朱玉環(huán)

（中建港務(wù)建設(shè)有限公司， 上海 200433）

0 引言

本合同段路線全長(zhǎng)12.95km，大中橋梁4座，互通立交匝道橋2座，梁板跨度分別為20m，30m，40m共3種類型，梁板共計(jì)1004片，橋梁總里程9.08km，其余段落均為填方路基結(jié)構(gòu)形式，并設(shè)置30道圓管涵及蓋板涵，段落被切割零落的特點(diǎn)較為明顯，對(duì)于工程的總體把控和規(guī)劃組織提出了很高的要求。

1 預(yù)制梁場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工

1.1 工期計(jì)算分析

根據(jù)合同總工期要求，結(jié)合架設(shè)梁板的設(shè)備選用，綜合考慮架梁設(shè)備的功效以及各結(jié)構(gòu)物的分布特點(diǎn)數(shù)量，合理確定預(yù)制梁場(chǎng)的制梁功效要求。

1.2 梁場(chǎng)的選址

由于梁場(chǎng)砼需求量較大，本著砼就近運(yùn)輸，方便施工的總體原則，依照經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、注重環(huán)保的建設(shè)理念，根據(jù)橋梁、路基填方分布特點(diǎn)以及地形等因素，結(jié)合少占耕地，臨時(shí)建設(shè)與永久設(shè)施相結(jié)合的策略，進(jìn)行集中預(yù)制場(chǎng)的選址，本項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)緊鄰砼攪拌站。

1.3 梁場(chǎng)施工總平面規(guī)劃

按照“工廠化、專業(yè)化”的要求進(jìn)行梁場(chǎng)的布置，尤其注重各功能區(qū)科學(xué)規(guī)劃布置，既能方便施工又能確保安全。施工總平面規(guī)劃內(nèi)容包括施工主便道、支便道、運(yùn)梁專用通道、制梁區(qū)、存梁區(qū)、工具及材料庫(kù)房、蓄水池、沉淀池、水塔等。

1.4 施工流程

見圖1。

1.5 預(yù)制場(chǎng)地地基處理

由于該預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地處于橋位處，地表需首先進(jìn)行場(chǎng)地內(nèi)鉆孔樁施工，待樁基完成后，進(jìn)行場(chǎng)地整平，非適用材料挖除，泥漿池作為處理的重點(diǎn)，采用摻灰分層壓實(shí)處治。在進(jìn)行預(yù)制梁施工前，為避免使用過程中出現(xiàn)不均勻沉降、積水等現(xiàn)象，保證施工通行方便，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地地基進(jìn)行了全斷面硬化處理，非受力部分場(chǎng)地采用10cm厚C30砼進(jìn)行硬化。

1.6 制梁與存梁臺(tái)座分析

通過各跨度類型梁板總數(shù)量與施工工期，反算制梁臺(tái)座數(shù)量，存梁臺(tái)座主要為保證在不利情況下，制架不均衡，梁板無法運(yùn)出架設(shè)而臨時(shí)存放，在施工場(chǎng)地允許條件下，存梁臺(tái)座宜多設(shè)置。本項(xiàng)目共布置42個(gè)預(yù)制臺(tái)座，其中18個(gè)為40m獨(dú)立臺(tái)座、12個(gè)20m獨(dú)立臺(tái)座，12個(gè)20m與40m共用臺(tái)座。存梁區(qū)共3排40m存梁臺(tái)座，存梁能力為78片。1排20mT梁臺(tái)座，存梁26片。

1.7 預(yù)制梁模板配置分析

預(yù)制梁模板配置主要按照占用時(shí)間進(jìn)行測(cè)算，通常模板占用時(shí)間為1.5～3天，冬季和夏季受氣溫影響會(huì)有所不同，本項(xiàng)目T梁模板按照2天周轉(zhuǎn)一次進(jìn)行考慮。T梁預(yù)制任務(wù)按19.5個(gè)月控制（為避免冬季施工，除去冬季12月下半月、1月、2月份）。

