王國棟

（身份證號：1330011970****1011）

一、瀝青路面公路施工質(zhì)量影響因素

（一）材料因素

材料是工程的核心，材料是否符合質(zhì)量要求，是否符合工程所需，是否達(dá)到規(guī)范要求，是否有進(jìn)廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量。實(shí)際中由于材料檢驗員的疏忽，或有意睜一只眼閉一只眼，使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料，材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量；另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切，無論是中間粒徑過大還是油石比例過大，都會影響施工質(zhì)量。

（二）施工因素

1.攤鋪工藝

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

2.碾壓工藝

路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。

二、瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

（一）瀝青材料與配比

1.瀝青：上、中面層改性瀝青（等級達(dá)到PG76-16）其基質(zhì)瀝青為A級70號，下面層采用國產(chǎn)道路石油瀝青A級50號。

2.目標(biāo)配合比設(shè)計

確定各礦料的組成比例。分別用本合同段使用的礦料進(jìn)行篩分，用計算機(jī)(中心試驗室）或圖解(施工單位)計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規(guī)范的要求。本計算反復(fù)進(jìn)行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與設(shè)計要求配比范圍中值線相重合，直至滿意為止。確定瀝青的最佳油石比。用以上計算確定的礦料組成和規(guī)范推薦油石比范圍，按O.5%間隔變化，取5個不同的油石比，用實(shí)驗室的小型拌和機(jī)與礦質(zhì)混合料拌和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)成型馬歇爾試件，成型溫度130±5℃，按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定的方法。

3.生產(chǎn)配合比設(shè)計

對間隙式拌和機(jī)，從二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配置用的中值。供拌和機(jī)控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。

（二）瀝青混合料的生產(chǎn)

1.本合同段瀝青混合料的生產(chǎn)均采用全自動電腦控制間歇式拌和機(jī)，配有溫度監(jiān)測系統(tǒng)及保濕的成品貯料倉和二次除塵配置。

2.拌和時瀝青在瀝青罐內(nèi)融化，用導(dǎo)熱油間接加熱至155-165℃（改性瀝青溫度控制在165-175℃），將集料和礦粉充分烘干，石料加熱到170-190℃，保證瀝青混合料出廠正常溫度為145-165℃（改性瀝青砼出場正常溫度165-185℃）。

3.拌和好的混合料均勻一致。

4.瀝青混合料的生產(chǎn)，每天需由質(zhì)量檢察員及時檢驗（包括測濕、試驗抽提檢驗），并及時出據(jù)產(chǎn)品合格證和檢驗報告單。

（三）試驗段施工

1.根據(jù)高速公路技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的要求。瀝青混合料路面施工前，在開工前14 天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本項工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料各修筑單幅長200米的試驗路段，以證實(shí)混合料的質(zhì)量、穩(wěn)定性，檢驗計劃采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、拌和、攤鋪和壓實(shí)的要求，以及施工組織設(shè)計和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，獲取各類瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。

2.在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后選出上道工序驗收合格，并在48小時前以灑布乳化瀝青的單幅路段，按設(shè)計圖紙在單幅路段兩側(cè)進(jìn)行測量放線，每5m釘一樁镢，并用水準(zhǔn)儀測出高程。將攤鋪機(jī)組裝就位并進(jìn)行預(yù)熱，計算攤鋪厚度，混合料到場時檢測并記錄混合料到場溫度。攤鋪機(jī)前方不少于5輛運(yùn)料車時開始進(jìn)行攤鋪。檢測記錄攤鋪溫度、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度，測出虛擬高程和壓實(shí)度，上壓路按擬定的方案進(jìn)行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程和壓實(shí)度直至壓實(shí)度達(dá)到98%后趕光。12小時后，對其厚度、密實(shí)度、瀝青含量及礦料及配和項目進(jìn)行取樣試驗，匯總各項技術(shù)資料，寫出試驗路段總結(jié)，包括施工作業(yè)注意事項，報監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行大面積施工。

（四）瀝青混合料的攤鋪

清理工作面及噴灑乳化瀝青

各結(jié)構(gòu)層攤鋪前，設(shè)專人負(fù)責(zé)攤鋪前方清理工作，采用3臺大型吹風(fēng)機(jī)將下承層上浮土、碎屑、碎渣吹掃干凈，各瀝青層之間灑布改性乳化瀝青粘層，粘層油必須先于上一結(jié)構(gòu)層施工一天以上用自動智能瀝青灑布車灑布完成，噴灑量由試驗確定。噴灑時必須嚴(yán)格控制撒布量，避免撒布量過大出現(xiàn)泛油或灑布量小影響各層之間的粘結(jié)。對于下封層，采用同步碎石車施工，石屑用量（2~3）m3/1000 m2，并用輕型壓路機(jī)碾壓一遍。

噴灑過量的，用立即予以刮除，人工補(bǔ)剝，為防止路面污染，粘層油灑布后立即封閉交通，在噴灑過程中要防止對路緣石、防護(hù)欄及其它結(jié)構(gòu)物的污染，如有污染，立即進(jìn)行清除和整理。

在橋面鋪裝中，瀝青層之間設(shè)粘層瀝青，水泥砼層與瀝青層之間自下而上設(shè)粘層和瀝青砂。

終壓：主要是消除復(fù)壓留下的輪跡，采用自重大于16T的進(jìn)口雙鋼輪壓路機(jī)靜壓不少于2遍，碾壓溫度為120℃，碾壓終了溫度不低于100℃。

（五）成品保護(hù)

1.鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下前暫不開放交通。改性瀝青路面施工2~3天后才能開放交通。

2.在開放交通前，禁止重型施工機(jī)械特別是重型壓路機(jī)停放。

3.在已施工的瀝青面層上禁止一切超載車輛通行，以保護(hù)面層不出現(xiàn)早期破損。