曾蘭建 陶武杰

摘要：面對(duì)廢棄鐵路帶來的城市發(fā)展問題，進(jìn)行了大量的文獻(xiàn)資料查閱及實(shí)地考察，本文以景觀再造為切入點(diǎn)，分析其相關(guān)概念、價(jià)值及設(shè)計(jì)基本原則，探索廢棄鐵路景觀化改造設(shè)計(jì)的有效策略。

關(guān)鍵詞：廢棄鐵路;景觀改造;策略

中圖分類號(hào)：TU984. 114

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-5312 （2019） 30-0151-01

近年來，隨著老廠逐漸倒閉、重組、退城進(jìn)郊，城市中留下大量的廢棄的企業(yè)鐵路專用線，根據(jù)前期調(diào)研顯示，這些廢棄的鐵軌橫亙?cè)诔菂^(qū)，分裂城市區(qū)域連接，給城市的規(guī)劃造成影響、帶來交通隱患、加劇交通擁堵、破壞環(huán)境衛(wèi)生、浪費(fèi)土地資源、影響生態(tài)平衡等，解決這些問題并對(duì)其改造與再利用對(duì)保護(hù)工業(yè)遺址及城市的發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。

一、鐵路廢棄地概念及景觀再造價(jià)值

鐵路廢棄地是廢棄地類型的一種，指曾經(jīng)承擔(dān)交通運(yùn)輸任務(wù)用地，后因企業(yè)轉(zhuǎn)型或線路調(diào)整而廢置不用的土地。鐵路廢棄地景觀包括鐵路本體構(gòu)成及沿線一定區(qū)域內(nèi)的所有自然景觀和人文景觀。景觀再造具有實(shí)體利用價(jià)值、生態(tài)環(huán)境價(jià)值、歷史文化價(jià)值、社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

二、鐵路廢棄地景觀改造基本原則

l_符合城市規(guī)劃原則。隨著城市發(fā)展與規(guī)劃的推進(jìn)，鐵路割裂城市布局的問題凸顯。鐵路景觀更新設(shè)計(jì)理念給廢棄鐵路空間環(huán)境的改造提供了新的方向。將城區(qū)廢棄鐵路作為城市軸線的一部分，將各區(qū)域有機(jī)聯(lián)系起來，完整的表達(dá)城市風(fēng)貌。

2.生態(tài)優(yōu)先原則。場(chǎng)地中的生態(tài)系統(tǒng)具有自身的更新規(guī)律。尊重場(chǎng)地中的生態(tài)自我恢復(fù)、維持能力來實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)，在保證生態(tài)系統(tǒng)平衡的同時(shí)，對(duì)其做最小干預(yù)，可節(jié)約資源，減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生。對(duì)條件允許的場(chǎng)地充分利用現(xiàn)有植被和地形地貌，采用環(huán)保材料和技術(shù)，注重資源使用、回收和循環(huán)，污染源的處理。

3.尊重場(chǎng)地原則。廢棄地再生設(shè)計(jì)要做到尊重場(chǎng)地，廢棄場(chǎng)地往往具有較強(qiáng)的地域性和文化性，選擇性保留原有植被群、景觀特征等。通過多種方式針對(duì)性的處理對(duì)場(chǎng)地特性，做到場(chǎng)地精神的傳承。在全面研究基礎(chǔ)上，對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)狀、適宜植被、工業(yè)遺跡遺留情況、人群需求等綜合分析，得出最適合的改造模式。

4.以人為本原則。人類的參與性決定著景觀存在的現(xiàn)實(shí)意義，因此，設(shè)計(jì)必須遵循以人為本原則，根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀及周圍人群的需求和情感對(duì)其進(jìn)行改造?？删徑庥玫鼐o張、改善環(huán)境質(zhì)量，為人類尋求適宜的生存環(huán)境。

三、鐵路廢棄地景觀改造策略

由于廢舊鐵路所處環(huán)境各異，在城市中所占據(jù)的區(qū)位又比較復(fù)雜，因此具有很大區(qū)別。在制定改造方向時(shí)會(huì)有所不同，根據(jù)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀案例的學(xué)習(xí)及大量的文獻(xiàn)資料查閱與實(shí)地考察，對(duì)鐵路廢棄地景觀改造策略進(jìn)行歸納總結(jié)如下：

1.保護(hù)文化遺產(chǎn)策略。城市廢棄鐵路作為曾經(jīng)的交通運(yùn)輸主力，承載著珍貴的工業(yè)發(fā)展歷史記憶。在鐵路文化的保護(hù)過程中注重景觀的作用，營(yíng)造整體氛圍，可避免如南京的浦口火車站舊址改造為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)卻又荒蕪人煙的尷尬局面。改造成公共開放的景觀空間，讓市民在休憩、游玩、留影的過程中獲得穿越時(shí)空的體驗(yàn)感。

2.綠道景觀改造策略。廢棄鐵路具有綠道的線性及延續(xù)性特征，借助該特征將廢棄鐵路改造成集生態(tài)、游憩和歷史文化于一體的綠道，建設(shè)成城市部分綠道網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮其線性空間的連接作用。使廢棄場(chǎng)地得到較好的改造與利用、改善生態(tài)環(huán)境、節(jié)約資源。

3.廢棄鐵路站場(chǎng)區(qū)域景觀改造策略。隨著城市發(fā)展與規(guī)劃的推進(jìn)，廢棄鐵路的站場(chǎng)急需處理，通過景觀設(shè)計(jì)的手法將其改造成城市公園比直接推平后用作各類城市建設(shè)用地更有優(yōu)勢(shì)。改造后可作為城市中景觀格局的重要組成部分，與區(qū)域景觀逐漸融合，增添城市開放空間，降低成本、獲得較高收益。

4.開發(fā)旅游景觀策略。大部分廢棄鐵路因老廠逐漸倒閉、重組、退城進(jìn)郊而停止了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。而鐵路沿線的風(fēng)光以及鐵路遺留下來的獨(dú)特韻味卻是極好的旅游資源，可運(yùn)用景設(shè)計(jì)將現(xiàn)存的廢棄鐵路改造成旅游觀光線路，打造具有特色的旅游項(xiàng)目，吸引游客、帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)工業(yè)廢棄地歷史文脈。

5.轉(zhuǎn)型市郊鐵路策略。多元化交通運(yùn)輸方式下利用鐵路資源參與城市公共交通，解決城區(qū)與郊區(qū)間的聯(lián)系，盤活廢棄鐵路、節(jié)約投資。如國(guó)外的柏林等城市均有采取結(jié)合城市鐵路與城市軌道交通的辦法解決交通問題;國(guó)內(nèi)的北京地鐵13號(hào)線及昆明的地鐵4號(hào)線也利用了與鐵路共用廊道的方式來織布城市活力空間、串聯(lián)城市多維體驗(yàn)。

綜上所述，廢棄鐵路改造項(xiàng)目在解決具體問題時(shí)可能會(huì)存在交叉運(yùn)用的情況，例如目前國(guó)內(nèi)正在沿線景觀提升改造的昆明米軌就是一個(gè)很好的案例。

基金項(xiàng)目：本文系2 01 7年度江西省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目立項(xiàng)課題《南昌城區(qū)廢棄鐵路的保護(hù)和開發(fā)景觀設(shè)計(jì)>研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：GJJ1711 85。

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