張昕

（身份證號：1309291987****1418）

一、高填方路基縱向裂縫的預防措施

（一）設計方面的措施

1.軟土地基特點是強度低、固結慢、變形大，在該路段不宜采用高填方路基形式。如必須在軟土地基上修筑路堤時，應進行穩(wěn)定驗證與沉降計算。穩(wěn)定驗證的目的就是進行強度檢驗，以檢驗地基與路堤是否會發(fā)生由于抗剪強度不足造成淺層或深層滑動破壞。沉降計算可以預計地基的豎向變形，并為控制這種變形提供依據。

2.高填方路基設計應考慮采用土路肩及邊坡防護，或用急流槽將水引離路基，以保證高填土路基邊坡穩(wěn)定。必須進行邊坡的穩(wěn)定性驗算，護坡道的寬度應根據有無軟土地基、填料的性質以及取用的邊坡坡度等進行綜合設計。

3.路基填筑前對路基范圍內進行清表和夯實，在填筑50cm渣石并進行沖擊壓實后，以每層30cm厚的松鋪厚度進行分層填筑山皮土，施工中每個區(qū)域的壓實度及含水量等指標均嚴格按公路工程質量檢驗評定標準的要求進行控制。

（二）施工方面的措施

1.按設計要求對原地面進行處理并檢測其壓實度，若未滿足設計要求，則根據現場實際情況進行翻曬、換填等處理，若為軟土地基，則按軟土地基的相關規(guī)范要求予以處理，直至原地面達到設計承載力的要求。

2.對有預壓要求的路段，在施工中應盡可能早地安排堆載。堆載預壓時間越長，工后沉降就越小，堆載頂面應平整、密實、有橫坡。沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑的厚度，并適當壓實。施工單位每月均應測定沉降量，并向監(jiān)理報告一次。嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期，或在路面施工時一起補填的做法，以免引起過大的沉降發(fā)生。

3.路基填筑時，應按設計施工坡度及超寬碾壓要求控制，要拉線控制攤鋪厚度，并經常進行檢查。在路基排水系統(tǒng)施工過程中，注重高填方路段邊排水溝坡度及標高要求，調整此路段的排水設施坡度 平整度和標高，避免出現在高填方路段排水系統(tǒng)積水的現象，從而影響地基的穩(wěn)定性。

4.嚴格控制路基填筑速率。在地基處理完成后，應適時進行路基填筑。對填筑速率要進行動態(tài)控制。當日變形沉降量不大于10mm/d，水平位移不大于3mm/d 時，一般可正常填筑，否則應分析原因，停止加載或減緩填土速度或卸載，及時發(fā)現側滑苗頭。

5.結合工期要求，高填方路基施工周期不可過短，若工程項目路基施工工期超過8個月，在路基施工過程中應在路基橫向范圍內分左中右布置相應路基沉降觀測點，按沉降觀測相關要求，每月應觀測 3 次以上。

二、壓漿處理高填方路基縱向裂縫的施工工藝

（一）壓漿處理縱向裂縫的特點

1.適用于周期較長的填方路基

由于路基裂縫產生時間比較長，往往是路基施工結束，路面已開工或者路面施工也已完成，甚至已通車，路基裂縫才逐漸反射到路面上來。這時候要采取全面挖開，重新填筑幾乎不可能，采取壓力灌漿處理技術比較適合，且能保證質量。

2.通過交通管制進行施工，將對交通運輸的影響降至最低

根據路基裂縫非壓漿方案的處理經驗，須要求路基填方地段下沉部分重新開挖，做好臺階后重新分層填筑壓實以治理裂縫病害。工作量大，且影響交通，甚至中斷交通，嚴重影響公路交通的正常運輸。采用壓漿處理的方法，可通過交通局部管制進行施工，將對交通運輸的影響降至最低。

3.壓漿處理在一定程度上較為經濟

由于高填方路基高度高，土方工作量大，挖運及回填壓實的造價較高，壓漿處理與傳統(tǒng)方法相比，幾乎無土方工作量，工程費用較低。

（二）壓漿處理縱向裂縫的方法

1.灌漿方案

根據具體項目高填方路基的土質情況，選用有針對性的漿液進行壓力灌注。灌漿類型宜為水泥灌漿等滲流型漿液，利用滲流擴散到填方土體中漿液的固結硬化，填充路基中較易連通的孔隙，并將原來松散的土粒或裂隙膠結成一個整體，增加土體抵抗變形的能力。

2.確定壓漿孔的壓漿半徑和壓漿壓力大小

根據壓漿地段土質情況及灌漿滲透情況，選取適當的壓漿半徑（R），對距路基邊緣距離為R的壓漿試驗孔進行壓漿試驗。壓漿時，觀察路基邊緣滲漿情況，當路基邊緣開始滲出漿液時，記錄壓漿機的壓漿壓力大小。根據壓漿設備情況，一般選擇壓漿壓力在0.5～1.0Mpa之間。

3.壓漿孔的布置

為確保路基縱向裂縫壓漿處理的效果，在觀測期內路基沉降較大的部分及裂縫兩側，壓漿孔按梅花型布置，這樣可確保水泥漿在土層中能充分并均勻地分布，同時要求壓漿孔深度應深入天然地基土層0.5m，確保壓漿在深度上充分布滿，達到壓漿的預期目標。

4.壓漿技術要求

壓漿孔為鉛垂孔，采用無水鉆進方式成孔，終孔直徑≥70mm。壓漿孔按由外向內的原則依次逐排由上至下的分段鉆灌。填方0～1m為第一灌段，灌漿壓力 0.2 MPa；1 m以下為第二灌段，灌漿壓力0.5 MPa。灌漿材料宜根據項目地質條件選擇合適的配合比，要求漿液結石率≥80%，28d抗壓強度≥2 MPa。同時，灌漿時必需使用止?jié){塞。在規(guī)定的灌漿壓力條件下，當注入率≤1L/min 時，持續(xù)灌注10min 即可止?jié){，停止灌注。

5.灌漿現場試驗

在路堤和橋臺選點進行灌漿現場試驗。試驗項目包括動力觸探，面波測試，鉆孔取樣密實度測試，漿液灌注試驗。通過試驗尋找出適合不同處治路段的漿液配合比、施工工藝和質量檢測方法。

三、結語

高填方路基不均勻沉降產生縱向裂縫是影響路基強度和穩(wěn)定性的一個重要因素，也是路基常見病害之一。本文主要探討了壓漿處理高填方路基縱向裂縫的施工工藝與技術要點，在對填方路基實施壓力灌漿后，漿液填充了路基土體中的孔洞與孔隙，使路基土體的密實度提高、孔隙率降低，同時由于漿液對土體中散狀塊石、土粒的固結作用，使土體的抗變形能力提高，病害路段的不均勻沉降得到有效控制。