文/本刊記者李冰漪

京東物流作為無界物流的引領者和實踐者，以其優(yōu)異的購物體驗廣為人們贊譽。從2017年京東物流宣布獨立運營，再到不久前京東自主研發(fā)的無人大飛機首飛成功，以及無人倉、配送機器人送貨的嘗試，無一不見證著京東物流的智慧與實力。那么，京東物流目前進行了哪些布局，未來會有哪些舉措？在“2018全球智能物流峰會”上京東物流CEO王振輝向記者做了解答。

“共生”帶來規(guī)模

近十年來，京東物流的異軍突起影響了中國物流市場的格局，身為京東物流CEO的王振輝表示，這些年，京東物流在國內取得了很好的發(fā)展，“我們采取的是全網覆蓋的模式，其中供應鏈最基礎的倉網的模式，這在中國，甚至在全球都是非常領先的。十年前我們就建立了京東的第一個倉庫，通過不斷把貨物放在離客戶更近的地方，2010年就達到了“當日達”的時效，讓非常多的商品快速地送達到用戶的手里?！?/p>

2018年10月18日，王振輝在“2018全球智能物流峰會”上提出，“志合者，不以山海為遠”，京東物流將攜手航空、鐵路、海運、倉儲、配送等各界合作伙伴一同推進全球智能供應鏈基礎網絡的建設。

踐行短鏈、智能、共生的3 S理論，京東物流搭建了全面開放的平臺，致力于成為高效鏈接人、貨、場的基礎設施，減少搬運次數(shù)，降低全鏈條運營成本，助力商業(yè)增長，并大力投入技術和創(chuàng)新，經過多年的創(chuàng)新發(fā)展，已獲得數(shù)千項專利，提升了物流效率。

“過去一年我們做了即時配送的模式，‘京瞬達’通過實時的快遞網絡，聯(lián)動達達網絡，對生鮮產品和超市的產品進行送達。2017年我們升級了‘京準達’服務，預約商品送達時間精準至1小時甚至是30分鐘?！蓖跽褫x表示，目前我們既有分鐘級的送達，又有小時級的送達，也有當日達的方式，最終使京東物流做到信譽度高又快捷高效，這也是京東物流一直秉承的競爭定位。今后我們還會挖掘新的場景，比如汽車零部件、汽車維修，如何通過快速的網絡送達，讓汽車行業(yè)的物流發(fā)生根本性的變化。

王振輝認為，京東物流能發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，最關鍵的一點是共生?！肮采俏覀?017年提出來的，引起了行業(yè)伙伴非常多的關注。物流本身就是一個萬億級的市場，2017年達到了13萬億元，這么大規(guī)模的市場一定是靠眾多企業(yè)共同合作推動形成的。所以，2017年我們推出了與行業(yè)伙伴的共生場景，與上百家企業(yè)進行了戰(zhàn)略合作，其中包括DHL、中遠等國際巨頭。我們堅信在和行業(yè)合作伙伴合作共生的同時，也在和社會的共生、環(huán)境的共生。2017年我們投入了10億元的綠色資金，在20多個城市投入了循環(huán)的綠色包裝箱，這些包裝箱可以減少對塑料袋和紙箱的使用?，F(xiàn)在，我們在全國投入了近五千輛的新能源車，北京所有的京東物流車輛也都已改為電動車，大大減少了污染物的排放。除此之外，過去一年我們投入了20萬平方米的倉儲光伏發(fā)電，讓倉儲的屋頂成為一個發(fā)電的載體，節(jié)約了能源?！?/p>

王振輝認為，在“共生”里面，一個網絡的打造不可能只有京東物流一家，也不可能是京東物流和幾家公司，一定是和眾多國內外企業(yè)一起建設這個網絡，這就是“共生”的核心。過去一年，京東物流和中儲、安得等企業(yè)打造了100多萬平米的京東云倉，每天的訂單量超過幾十萬單，配送端可以讓貨物完成實時配送。在海外，京東物流也與海運、航空等企業(yè)合作。在王振輝看來，京東物流相信在合作中只要秉承提高客戶的體驗，提高中國乃至世界物流行業(yè)的競爭力，并以此為思路，就一定能夠在各個環(huán)節(jié)共同打造全球智能供應鏈基礎網絡。

不久前，京東自主研發(fā)的無人大飛機首飛成功，對此王振輝表示，無人機的發(fā)展，是京東整個無人機體系里的一個非常重要的架構?！拔覀儠粩嘌邪l(fā)出不同重量的無人機?，F(xiàn)在江蘇宿遷是我們無人機的操控中心，也是無人機人員培訓中心。無人機的大規(guī)模應用還涉及到空域的問題，京東無人機目前已在陜西、江蘇、海南、青海、廣東、福建、廣西共7省進行常態(tài)化物流配送，有效解決許多農村、道路不便地區(qū)最后一公里的配送問題，讓智慧物流造福了這些地帶和人群?！?/p>

全球智能供應鏈（GSSC）優(yōu)化升級

談到京東物流目前正在搭建的全球智慧供應鏈基礎網絡建設（GSSC），王振輝表示，這是從簡單追求點到點搬運效率，到從預測、采購、生產、物流交付的全鏈條優(yōu)化；從實現(xiàn)國內的短鏈觸達，到在全球范圍內將優(yōu)質供應鏈服務輸出全球商家、消費者；京東物流致力于加速中國制造通全球，全球商品通中國，并給行業(yè)伙伴帶來新的發(fā)展機會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。通過GSSC，建設實體的通路網絡與智能平臺，推動供應鏈的無縫連接和快速反應，以達到商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調通暢。

