凌海東

摘 要：重點闡述了拖拉機后橋的結(jié)構(gòu)特點，分析了常見故障產(chǎn)生的原因，提醒用戶加強使用與維護(hù)，以減少故障的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：拖拉機;后橋;結(jié)構(gòu)特點;維護(hù)

中圖分類號：S219.07 ???????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.048

拖拉機的后橋，也稱為驅(qū)動橋，是變速箱之后、驅(qū)動輪之前的所有傳動機構(gòu)的總稱。后橋的功用是將變速箱輸入的動力經(jīng)降速增扭、改變動力傳遞方向后，分配到左右驅(qū)動輪，使拖拉機行駛并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。輪式拖拉機的后橋由中央傳動、差速器、最終傳動等組成。為滿足不同的使用要求，輪式拖拉機后橋布置有兩種基本形式，最終傳動外置式和最終傳動內(nèi)置式。最終傳動外置式把兩個最終傳動裝置布置在靠近驅(qū)動輪處，并具有單獨的殼體;最終傳動內(nèi)置式則把兩個最終傳動裝置布置在靠近中央傳動和差速器兩側(cè)，共處同一殼體中。履帶式拖拉機的后橋由中央傳動、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和最終傳動等組成，中央傳動和轉(zhuǎn)向機構(gòu)安排在同一殼體中，而最終傳動分置于兩側(cè)單獨的殼體中。

1 結(jié)構(gòu)特點

（1）中央傳動。中央傳動由于承受的載荷比變速箱大許多倍，因而中央傳動齒輪有較高的承載能力，除小型拖拉機采用圓柱齒輪副外，均為圓錐齒輪副。其基本功用是降速增扭，改變扭矩傳遞方向。圓錐齒輪按齒面節(jié)線形狀，可分為直齒、螺旋齒和雙曲面齒等幾種。其中螺旋齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，承載力大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小。

（2）差速器和差速鎖。差速器的功用是當(dāng)拖拉機轉(zhuǎn)彎時，能使兩驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以利于轉(zhuǎn)向和避免因車輪滑動而損壞輪胎及其他機件。另外，還能將中央傳動的扭矩平均分配給左右半軸齒輪。當(dāng)拖拉機直線行駛時，作用在兩驅(qū)動輪上的阻力矩基本相同，則行星齒輪不繞行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，即不發(fā)生自轉(zhuǎn)，并帶動左右半軸齒輪同速轉(zhuǎn)動，此時差速器不起作用;當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向力矩使拖拉機內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的阻力大于外側(cè)驅(qū)動輪的阻力，使左右半軸對行星齒輪的作用力不等，則行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，使內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)速降低，外側(cè)轉(zhuǎn)速升高，實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)向。如果將一側(cè)車輪制動，則該側(cè)半軸齒輪停止轉(zhuǎn)動，而另一側(cè)半軸齒輪以雙倍轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，使拖拉機原地打轉(zhuǎn)。

差速器雖然能使拖拉機順利轉(zhuǎn)向，卻大大降低了車輛在泥濘易滑路面上的通過能力。一旦一側(cè)驅(qū)動輪打滑，則另一側(cè)車輪便不能獲得驅(qū)動力而造成陷車。因而許多輪式拖拉機都設(shè)有差速鎖，通過操縱駕駛座右側(cè)的手柄，使差速器左右半軸連成一體，失去差速作用，獲得驅(qū)動力，利用不打滑路面一側(cè)的驅(qū)動輪，駛出陷車地段，一旦駛出，應(yīng)放松差速鎖操縱手柄，恢復(fù)差速作用，以免發(fā)生轉(zhuǎn)向困難，甚至損壞差速器或造成事故。

（3）最終傳動。最終傳動是拖拉機傳動系統(tǒng)中最后一級減速機構(gòu)，它的主要任務(wù)是繼中央傳動之后，進(jìn)一步增扭降速。最終傳動的傳動比一般較大，廣泛采用一對直圓柱齒輪（也有采用行星齒輪傳動的）。左右最終傳動小齒輪分別與左右半軸連成一體，左右半軸由軸承支撐，分別裝在左右半軸套管內(nèi)。減速從動大齒輪與驅(qū)動輪軸以花鍵連接，驅(qū)動輪軸用兩個圓錐滾子軸承支撐在最終傳動殼體中，軸的伸出端有驅(qū)動輪接盤，用來安裝驅(qū)動輪。兩圓錐滾子軸承的內(nèi)圈靠軸上的隔套及軸內(nèi)端的螺母夾緊，外圈靠兩端的軸承蓋抵住，并可用內(nèi)軸承蓋下的調(diào)整墊片調(diào)整軸承間隙。在外軸承蓋中裝有自緊油封，防止漏油和泥水浸入。最終傳動殼體用螺栓和定位銷與半軸殼體相連，在連接部位的半軸與殼體間裝有自緊油封，以防最終傳動中的潤滑油竄入半軸殼體，影響制動器工作。最終傳動殼體在半軸上的安裝位置可以變動，以調(diào)整拖拉機的離地間隙和前后輪間的軸矩，殼體上有單獨的加油口和放油口。

2 常見故障

（1）中央傳動齒輪副發(fā)生早期磨損。①后橋殼內(nèi)潤滑油不足，或潤滑油中進(jìn)入柴油變稀和機械雜質(zhì)太多等，使?jié)櫥瑮l件惡化，齒輪加速磨損;②中央傳動齒輪副的正常嚙合印痕和嚙合間隙遭到破壞，造成齒面剝落和早期損壞;③大小圓錐齒輪沒有成對更換，使齒輪副的嚙合不正常，工作時產(chǎn)生很大的響聲，工作幾百個小時甚至幾十個小時后即掉齒;④中央傳動某些零部件在制造上先天不足。如中央傳動大小圓錐齒輪的齒形加工不符合設(shè)計要求，鍛造齒輪毛坯時，原材料中含有夾層，使用時夾層應(yīng)力發(fā)生變化而致夾層脫落等。

（2）異響。后橋的響聲比較復(fù)雜，部件不合規(guī)格，裝配時安裝和調(diào)整不當(dāng)，使用日久磨損過甚，在行駛時也會出現(xiàn)各種響聲。

（3）過熱。軸承裝配過緊;主、從動齒輪嚙合間隙過小;缺少潤滑油或潤滑油過稀，造成各齒輪干摩擦，燒壞減速器和差速器齒輪及軸承，引起嚴(yán)重機械事故;中央傳動及最終傳動裝置漏油也會引起后橋過熱。

（4）漏油。大多由于各緊固件松動、結(jié)合面變形、密封墊損壞以及骨架油封安裝不當(dāng)或磨損、老化、變形等;后橋殼通氣孔堵塞造成后橋殼內(nèi)壓力增高而使?jié)櫥屯饴?后橋齒輪油過多造成漏油等。

3 后橋的使用維護(hù)

定期檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應(yīng)及時按要求緊固。定期檢查中央傳動和最終傳動齒輪室的油位和油質(zhì)，需要時應(yīng)添加或更換符合規(guī)定的潤滑油。若泄漏嚴(yán)重時，應(yīng)檢查有關(guān)部位的密封裝置，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。新機車應(yīng)按規(guī)定，使用一定時間（或公里）后，放出后橋（驅(qū)動橋）齒輪室中的潤滑油，清洗箱體和更換潤滑油。使用中，若發(fā)現(xiàn)后橋有異常響聲或箱體有過熱現(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。定期檢查調(diào)整軸承間隙（或預(yù)緊度）和齒輪嚙合印痕。