姜璇

魏建軍

獲獎(jiǎng)理由

他是中國(guó)最大的SUV制造企業(yè)的掌門(mén)人，當(dāng)代中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家的代表。從負(fù)債百萬(wàn)到規(guī)模超千億，從小作坊到“大長(zhǎng)城”，他帶領(lǐng)“長(zhǎng)城”走過(guò)30年風(fēng)雨，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的從無(wú)到有、從有到多。如今，他又有了一重新身份：創(chuàng)立WEY派，將中國(guó)制造推向世界賽場(chǎng)，去實(shí)現(xiàn)一個(gè)汽車(chē)人的“中國(guó)夢(mèng)”。

11月底的廣州寒意漸濃，在“WEY三周年品牌之夜”的現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)布WEY極具“野心”的全球化戰(zhàn)略。從中國(guó)市場(chǎng)到世界賽場(chǎng)，魏建軍將履新長(zhǎng)城汽車(chē)魏派公司的董事長(zhǎng)，以全新身份迎接挑戰(zhàn)。

正如宣傳片《WEY 前行者》開(kāi)篇所言：“WEY，不只是一部車(chē)，更是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者?！遍L(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍也在完成自己的開(kāi)創(chuàng)。2019年，他帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)完成戰(zhàn)略升級(jí)，聚焦以“新四化”定義行業(yè)新未來(lái)。6月，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)，中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在長(zhǎng)城哈弗F7上簽名留念，長(zhǎng)城汽車(chē)迎來(lái)全球化進(jìn)程的“高光時(shí)刻”。

過(guò)去的三十年間，魏建軍經(jīng)歷了長(zhǎng)城汽車(chē)的每一次關(guān)鍵抉擇，見(jiàn)證長(zhǎng)城汽車(chē)從名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方小廠發(fā)展到連續(xù)多年年銷(xiāo)百萬(wàn)、營(yíng)收千億的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。

與以往不同的是，這次一向低調(diào)、相信“酒香不怕巷子深”的魏建軍，從幕后站到了臺(tái)前。“面向未來(lái)，無(wú)論是我個(gè)人還是WEY，選擇一條‘沒(méi)人走過(guò)的路?！备淖円呀?jīng)在魏建軍身上悄然發(fā)生——過(guò)去多年他堅(jiān)持不跟媒體打交道，到如今能夠從容地在聚光燈下應(yīng)對(duì)采訪、做品牌發(fā)布;他為WEY代言拍攝了人生第一部廣告片，甚至在今年登上了時(shí)尚雜志的封面。

“用戶不再是上帝，而是我的朋友圈好友”

“這一次，我決定讓自己站在臺(tái)前，不留退路，賭上一些不該賭的珍惜。”

這是魏建軍在WEY品牌第一部宣傳片《WEY 前行者》中的內(nèi)心獨(dú)白。邁出走向臺(tái)前的第一步，魏建軍和攝制組團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)城“閉關(guān)”三天三夜，趕制WEY品牌廣告片。

身著黑色運(yùn)動(dòng)衣的魏建軍奔跑在旭日東升的長(zhǎng)城上，短短幾十秒的場(chǎng)景，魏建軍在長(zhǎng)城上來(lái)來(lái)回回跑了近四個(gè)小時(shí)。從凌晨三四點(diǎn)就開(kāi)始起床洗漱化妝，連續(xù)拍攝了近十六個(gè)小時(shí)，中間沒(méi)有喊過(guò)一句“?！薄?/p>

“‘姓氏絕不僅僅是一個(gè)符號(hào)或代稱(chēng)，它蘊(yùn)含的是榮耀的積淀和時(shí)代的開(kāi)拓、傳承，任何一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)娜硕枷Ｍ麨樽约旱男帐蠣?zhēng)光?！蔽航ㄜ妼?duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)道，國(guó)際上以自己姓氏命名的汽車(chē)品牌有很多，而在中國(guó)人的傳統(tǒng)中，姓氏意味著承諾。

創(chuàng)立三年30萬(wàn)銷(xiāo)量的業(yè)績(jī)，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷寒冬、合資品牌一輪輪下壓下，魏建軍一直堅(jiān)信，自主品牌也可以造豪華車(chē)。創(chuàng)立WEY品牌的初衷，意在終結(jié)合資品牌在中國(guó)的暴利壟斷，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌向上突圍。