“我們建立GSSC全通路網絡，最關鍵的是通過六大產品——京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境和京東云倉一體化的服務來打造全鏈路的網絡產品。通過這六個產品的打造和組合，為所有的企業(yè)、所有的消費者提供一整套或者一體化的物流解決方案，讓消費者真正體驗到無界物流服務，讓我們的物流更加有速度、有溫度。”

王振輝認為，相較于其他網絡，GSSC有兩個特點。第一，京東物流是一個有自己六大網絡的物流企業(yè)，本身就是一家物流企業(yè)。第二，京東物流會從兩個方面來進行建設，一方面是技術智能化平臺的建設，另一方面，是做通路網絡的建設，因為京東物流就是通路網絡的實施者和運營者，所以在通路網絡的建設當中，會和其他的合作伙伴一起來建設通路網絡。

王振輝指出，京東物流提出GSSC的時候也提出了一個目標，叫雙48小時。第一個“48”是指從中國到全球或者全球到中國實現(xiàn)48小時內通達。第二個“48”是各國本地的交付，在中國次日達已經成為物流的標配產品，當日達即“211”（當天11點前下單，當日達）在七八年前就已經達成了。通過全網的覆蓋、全通路的覆蓋，讓京東物流和合作伙伴能獲得全球客戶和消費者充分的信任。從Copyto China到Leadingthe Change，中國的物流模式已經開始在世界領先，京東物流有能力把硬件技術和軟件技術覆蓋到全世界。

強大的物流系統(tǒng)離不開智能平臺支撐，京東物流有接近3000名研發(fā)人員。王振輝表示，我們打造了一整套的智能物流體系，過去十年京東物流很好地把信息系統(tǒng)和各種場景做了結合。這種結合不光是跟系統(tǒng)的結合，也和硬件做了結合。在上海我們的無人倉信息系統(tǒng)就和來自于世界各地最頂尖的智能設備做了充分結合，很好地提高了效率。

開啟個人快遞業(yè)務新模式

從2018年9月份開始，京東物流已經開啟了個人快遞業(yè)務，這會對當前的快遞格局有什么影響？王振輝認為，“京東物流是一家為消費者和企業(yè)提供一體化物流服務的企業(yè)，我們希望所有跟物流服務相關的，無論是對商家的，還是對消費者的，只要找到京東物流，我們都能提供高品質的物流服務，這是我們推出的每一個產品的宗旨?！?/p>

京東物流目前已在北上廣三個城市全面開展個人快遞服務，根據情況，2019年會推廣到中國最核心的30～50個城市，再根據這些城市的使用情況推廣到全國更多的城市。目前京東物流的合作伙伴有高鐵、航空這些快速的陸運網和航空網，也有傳統(tǒng)的陸運網絡，通過這些網絡可以給消費者提供更多的選擇。

王振輝表示，希望通過京東物流高品質的服務，為千家萬戶，為億萬消費者帶來真正的高品質的享受，這是京東物流對個人業(yè)務市場的推進的初衷，我們的理念是“不止多一種選擇”，就個人業(yè)務具體來說有三個特點：

第一，更便捷。更多靈活下單入口，可通過京東APP、微信小程序、微信公眾號等下單，最快一小時上門攬收，專業(yè)客服，售后100分服務標準，全年365天無休，在外旅行時也可以隨手寄送紀念品。

第二，更安全。采用全自營攬收團隊，推行微笑面單，保護隱私，從人員及信息系統(tǒng)，保障安全。

第三，更豐富。針對消費者寄送包裹的多元化需求，京東快遞提供多款細分產品。除了標準化的普惠寄件“特惠送”產品外，面向追求寄送時效的用戶，京東快遞依托航空運力推出了“特快送”產品，確保兩地之間的次日或隔日送達；針對同城寄遞用戶，京東快遞推出了“同城即日”產品；由專車專人送件的“京尊達”服務，也將應用于個人快遞業(yè)務，配送范圍包括北京、上海、杭州、武漢等地。對于快遞網絡的布局，王振輝表示，純個人快遞業(yè)務模式的網絡和原來的倉配網絡肯定不一樣，京東物流對個人開放之前，除了做倉配模式，也在做商家的快遞業(yè)務。商家的快遞業(yè)務現(xiàn)在正在大力度建設中，所以個人網絡和商家的快遞業(yè)務是相似的，無論是個人的快遞，還是大小商家的快遞，跟倉網模式不一樣，但這些網絡不是獨立的網絡，而是互相共建共享的，這些網絡共享能讓我們確保成本更優(yōu)。

展望京東個人快遞業(yè)務板塊，王振輝認為，其實這個市場是非常大的，京東物流更看重于先將體驗做好，更好服務消費者。隨著經濟的發(fā)展，讓消費者有更多的選擇，是每一個企業(yè)努力的方向，這也是我們投入到這個領域的初衷，我們也希望給消費者更多的選擇，對于怎么能夠讓消費者選擇京東快遞，最核心的一點，就是為消費者提供高品質的物流服務，或者說是快遞服務。同時，我們也希望給消費者帶來更多的便利，這個便利不光是寄件的便利，取件的便利，還有投送的便利、查詢的便利，以及在便利的過程當中還有不同的產品給消費者選擇。大家都知道，京東本身就有幾億個客戶，在京東上購物的客戶可以說只要他每次購物，都會和京東物流的快遞員有交流，因為京東物流的快遞員是京東物流自己的員工，我們是自營的模式，這一點在中國能做到的為數(shù)不多，所以我們希望通過這一類的結合，能真正給消費者提供不同的快遞服務體驗，體現(xiàn)出我們高品質快遞服務理念。