劉艷萍

（中寧縣公路段， 寧夏 中寧 755100）

1 概述

2005年以前由于缺乏較先進的再生設(shè)備和可參考的再生技術(shù)，泡沫瀝青冷再生技術(shù)在我國應(yīng)用很少，2007年全國交通工作會議上，領(lǐng)導(dǎo)們提出傳統(tǒng)的瀝青路面維修方法有挖除新建、銑刨面層后攤鋪新料或在舊路面上直接加鋪新料等，前一種方法存在拆除后瀝青混合料的處理問題和需同等數(shù)量的新料進行重新鋪筑；后面的方法不僅存在前一種方法的問題，還存在加鋪后路面標高抬高等問題。我國現(xiàn)階段正面臨著資源匱乏、環(huán)保壓力大的形勢，如果繼續(xù)采用老舊的道路翻修模式將阻礙交通發(fā)展的步伐，必須尋求一條節(jié)約資源和環(huán)境的發(fā)展道路。為了改善這些問題，道路工作者們借鑒國外的大量經(jīng)驗，認為加強泡沫瀝青冷再生技術(shù)在瀝青舊路改造的應(yīng)用很有必要，并對路面再生技術(shù)開展了大量研究試用[1]。

2 我國泡沫瀝青冷再生技術(shù)研究的迫切性與必要性

我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施也從起初的完善新建路網(wǎng)逐漸轉(zhuǎn)為后期的養(yǎng)護維修，如果采用傳統(tǒng)的瀝青路面處理方式，在環(huán)保要求日益緊張的今天，拆除舊路產(chǎn)生的大量瀝青廢料的處理將會是一個最困擾的問題，新鋪筑路面瀝青混合料的生產(chǎn)運輸都將是一個難題。而且在西部地區(qū)，尤其是寧夏，很多材料由于不滿足環(huán)保要求被強制關(guān)閉，導(dǎo)致材料緊缺，如果大量開挖重建，材料需求都難以解決，并且如果全部新建的話，造價很高。

泡沫瀝青，是將適量的水注入加熱后的瀝青，當常溫的水加入高溫的瀝青中發(fā)生反應(yīng)時，與瀝青表面產(chǎn)生熱交換水被瞬間加熱，形成大量的瀝青泡沫，過后瀝青表面的水珠立馬破裂，當泡沫瀝青與其他集料接觸時，泡沫瀝青表面覆蓋的大量膨脹后的瀝青顆粒裹附于細集料的表面，這樣細集料的表面就會粘附大量的瀝青，粘度增加，在拌和壓實的過程中，這些細料可填充粗料之間的間隙，形成類似SMA的混合料，混合料強度增加，穩(wěn)定性增強[2]。

同時，泡沫瀝青冷再生混合料由于降低了水敏感性，減少了反射裂縫的出現(xiàn)，剛度小，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪均較好，可作為瀝青路面的下面層和基層使用；由于將拆除后的舊混合料進行加工使用，減少了瀝青混合料的廢棄處理，保護環(huán)境，節(jié)約能源；集料可以長期保存，遇到陰雨天氣后可立即終止施工，降低了施工質(zhì)量問題；與半剛性基層相比，其養(yǎng)護時間短，施工期短，碾壓成型后即可立即開放交通，對于施工工期緊，無法中斷交通的路段尤為適用；當泡沫瀝青用于基層時，由于有瀝青的參與，將傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定類半剛性基層替換為泡沫瀝青冷再生的柔性基層，在地基承載力較差、上部荷載較大的路段也可采用，應(yīng)用范圍更廣。

3 泡沫瀝青冷再生施工注意事項

3.1 原材料的把控

（1）對需要重新修復(fù)的路面現(xiàn)狀進行調(diào)查評估，看原有材料是否符合制備泡沫瀝青的條件。

（2）對回收再利用的材料（瀝青含量，含水量，混合料的級配）進行檢測。

（3）確定泡沫瀝青混凝土中各種材料的用量。

（4）根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，確定泡沫瀝青的膨脹率及半衰減期（這是最關(guān)鍵的一步）。

（5）檢測混合料的強度是否滿足要求。確定最佳瀝青用量，包括密度，空隙率，抗拉強度，穩(wěn)定度。

（6）對泡沫瀝青混凝土性能（疲勞強度，回彈模量，抗車轍能力等）進行評價[2]。

3.2 混合料制作把控

在制作泡沫瀝青混合料時，如果溫度控制不當，或者使用的石油不好會使生產(chǎn)出的混合料出現(xiàn)絮狀物，或混合料結(jié)塊的現(xiàn)象。所以在生產(chǎn)中一定要控制好各項指標（要求泡沫瀝青的用水量為1.5-2.5%，發(fā)泡倍數(shù)10以上，持續(xù)時間10s以上）。如若出現(xiàn)絮狀物或結(jié)塊的現(xiàn)象應(yīng)立即停止生產(chǎn)，并將生產(chǎn)出的混合料廢棄。

3.3 攤鋪過程把控

攤鋪是泡沫瀝青混合料施工中最重要的一個環(huán)節(jié)，如果處理不當將會出現(xiàn)蜂窩、麻面等影響路面使用或美觀的現(xiàn)象。攤鋪前應(yīng)先進行100m的試驗段，觀察強度、壓實度、瀝青混合料的含水量是否滿足要求。攤鋪時應(yīng)注意以下幾點：

（1）攤鋪時氣溫不得低于10℃，瀝青混合料的攤鋪溫度見表2.

表2 瀝青混合料溫度要求

（2）攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)與供料速度相吻合以免中間出現(xiàn)停頓。

（3）在攤鋪的起步段，如果攤鋪機械的溫度較低，容易出現(xiàn)拉毛等現(xiàn)象，因此熨平板應(yīng)預(yù)先加熱到設(shè)備所允許的最高溫度，然后冷卻至需要溫度后開始攤鋪。

（4）攤鋪過程中需隨時檢驗攤鋪層厚度、橫坡、壓實度和平整度等，達不到要求的，立刻進行調(diào)整。在攤鋪的過程中除了上述一些注意事項之外，還應(yīng)注意規(guī)范中規(guī)定的其他一些事項,如：

（1）壓實度（%）≥97 每1車道公里檢查1次

（2）15℃劈裂強度（MPa）每1個工作日1次

（3）馬歇爾穩(wěn)定度（KN）每1個工作日1次

3.4 壓實過程把控

碾壓作為道路施工的最后一道工序，是與攤鋪同步進行的，為了防止散熱過快，要求每攤鋪一段距離就進行碾壓。碾壓分三次，先用YCZ12型壓路機振動壓實3遍，再用輪胎壓路機振動壓實2遍，最后用YCZ12型壓路機靜壓3遍。在壓實過程中也有許多的注意事項，如果控制不好，將會使路面出現(xiàn)不平整，壓實度不夠，有輪跡等現(xiàn)象。

具體控制如下：

（1）碾壓過程中，如有松散、“彈簧”、起皮等施工質(zhì)量現(xiàn)象，應(yīng)及時添加水泥后重新拌和，使其達到質(zhì)量要求[1]。

（2）在碾壓過程中，為了不使混合料的溫度下降過快，應(yīng)采用多臺壓路機呈階梯狀向攤鋪方向碾壓[1]。

4 結(jié)論與展望

泡沫瀝青混合料作為一種新的材料，雖然它有節(jié)約能源，保護環(huán)境，縮短工期等優(yōu)點，但在我國的應(yīng)用卻很少，尤其是西北部地區(qū)。在國家提倡節(jié)約能源，保護環(huán)境的今天，這種技術(shù)將會大面積得到推廣。