魏建軍對(duì)認(rèn)準(zhǔn)的事情是自信的，尤其是對(duì)自己建立的品牌。WEY品牌之初，對(duì)標(biāo)的是奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌。但要突破自主15萬(wàn)～20萬(wàn)元的品牌天花板，特別是眾多中國(guó)汽車(chē)品牌沖擊中高端此前幾經(jīng)折戟的情況下，“怎么突圍，不是喊幾句口號(hào)就可以的?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道。

在長(zhǎng)城汽車(chē)近十年三次重大抉擇中，最大的感悟也是最大的收獲，就是企業(yè)模式?jīng)Q定了成敗。聚焦才是先進(jìn)的模式，當(dāng)別人在品類(lèi)上都在做加法的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)一直在做減法。

和其他輕奢品牌的定位一樣，WEY要面對(duì)的人群集中在年輕的消費(fèi)群體。這對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)慣以維持的“中庸”風(fēng)格是一種挑戰(zhàn)。在WEY產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，魏建軍改變以往的思路，帶領(lǐng)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，讓W(xué)EY的外觀設(shè)計(jì)煥然新生。

科技感、色彩豐富度、音效、用車(chē)場(chǎng)景，魏建軍參與WEY設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。有人評(píng)價(jià)他，“太偏執(zhí)，沉迷于這樣那樣的細(xì)節(jié)”。而熟悉他的人認(rèn)為，這源于他三十年來(lái)養(yǎng)成的工作習(xí)慣，在接手長(zhǎng)城汽車(chē)之初，他天天跟技術(shù)人員和工程師待在車(chē)間里，拆解各種類(lèi)型的汽車(chē)，研究汽車(chē)構(gòu)造，一有時(shí)間就跟著師傅學(xué)習(xí)技術(shù)。“魏建軍從小在部隊(duì)大院里長(zhǎng)大，身上有股狠勁?！?/p>

如何和這些年輕人對(duì)話，魏建軍有自己的理解——在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶不再是上帝，而是我的朋友圈好友。觀察到產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化和用戶群體的需求，魏建軍開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整自己的思路，新的用戶思維意味要走近用戶，傾聽(tīng)他們的聲音，與這些年輕人成為朋友。他出席各種場(chǎng)合的著裝增添了更多時(shí)尚元素，西裝搭配高領(lǐng)衫、牛仔衣、墨鏡，他常說(shuō)，“一般像我這個(gè)年齡歲數(shù)的人，不敢這么穿?！?/p>

觀察到產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化和用戶群體需求，魏建軍主動(dòng)求變，“當(dāng)我認(rèn)準(zhǔn)一件事情的時(shí)候，就一定要把它做好，中途絕不會(huì)放棄?！币蝗缛昵熬瓦x定了一份終身事業(yè)意氣風(fēng)發(fā)的少年。

三次關(guān)鍵抉擇

魏建軍出生于1964年，從小成長(zhǎng)在部隊(duì)大院，他的父親有20多年的軍齡。因而，在2014年以前為數(shù)不多關(guān)于長(zhǎng)城汽車(chē)的報(bào)道里拼湊出的形象，長(zhǎng)城是家高強(qiáng)度軍事化管理的企業(yè)，而魏建軍對(duì)于秩序性、公平性和控制力的要求幾近苛刻。

1983年，45歲的魏德義放棄全家五口人的北京戶口，舉家遷回家鄉(xiāng)保定，靠4000元復(fù)員費(fèi)創(chuàng)辦保定市太行建筑設(shè)備廠，到1988年時(shí)該廠的年收入就有數(shù)千萬(wàn)。

上世紀(jì)80年代，汽車(chē)還是稀罕物件，魏建軍在20多歲擁有了第一輛蘇聯(lián)產(chǎn)的拉達(dá)轎車(chē)，曾因經(jīng)常下賽道玩漂移，得了一個(gè)“保定車(chē)神”的綽號(hào)。他酷愛(ài)改裝車(chē)，甚至差點(diǎn)要去當(dāng)一名專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手。至今，長(zhǎng)城汽車(chē)每研發(fā)出一款新車(chē)，魏建軍只要有時(shí)間，都會(huì)親自下場(chǎng)把車(chē)開(kāi)得“嗡嗡”響。

