敬小剛

摘要：鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造是鐵路運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)中比較重要的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，在現(xiàn)有鐵路建設(shè)中具有重要地位。通過電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工應(yīng)用，能夠提高工程改造水平，為鐵路安全運(yùn)輸提供了幫助。鑒于此，本文針對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工分析進(jìn)行了探討。

Abstract： The reconstruction of railway electrification catenary is an important construction content in the construction of railway transportation， and it plays an important role in the existing railway construction. The construction and application of electrified contact network engineering can improve the level of engineering transformation and provide assistance for railway safe transportation. In view of this， this article discusses the construction analysis of railway electrification catenary engineering transformation.

關(guān)鍵詞：鐵路電氣化;接觸網(wǎng);工程改造;施工措施

Key words： railway electrification;catenary;engineering transformation;construction measures

中圖分類號(hào)：U225? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）36-0262-02

0? 引言

隨著我國鐵路事業(yè)建設(shè)和發(fā)展形式轉(zhuǎn)變，針對(duì)鐵路工程建設(shè)要求越來越高。尤其是在鐵路工程建設(shè)工作開展中，對(duì)電氣化改造工作的開展更是提出了新的要求，通過鐵路工程電氣化改造工作實(shí)施，能夠提高現(xiàn)有工程改造技術(shù)應(yīng)用能力，可以為鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量優(yōu)化提供幫助。因而在鐵路電氣化改造中，需要針對(duì)工程改造施工管理工作作出科學(xué)的分析，尤其是在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造中，更應(yīng)該注重改造施工策略應(yīng)用。故而本文研究的意義，就是迎合現(xiàn)有鐵路工程建設(shè)發(fā)展需求，將電氣化接觸網(wǎng)工程改造中的特點(diǎn)、難點(diǎn)和策略明確，以此為鐵路工程改造施工質(zhì)量優(yōu)化提供幫助。

1? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的必要性

伴隨著我國現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)和發(fā)展的形式逐漸轉(zhuǎn)化，我國鐵路事業(yè)建設(shè)發(fā)展出現(xiàn)了迅猛發(fā)展建設(shè)趨勢。并且在我國鐵路工程建設(shè)和發(fā)展中，一直在改進(jìn)鐵路工程發(fā)展策略，可以說我國鐵路工程建設(shè)和發(fā)展正在如火如荼的進(jìn)行。對(duì)于鐵路工程建設(shè)和發(fā)展而言，電氣化接觸網(wǎng)是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，要知道很多火車在運(yùn)行過程中，需要借助電力牽引，這樣才能為火車的運(yùn)行提供動(dòng)力。而電氣化接觸網(wǎng)正是鐵路工程運(yùn)輸過程中提供動(dòng)力的重要保障因素，只有電氣化接觸網(wǎng)運(yùn)行得到了保障，這樣才能為鐵路工程安全運(yùn)輸提供幫助[1]。以我國現(xiàn)有鐵路工程運(yùn)輸情況來看，我國已經(jīng)進(jìn)入到高速鐵路運(yùn)輸時(shí)代，和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)、綠巨人等都是我國現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸建設(shè)中形成的新型運(yùn)輸方式。在提高鐵路運(yùn)輸速度的同時(shí)，對(duì)相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)也應(yīng)該及時(shí)的作出改進(jìn)，這樣才能為我國鐵路工程運(yùn)行提供幫助。通過鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造，能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)鐵路電力供應(yīng)方式，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸供電的自動(dòng)化運(yùn)行監(jiān)控，為鐵路運(yùn)輸供電監(jiān)督的安全性管理提供了幫助，展示出了現(xiàn)有鐵路運(yùn)行管理特色。由此可見，在鐵路工程建設(shè)過程中，對(duì)于電氣化接觸網(wǎng)工程改造實(shí)施是非常有必要的。

2? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造的特點(diǎn)和難點(diǎn)

2.1 工程特點(diǎn)

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造是我國現(xiàn)有鐵路工程建設(shè)管理中比較重要的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，是我國現(xiàn)有社會(huì)發(fā)展中應(yīng)該重點(diǎn)完善的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容。對(duì)于我國鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造而言，工程改造的難度是非常大的，只有明確了鐵路工程技術(shù)改造工程實(shí)施特點(diǎn)，這樣才能逐步落實(shí)工程改造策略。首先，我國鐵路工程建設(shè)的涉及范圍較廣，需要電氣化接觸網(wǎng)改造的工程量較大。其次，由于鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造實(shí)施的難度和要求較高，因而在針對(duì)工程改造中，需要科學(xué)的設(shè)計(jì)工程改造方式，從施工線路的設(shè)計(jì)和運(yùn)行規(guī)劃等方面著手，就工程改造中的行車問題進(jìn)行優(yōu)化，因而在線路改造過程中，應(yīng)該針對(duì)工程改造中的行車問題控制作出科學(xué)的分析。最后，在電氣化接觸網(wǎng)工程改造中，應(yīng)該從場地施工工序以及其他施工環(huán)節(jié)控制著手，細(xì)化工程改造控制內(nèi)容，以此滿足鐵路工程改造建設(shè)需求。

