施工單位要有意識的提升排水工程各行的作用，對施工現(xiàn)場要進(jìn)行全面的調(diào)查研究，要盡可能的避免沉降路段受到水量的影響，保證整體工程的質(zhì)量。

結(jié)束語

隨著社會的不斷進(jìn)步，大眾對于道路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，施工建設(shè)質(zhì)量不高或年代久遠(yuǎn)的橋梁道路出現(xiàn)的裂縫，坑洼，“跳車”等問題，不但無法滿足交通運輸?shù)氖孢m性，也對道路行駛的安全性造成了一定的影響。所以提高路橋的施工質(zhì)量，尤其是對于沉降段的施工技術(shù)探索就顯得尤為重要和實用。