魏建軍對(duì)汽車(chē)的癡迷，就誕生在年少時(shí)多次與汽車(chē)接觸的機(jī)緣里。1989年，25歲的魏建軍在沒(méi)有告知家人的情況下，決定承包長(zhǎng)城汽車(chē)工業(yè)公司（長(zhǎng)城汽車(chē)前身），投身中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他利用改裝車(chē)的前橋和懸架制造技術(shù)，再加上外購(gòu)的底盤(pán)，制造了第一批“長(zhǎng)城轎車(chē)”，定價(jià)在10萬(wàn)元左右，迅速以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)“爆款”。僅用三年的時(shí)間，魏建軍就將長(zhǎng)城汽車(chē)工業(yè)公司扭虧為盈。

1994年，魏建軍迎來(lái)在長(zhǎng)城汽車(chē)的第一個(gè)關(guān)鍵抉擇。國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始實(shí)行“目錄”制管理，長(zhǎng)城生產(chǎn)的轎車(chē)不能上目錄，成了“黑戶”。他回憶起當(dāng)時(shí)的細(xì)節(jié)，在去美國(guó)、東南亞等國(guó)的考察時(shí)，他看到了皮卡這一邊緣產(chǎn)品的潛力。1996年3月5日，長(zhǎng)城的第一臺(tái)迪爾皮卡下線，至1998年長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)7000余輛，首次位居全國(guó)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。

然而挑戰(zhàn)持續(xù)來(lái)臨，大城市對(duì)皮卡的限行、皮卡本身的市場(chǎng)空間小，限制了長(zhǎng)城汽車(chē)的成長(zhǎng)空間，“誰(shuí)都想把企業(yè)做大。”魏建軍說(shuō)道。2001年，魏建軍將長(zhǎng)城由皮卡過(guò)渡到SUV，邁出又一次向新領(lǐng)域探索的一步。2002年6月，長(zhǎng)城推出了8萬(wàn)余元的賽弗SUV，當(dāng)年就進(jìn)入全國(guó)SUV市場(chǎng)前三名。2005年，魏建軍適時(shí)選擇讓SUV車(chē)系作為一個(gè)獨(dú)立的品牌——哈弗正式面世，至今哈弗SUV已經(jīng)連續(xù)9年保持成為中國(guó)最暢銷(xiāo)的SUV。

“聚焦”一直是長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵詞。在這個(gè)核心戰(zhàn)略的支撐下，長(zhǎng)城迅速發(fā)展并一度成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)利潤(rùn)率最高的車(chē)企。2017年，首次對(duì)外坦陳心跡的魏建軍，曾分享長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷三次抉擇。他講到，長(zhǎng)城近十年來(lái)，經(jīng)歷第一次關(guān)鍵抉擇就是“單條腿走路”，聚焦SUV戰(zhàn)略。

在魏建軍看來(lái)，三十年來(lái)長(zhǎng)城經(jīng)歷的關(guān)鍵抉擇，很多都是“沒(méi)辦法的選擇”。魏建軍回憶起自建供應(yīng)體系時(shí)的困境，他對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)道，“自己做供應(yīng)鏈體系，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有主機(jī)廠這么干，但長(zhǎng)城汽車(chē)所面臨的困難是，一方面價(jià)格貴，成本高;二是當(dāng)時(shí)很多供應(yīng)商不愿意給長(zhǎng)城汽車(chē)做配套?！?/p>

這在一定程度上造就了長(zhǎng)城未來(lái)的“技術(shù)自信”。魏建軍不掩飾這種自信，2000年起長(zhǎng)城汽車(chē)自研發(fā)動(dòng)機(jī)，到2007年時(shí)搭載自主研發(fā)的變速箱，到2010年投資50億元建設(shè)“長(zhǎng)城汽車(chē)新技術(shù)中心”，他說(shuō)最不能容忍的就是合作伙伴拿著獨(dú)家技術(shù)來(lái)“要挾”他，“技術(shù)落后傷自尊”。

長(zhǎng)城在一次次變革中不斷突破自己的天花板，在資本市場(chǎng)獲得認(rèn)可。2003年底，“長(zhǎng)城汽車(chē)”在香港主板上市，成為第一家在港上市的內(nèi)地民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，并獲得682倍的超額認(rèn)購(gòu)。2011年長(zhǎng)城回歸A股。2013年公布的“A股財(cái)富榜”中，魏建軍位居榜首。