2.2 技術(shù)難點(diǎn)

技術(shù)難點(diǎn)是鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)改造設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，在現(xiàn)有工程技術(shù)改造過程中，需要針對(duì)工程技術(shù)改造的難點(diǎn)分析，只有在鐵路工程技術(shù)改造中，能夠明確技術(shù)應(yīng)用難點(diǎn)，這樣才能為工程技術(shù)改造和優(yōu)化提供幫助。一般情況下，鐵路工程技術(shù)改造難點(diǎn)中電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)改造的難點(diǎn)主要表現(xiàn)在時(shí)間問題、空間問題、專業(yè)問題和安全保障問題等四點(diǎn)[2]。具體分析如下：

2.2.1 時(shí)間問題

由于我國是鐵路運(yùn)輸大國，在現(xiàn)有鐵路工程運(yùn)輸中，對(duì)運(yùn)輸管理的要求是比較高的，因而這種情況下，鐵路電氣化接觸網(wǎng)運(yùn)輸管理工作開展，就應(yīng)該注重線路改造時(shí)間控制。只有在鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造技術(shù)應(yīng)用中，能夠控制好時(shí)間問題，這樣才能為線路改造提供幫助。一般情況下，在線路改造時(shí)間控制中，站點(diǎn)封閉時(shí)間不能超過2小時(shí)，因而如何在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成線路運(yùn)輸改造就成為鐵路電氣化接觸網(wǎng)運(yùn)輸改造中比較重要的一項(xiàng)工作。但是由于鐵路線路運(yùn)輸不能對(duì)正常運(yùn)輸?shù)木€路造成影響，因而使得整個(gè)線路運(yùn)輸管理出現(xiàn)了一定的難度，對(duì)線路改造造成了嚴(yán)重的影響。

2.2.2 空間問題

空間限制也是影響鐵路電氣化接觸網(wǎng)線路改造優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要因素之一，在我國當(dāng)前鐵路工程建設(shè)工作開展中，由于人們對(duì)公路改造技術(shù)的應(yīng)用提出了新的要求，因而使得整個(gè)線路改造工作優(yōu)化策略實(shí)施出現(xiàn)了難度。大多數(shù)時(shí)候鐵路工程線路施工管理都是采用交叉施工管理方式，因而這種施工形式，對(duì)空間的要求較高，如果不能處理好空間施工管理因素，將會(huì)造成工程施工差錯(cuò)出現(xiàn)，對(duì)工程施工改造的進(jìn)度控制造成了一定的影響[3]。

2.2.3 專業(yè)問題

鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造工作落實(shí)的專業(yè)性要求較高，如果不能控制好專業(yè)性技術(shù)應(yīng)用問題，將會(huì)對(duì)工程管理造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。因而在進(jìn)行線路改造工作優(yōu)化設(shè)計(jì)中，應(yīng)該針對(duì)線路改造的專業(yè)性技術(shù)應(yīng)用作出科學(xué)的評(píng)估，但是由于很工程在線路改造過程中，對(duì)于專業(yè)性設(shè)計(jì)存有差錯(cuò)，因而使得整個(gè)工程改造受到了影響。通常情況下，在鐵路電氣化改造工作開展中，會(huì)涉及到工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、線路和眾多部門，因而在這種情況下的線路改造工作實(shí)施就會(huì)受到嚴(yán)重的影響。

2.2.4 安全保障

安全保障也是整個(gè)工程改造設(shè)計(jì)中比較關(guān)鍵的一項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容，對(duì)于鐵路工程運(yùn)輸管理工作落實(shí)而言，科學(xué)的落實(shí)工程施工保障是非常關(guān)鍵的。在我國當(dāng)前鐵路工程線路施工管理工作開展中，由于對(duì)工程施工管理的安全保障工作落實(shí)難度較大，所以出現(xiàn)了工程施工安全保障差錯(cuò)故障。很多時(shí)候在線路施工管理過程中，由于施工操作問題存在，所以出現(xiàn)了工程施工管理的差錯(cuò)，影響了工程施工管理效果，對(duì)工程施工管理的整體協(xié)調(diào)能力造成了影響。且通過相關(guān)研究和分析后得出，現(xiàn)有鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造工作開展中，需要投入的人力物力較大，如果不能科學(xué)的協(xié)調(diào)施工管理細(xì)節(jié)，將會(huì)對(duì)工程施工安全管理造成嚴(yán)重的影響。

3? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工策略

3.1 全天作業(yè)，科學(xué)分配

為了在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造中提高工程改造技術(shù)應(yīng)用能力，需要針對(duì)工程施工管理作業(yè)方式作出科學(xué)的改進(jìn)。通過對(duì)現(xiàn)有工程施工改造研究分析后得出，在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程施工管理過程中，通過全天作業(yè)方式應(yīng)用，能夠?yàn)楣こ淌┕す芾磉M(jìn)度規(guī)劃提供幫助。且在全天候作業(yè)過程中，相關(guān)人員能夠按照線路施工管理工作實(shí)施需求，將全天候作業(yè)管理機(jī)制優(yōu)化，以此為工程線路改造優(yōu)化提供幫助。例如，按照線路改造優(yōu)化設(shè)計(jì)需求，將工程改造優(yōu)化的方案制定作出科學(xué)的規(guī)劃，以此提高工程改造規(guī)劃效果。

3.2 提前準(zhǔn)備，熟悉施工

為了在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造中，能夠提高工程改造施工質(zhì)量，需要對(duì)施工準(zhǔn)備工作作出科學(xué)的控制。施工技術(shù)人員應(yīng)該按照工程施工技術(shù)管理需求，對(duì)整個(gè)工程施工管理流程分析，并且結(jié)合工程施工管理流程分析需求，及時(shí)的改進(jìn)工程施工管理辦法，這樣才能為工程施工管理工作的控制和優(yōu)化提供指導(dǎo)。例如，技術(shù)人員按照線路改造優(yōu)化設(shè)計(jì)需求，將線路運(yùn)行情況、施工計(jì)劃以及線路的走向運(yùn)行管理等作出科學(xué)的評(píng)估，提高工程施工準(zhǔn)備工作應(yīng)用能力，這樣才能為鐵路工程施工線路改造優(yōu)化提供幫助。

3.3 科學(xué)溝通，精準(zhǔn)分工

由于在鐵路工程線路施工改造工作開展中，涉及到的工序眾多，因而科學(xué)的溝通對(duì)提高鐵路工程線路改造施工質(zhì)量具有重要幫助。所以作為鐵路工程線路施工管理人員，應(yīng)該針對(duì)線路施工管理的溝通機(jī)制建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的分析，改變傳統(tǒng)線路施工溝通管理方式，對(duì)施工過程中的分工精細(xì)化處置，提高分工精細(xì)化處置能力。只有這樣才能為工程施工管理提供幫助。例如，按照線路工程施工改造需求，建立三級(jí)工程施工指揮平臺(tái)，針對(duì)工程施工管理工作作出分析，提高施工分配科學(xué)性，以此為工程施工進(jìn)度控制和優(yōu)化提供幫助。

3.4 過渡措施，安全施工

由于安全施工對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)施工管理具有重要幫助，因而在現(xiàn)有工程施工管理中，就需要針對(duì)工程施工管理工作落實(shí)作出科學(xué)的分析。只有在工程施工管理中，能夠?qū)⑦^渡措施落實(shí)，這樣才能在施工中為工程安全施工管理提供幫助。例如，在進(jìn)行施工技術(shù)實(shí)施之前，對(duì)工程施工管理方法分析，從調(diào)整施工管理辦法著手，就工程施工管理的安全過渡工作作出評(píng)估，強(qiáng)化工程施工安全管理認(rèn)識(shí)，為整個(gè)工程施工管理的質(zhì)量優(yōu)化提供幫助，如時(shí)刻重視安全施工，張貼警示牌，引起施工人員注意。

4? 結(jié)束語

綜上所述，在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工管理中，為了能夠提高工程施工管理質(zhì)量，應(yīng)該按照工程施工管理工作實(shí)施需求，將電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工特點(diǎn)和難點(diǎn)明確，然后依照現(xiàn)有工程施工管理工作實(shí)施需求，及時(shí)的調(diào)整工程施工管理方式。并且需要按照工程施工改造工作實(shí)施需求，將施工策略應(yīng)用落實(shí)，這樣才能滿足工程改造需求。通過本文的研究和探討后，將鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工策略歸納為以下幾點(diǎn)，即全天作業(yè)，科學(xué)分配、提前準(zhǔn)備，熟悉施工、科學(xué)溝通，精準(zhǔn)分工和過渡措施，安全施工等四方面，只有完善了以上四方面施工改造策略應(yīng)用，這樣才能為鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造策略應(yīng)用提供幫助。

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