○記者 向煜

走在蘇州工業(yè)園區(qū)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共測(cè)試道路”，很難察覺(jué)到這里和普通道路有何不同。然而，此處幾乎處處都有“機(jī)關(guān)”。道路經(jīng)過(guò)信息化改造后，分布于道路各處的各種信息設(shè)備，為車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與道路設(shè)施之間、車(chē)與人之間提供了“對(duì)話(huà)”的渠道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以根據(jù)接收到的實(shí)時(shí)信息做出及時(shí)合理的反應(yīng)。

事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)車(chē)輛和環(huán)境深度融合的整體概念。就如以往我們通過(guò)科幻電影對(duì)未來(lái)交通產(chǎn)生的各種憧憬——信息互聯(lián)打破了汽車(chē)與外界溝通的瓶頸，車(chē)輛之間可以相互傳遞信息，汽車(chē)不再是交通系統(tǒng)中的信息孤島。

經(jīng)過(guò)多年布局，除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共測(cè)試道路”正式啟動(dòng)外，園區(qū)也集聚了超過(guò)50家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)，其中既有博世、安波福、耐世特這類(lèi)全球知名的整車(chē)和零部件企業(yè)，也有園區(qū)測(cè)繪、知行科技、輔易航等自主創(chuàng)新的“小巨人”脫穎而出，這些企業(yè)掌握了毫米波雷達(dá)、自動(dòng)駕駛底層算法、車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，成為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試工作的主力軍。

繼9月份本刊“智能網(wǎng)聯(lián)”專(zhuān)題推出了4家相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，本期雜志，記者又采訪了4家與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的企業(yè)，看看為了讓未來(lái)出現(xiàn)方式變得更便捷、更安全，他們都做了哪些努力。