汽車(chē)人的“中國(guó)夢(mèng)”

近一兩年來(lái)，“低迷”一詞持續(xù)籠罩汽車(chē)行業(yè)，2018年中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)出現(xiàn)28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。雖然魏建軍對(duì)行業(yè)進(jìn)入低增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)早有預(yù)判，但是長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，還是引發(fā)業(yè)界的擔(dān)憂——哈弗H8上市表現(xiàn)不佳、新能源布局相對(duì)遲緩、SUV市場(chǎng)進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)。

要在國(guó)內(nèi)需求趨近飽和、車(chē)市下行的市場(chǎng)周期中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)必須從中國(guó)賽道走向國(guó)際市場(chǎng)，魏建軍意識(shí)到在“走出去”和“走上去”的戰(zhàn)略下品牌的重要性。

“中國(guó)汽車(chē)目前最需要補(bǔ)課的就是品牌，一個(gè)有價(jià)值的品牌一定是國(guó)際化的?！贝蛟炜沙掷m(xù)的汽車(chē)品牌是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最容易忽視的一環(huán)。他甚至語(yǔ)出驚人，“凡是大國(guó)的汽車(chē)都做得不好，凡是小國(guó)家汽車(chē)才能做好”。

魏建軍觀察、對(duì)比中外汽車(chē)品牌的發(fā)展后發(fā)現(xiàn)，一定程度上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間大是把“雙刃劍”。“大國(guó)巨大的市場(chǎng)空間會(huì)為本土車(chē)企提供更多發(fā)展機(jī)會(huì)，比如中國(guó)作為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，推動(dòng)中國(guó)車(chē)企迅速發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)。不過(guò)立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就可以活得很好，一定程度上延緩了中國(guó)車(chē)企向國(guó)際化拓展的意愿和進(jìn)程。而在韓國(guó)等汽車(chē)體量小的國(guó)家，本土車(chē)企要生存發(fā)展，唯一的出路就是“走出去”開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，在全球的激烈競(jìng)爭(zhēng)中錘煉了自己。”

在外界看來(lái)，無(wú)論是魏建軍個(gè)人還是長(zhǎng)城汽車(chē)，都有所調(diào)整。近兩年，魏建軍頻繁地現(xiàn)身媒體采訪、品牌發(fā)布活動(dòng)中，維持高頻次的曝光，不斷為長(zhǎng)城汽車(chē)、為WEY證言。

在長(zhǎng)城汽車(chē)管理層，魏建軍向來(lái)以說(shuō)話直接、作風(fēng)強(qiáng)硬著稱(chēng)，與他搭檔近三十年的長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英，就常常因某些決策上的問(wèn)題與魏建軍爭(zhēng)得面紅耳赤。

王鳳英評(píng)價(jià)魏建軍，具有“知道要什么和不要什么的大智慧”。“欲望就像天空是沒(méi)邊沒(méi)沿的，企業(yè)的發(fā)展也是講究最大化的贏，而戰(zhàn)略往往是做減法。”王鳳英認(rèn)為，如果想要魚(yú)又要熊掌的時(shí)候，企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)際上非常不清晰。

在魏建軍看來(lái)，發(fā)展三十年間，長(zhǎng)城一直未變的是“聚焦”戰(zhàn)略。“在長(zhǎng)城汽車(chē)近十年三次重大抉擇中，最大的感悟也是最大的收獲，就是企業(yè)模式?jīng)Q定了成敗?！劢共攀窍冗M(jìn)的模式，當(dāng)別人在品類(lèi)上都在做加法的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)一直在做減法?！?/p>

“做減法也有很大爭(zhēng)議的?！蔽航ㄜ姼锌?。如此云淡風(fēng)輕的描述背后，他隱去了常人難以想象的壓力與艱辛。

魏建軍

現(xiàn)任長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)。截止2018年底，長(zhǎng)城汽車(chē)資產(chǎn)總計(jì)達(dá)1128.69億元。2018年10月，魏建軍入選中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國(guó)工商聯(lián)《改革開(kāi)放40年百名杰出民營(yíng)企業(yè)家名單》。2019年10月，魏建軍榮獲70年70企70人“中國(guó)杰出貢獻(xiàn)企業(yè)家”稱(chēng)號(hào)。