1.8 龍門吊的配置

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置2臺(tái)80t大門吊和4臺(tái)10t小門吊，大門吊作為提梁使用，小門吊負(fù)責(zé)模板安裝、拆卸、轉(zhuǎn)運(yùn)及砼的澆筑，大門吊跨徑35.0m，最大起吊高度20m，起重重量80t，整機(jī)功率78KW。小龍門吊設(shè)置4臺(tái)，門吊跨徑為13.5m，最大起重高度為9m，最大起重10噸，用于砼與模板的吊裝。

大門吊軌道基礎(chǔ)采用寬100cm×高30cmC30混凝土進(jìn)行澆筑，確?；A(chǔ)穩(wěn)定。大門吊地基承載力驗(yàn)算按照最不利因素，即最大起重量的一側(cè)承受 90%荷載進(jìn)行驗(yàn)算，考慮一定的安全系數(shù)，地基承載力不小于200KPa，龍門基礎(chǔ)安全性有保證。

1.9 養(yǎng)生供水系統(tǒng)與排水系統(tǒng)的布置

養(yǎng)生用水主要為在梁場(chǎng)附近打井后，路線右側(cè)設(shè)置2處水塔，抽水至水塔中，供給養(yǎng)生系統(tǒng)。養(yǎng)生用水通過主管道運(yùn)輸?shù)矫縏梁臺(tái)座端部處，接噴淋管道進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)，將水龍頭打開，由水罐水頭壓力將水壓至水管中，再由小孔涌出，均勻的噴淋于T梁梁身上，保證梁身處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

預(yù)制場(chǎng)以原地表加以部分換挖整平處治為基礎(chǔ)，在大龍門吊軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置主排水溝，溝底及溝壁采用砂漿處理。場(chǎng)內(nèi)臺(tái)座間預(yù)留縱向溝槽匯集水流，經(jīng)小里程橫雙向排水溝匯至兩側(cè)主排水溝，再由主排水溝匯至沉淀池及儲(chǔ)水池，然后通過泵吸循環(huán)至水塔，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)生用水的利用，減少水資源的浪費(fèi)。

1.10 供電系統(tǒng)的布置

拌和站內(nèi)設(shè)置1臺(tái)500KVA變壓器，經(jīng)主電纜引至梁場(chǎng)右側(cè)，架空沿龍門吊軌道梁外側(cè)走線，并設(shè)主配電箱一個(gè)。制梁臺(tái)座及鋼筋加工場(chǎng)處，引支線進(jìn)入軌道梁內(nèi)則，設(shè)置配電箱。

T梁臺(tái)座處也設(shè)置配電箱，方便使用。另拌和站內(nèi)有 500KVA備用發(fā)電機(jī) 1臺(tái)，能夠滿足梁場(chǎng)的正常用電需求。

2 結(jié)束語

為了施工快捷與方便，并合理地控制工程造價(jià)，尤其在山區(qū)高速公路項(xiàng)目中，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制梁板的橋梁普遍，大部分梁板采用集中預(yù)制的施工方法，預(yù)制場(chǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。尤其是在曲線、縱坡較大的路基并且路基寬度不是很充足的情況下，在路基上建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)，必須想方設(shè)法減小梁場(chǎng)占用路基的空間，為后續(xù)施工提供更多的條件。同時(shí)必須要科學(xué)合理的進(jìn)行技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)分析，以期用最小的投入換取最大的效益。漢江特大橋預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)制場(chǎng)做到了科學(xué)設(shè)計(jì)，有效解決了在復(fù)雜空間環(huán)境下設(shè)置大跨徑T梁預(yù)制與存放的施工難題，不僅保證了施工質(zhì)量，也直接降低了工程成本。為在類似條件下橋梁梁板預(yù)制施工提供了經(jīng)驗(yàn)與借鑒。本項(xiàng)目作為高速公路建設(shè)典型項(xiàng)目，其路線長(zhǎng)，橋梁以及結(jié)構(gòu)物較多，路基被分割得較為零散，橋臺(tái)后路基內(nèi)設(shè)置有蓋板涵，故無法快速形成大段落場(chǎng)地。若條件允許，于首架橋梁橋臺(tái)后路基作為梁場(chǎng)的首選，無論從工期以及經(jīng)濟(jì)性角度考慮，均為最佳方案。